（通號工程局集團電氣工程有限公司，天津 300251）

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國各個領域建設與發(fā)展科技水平得到較大程度地提升。人們的生活水平與生活質量也得到了較大程度的提高。信息化網(wǎng)絡已然成為了人們必不可少的生活工具之一,并在人們的生活與工作過程中發(fā)揮著極為重要作用。地鐵成為人們出行選擇的主要交通方式,也因此使得地鐵通信無線系統(tǒng)的設置,及其網(wǎng)絡覆蓋范圍,以及網(wǎng)絡優(yōu)化措施等,已成為當下熱議話題。

一、地鐵無線系統(tǒng)的覆蓋范圍及模式

（一）行車區(qū)間

行車區(qū)間線路區(qū)域主要是整個地鐵無線系統(tǒng)覆蓋模式中的一種特殊形式，最為常見的行車區(qū)間主要包括隧道區(qū)域、地面和高架空間等，通過在這些區(qū)域之中開展無線信號覆蓋操作，能夠確保區(qū)間線路中信號的均勻分布。類似區(qū)域的信號覆蓋方式可以使用漏泄同軸電纜。截止到目前，該項技術已經(jīng)十分完善，能夠呈現(xiàn)出輕度分布均勻、沒有駐波場等優(yōu)勢，能夠在地鐵、隧道等類似擁擠的環(huán)境下實現(xiàn)全覆蓋。

（二）站廳站臺

對于整個地鐵運營下區(qū)域，主要以地下車站為主，但這其中并不包括站臺和人行通道。為此，在具體車站區(qū)域建設之中，可以將室內天線和漏泄電纜結合到一起，以此來確保地鐵無線通信系統(tǒng)的全面覆蓋，該情況依靠車站情況和覆蓋環(huán)境的配合，來確保覆蓋的完整性。例如，在站臺層設計上，由于地鐵站臺面積較大，而且還涉及很多屏蔽裝置，導致泄漏電纜輻射信號衰減十分嚴重。因此，工作人員需要在站臺上放置一套天饋系統(tǒng)，對信息重新覆蓋一遍，避免列車進站過程中出現(xiàn)通信受阻情況。整個地鐵站廳層設計十分密集，區(qū)域采用室內天線設計形式最為合理，尤其是在人流量較大的區(qū)域，覆蓋方式可以選擇吸頂天線和射頻電纜相結合的形式。

（三）停車場和車輛段

在這類區(qū)域進行覆蓋需要結合實際情況對覆蓋方式進行優(yōu)化選擇，針對建筑物稀少、空間范圍小或者區(qū)域內較為空曠的場景當中，主要可以通過室外天線或者在樓頂進行基站架設的方式進行電纜覆蓋，以此達到停車場還有車輛段相應場強要求。

（四）控制中心

針對相對較小的控制中心區(qū)域，可以在設置室內天線基礎上增加基站建設，以此全面實現(xiàn)更大范圍的覆蓋。針對空間較大的控制中心區(qū)域來說，如果相應區(qū)域內具有數(shù)量較多的高層建筑，可通過全向天線形式進行信號覆蓋。在針對相應情況采取針對性措施實現(xiàn)區(qū)域信號覆蓋過程中，不管使用哪種方案，都要立足在相應區(qū)域的結構特點上進行，并最大程度的實現(xiàn)全覆蓋，避免出現(xiàn)信號盲區(qū)。

二、地鐵通信無線系統(tǒng)的網(wǎng)絡優(yōu)化技術

（一）地鐵通信無線系統(tǒng)網(wǎng)絡信號

地鐵通信無線系統(tǒng)在實際運行的過程中，要想保證其技術的優(yōu)化質量，除了需要對網(wǎng)絡鋪設合理性展開優(yōu)化之外，還要對地鐵通信無線系統(tǒng)中的網(wǎng)絡信號展開優(yōu)化，不斷提升網(wǎng)絡信號在實際運行中的穩(wěn)定性。通常情況下，地鐵通信無線系統(tǒng)中的實際信號電平需要與標準信號電平保持一致，在此過程中需要對系統(tǒng)中的網(wǎng)絡信號展開全面檢測。如果在實際檢測過程中出現(xiàn)問題，則需要在第一時間確定問題出現(xiàn)的原因、位置、現(xiàn)象以及嚴重性等，并對其展開全面的數(shù)據(jù)記錄。針對記錄中的信息數(shù)據(jù)，對故障展開維護管理，并且定期展開復查，這種方式能夠保證地鐵通信無線系統(tǒng)中網(wǎng)絡信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。對其展開數(shù)據(jù)記錄的主要目的就是為今后地鐵通信無線系統(tǒng)網(wǎng)絡信號檢測打下基礎，進而保證地鐵通信無線系統(tǒng)網(wǎng)絡信號管理的質量。

（二）地鐵通信無線系統(tǒng)優(yōu)化算法

在選擇優(yōu)化算法的過程中，不同類型的信號，對應的優(yōu)化算法也不同，目前可以將地鐵通信無線系統(tǒng)中的優(yōu)化算法分為三種類型，第一種為基站信號的優(yōu)化算法，在此過程中如果檢測到其中存在問題，則需要對信號中的發(fā)射功率展開優(yōu)化，根據(jù)實際情況對其展開調整，在此過程中，可以通過網(wǎng)絡管理的方法展開。第二種為改變基站耦合器參數(shù)，可以通過調整耦合器方向的方式，對地鐵通信無線系統(tǒng)中的網(wǎng)絡信號展開優(yōu)化，這種優(yōu)化方式經(jīng)常在隧道信號較強但是站廳信號較弱的情況下使用。第三種為技術參數(shù)的優(yōu)化，在地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋的過程中，基站會對信號產(chǎn)生一定的影響，面對這種情況，為了保證電臺信號的質量，則需要對其中的技術參數(shù)展開調整。同時檢測基站中信號的電場強度以及信號質量，根據(jù)最終的監(jiān)測結果，對移動臺的發(fā)射頻率展開控制，進而保證地鐵通信無線系統(tǒng)的技術優(yōu)化質量。

三、總結

在信息化不斷深入發(fā)展的背景下,為了提升人們的生活水平,地鐵無線網(wǎng)絡的覆蓋以及優(yōu)化是極為重要的建設內容,這也是提升人們生活質量的一項重要措施。但是,在地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋和優(yōu)化過程中,最應高度注意的是必須結合實際不同情況進行分析,結合不同問題制定相應的解決方案,落實相應的解決措施,如此才能實現(xiàn)對地鐵無線網(wǎng)絡的有效優(yōu)化。在實際網(wǎng)絡優(yōu)化過程中,還應通過多次測驗與相應調整,才可以得到一個最佳數(shù)值,才能夠實現(xiàn)對地鐵通信無線網(wǎng)絡的最大優(yōu)化。