1.段小輝 2.張楠

（1.河南 唐河 473400；2.河南 南陽 473000）

引言

目前我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，尤其是城市交通與建筑，建筑業(yè)是我國的主要產(chǎn)業(yè)之一。它的發(fā)展直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展。隨著工程建設(shè)的發(fā)展，我國道路橋梁隧道工程的迅猛發(fā)展，同時(shí)也存在著嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重威脅著人類的安全。因此，我們必須提高道路橋梁隧道的質(zhì)量。道路橋梁隧道工程必須完成許多復(fù)雜的任務(wù)，根據(jù)方案設(shè)計(jì)和設(shè)備，嚴(yán)格監(jiān)督施工項(xiàng)目，控制施工質(zhì)量。

一、道路橋梁隧道工程概述

①隧道工程建設(shè)作為地下建筑，受到施工現(xiàn)場地質(zhì)條件與水文條件的嚴(yán)重影響，這兩個(gè)因素在很大程度上制約著隧道工程的順利開展，這樣可以得知隧道工程建設(shè)具有工作環(huán)境差、施工難度系數(shù)大、所需技術(shù)工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求更高等特點(diǎn)；②在施工現(xiàn)場進(jìn)行隧道開挖工作時(shí)，需要對尚未襯砌前的開挖坑道進(jìn)行加持支撐以此來抵抗來自地層壓力作用；③隧道施工過程中，開挖后裸露在空氣中的地層暴露的時(shí)間不能太久，務(wù)必要在第一時(shí)間組織好襯砌工作的展開，以此來避免由于地層壓力過大所導(dǎo)致隧道垮塌；④需要建設(shè)隧道的地方大多數(shù)地理環(huán)境是山嶺地區(qū)，這些地區(qū)施工場地一般都相對狹小，這就對需要同時(shí)用到多種器械、洞內(nèi)洞外同時(shí)開工的施工要求進(jìn)行了限制，故而施工場地的條件較為艱苦。

二、道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

（一）路基問題

現(xiàn)階段，我國在完成路橋施工工作之后可能出現(xiàn)大面積的損壞，這是因?yàn)槁窐蚴┕ぶ新坊粚?shí)不夠壓實(shí)引起的，與此同時(shí)配合比不合理會(huì)導(dǎo)致材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，天氣氣候變化會(huì)造成材料膨脹問題，使得路基承載能力受到影響，致使路基出現(xiàn)變形。同時(shí)路橋基層平整度控制要是不夠嚴(yán)格，會(huì)使得路面出現(xiàn)凹凸不平問題而對車輛的正常穩(wěn)定行駛造成影響。在路橋工程中平整度測量是檢測的重要組成部分之一，在施工中要是沒有有效控制路基，就會(huì)加速路橋平整度退化進(jìn)程，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，引起各種交通事故的發(fā)生。

（二）混凝土裂縫問題

混凝土是道路橋梁隧道中最常見的建筑材料之一，許多結(jié)構(gòu)的裂縫導(dǎo)致質(zhì)量下降。這是由施工人員的操作不當(dāng)、混凝土的質(zhì)量不合格等諸多因素引起的。例如，許多建筑工人根本不知道混凝土施工的強(qiáng)度，混凝土長期暴露于空氣中，施工人員不按照建筑標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)混凝土，建筑工程耗費(fèi)了太多精力來澆筑，后期的維護(hù)管理工作也不盡如人意，混凝土容易開裂。

（三）施工人員安全意識(shí)淡薄

在實(shí)際的調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，施工人員安全意識(shí)缺乏是造成道路橋梁隧道工程出現(xiàn)各種問題的主要原因之一。一方面，從現(xiàn)有的道路橋梁隧道工程施工企業(yè)的施工隊(duì)伍構(gòu)成情況來看，不僅大多數(shù)施工人員不具備專業(yè)的施工資格證明，而且由于缺乏系統(tǒng)的教育培訓(xùn)，使得多數(shù)施工人員的文化素質(zhì)普遍較低，很難滿足道路橋梁隧道工程施工對安全質(zhì)量層面的基本要求。另一方面，在實(shí)際施工過程中，由于施工人員隱患意識(shí)相對較差，使得其不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中潛在的質(zhì)量安全隱患，這樣的情況輕則影響施工質(zhì)量，重則會(huì)對施工人員的生命安全帶來威脅，阻礙了施工企業(yè)的健康發(fā)展。

三、道路橋梁隧道工程施工技術(shù)對策

（一）選擇優(yōu)質(zhì)施工材料

在施工中施工材料是前提條件，也是提高質(zhì)量把握與控制的關(guān)鍵。因此，首先，施工人員需要對材料進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，還要從工程質(zhì)量、施工保護(hù)等許多方面來控制質(zhì)量，特別是要更加嚴(yán)格地控制路基施工節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量。其次，施工人員需要對鋪裝層厚度進(jìn)行確定，避免鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。最后，在進(jìn)行材料選用的時(shí)候，需要考慮防水性能。路橋經(jīng)過長時(shí)間的使用會(huì)遭受雨水的沖刷，而在鋪裝層使用防水性能良好的材料可以減少路面雨水的困擾，保證鋪裝層質(zhì)量。

（二）對隧道裂縫進(jìn)行嚴(yán)格的控制

在對混凝土進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)以及施工的過程中要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格作業(yè)。在施工過程中，施工人員需對裂縫的情況展開更加細(xì)致地研究分析，同時(shí)由于不同地方混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度等級(jí)要求是有著一定差異的，施工人員要把握好這項(xiàng)特性。在對混凝土的配筋率進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，相關(guān)工作人員要?jiǎng)?wù)必確保所選用的公式是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，同時(shí)計(jì)算結(jié)果也不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。除此之外，工作人員還應(yīng)掌握好水泥的使用量以及水灰比，控制混凝土的澆筑養(yǎng)護(hù)方法和拆模時(shí)間，只有這樣才能進(jìn)一步減少混凝土裂縫的出現(xiàn)，避免設(shè)備在使用過程中存在不穩(wěn)定塊脫落的可能。道路橋梁隧道施工需要應(yīng)用混凝土，裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)的常見現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。為混凝土材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工人員的應(yīng)用方式不正確等均會(huì)造成混凝土發(fā)生裂縫。

（三）重視施工安全管理

在道路橋梁隧道工程實(shí)際開展之前，施工管理人員作為項(xiàng)目的執(zhí)行者與監(jiān)管者，應(yīng)系統(tǒng)培訓(xùn)施工人員相關(guān)專業(yè)知識(shí)以及安全知識(shí)，促使施工人員在專業(yè)技能方面和安全意識(shí)方面的全面提升。與此同時(shí)，加快完成對相關(guān)安全管理制度的有效制訂，對施工人員施工行為進(jìn)行有效規(guī)范，進(jìn)而從根本上促使整個(gè)工程施工安全系數(shù)的全面提升。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，今后公路橋梁和隧道的建設(shè)將越來越多。目前，公路橋梁和隧道施工中存在著路面脫落、鋼筋銹蝕、混凝土裂縫、施工風(fēng)險(xiǎn)、地質(zhì)問題等問題，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量和安全。因此，應(yīng)采取措施，防止路面脫落，防止鋼筋銹蝕，控制隧道裂縫，保證原材料質(zhì)量，加強(qiáng)強(qiáng)度安全管理，創(chuàng)新施工工藝，開展勘察設(shè)計(jì)工作，加強(qiáng)施工檢查和改進(jìn)等。