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        車載超短波電臺(tái)維修數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

        2020-12-08 03:15:34侯立峰
        計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2020年11期
        關(guān)鍵詞:超短波樣機(jī)電臺(tái)

        侯立峰

        (陸軍裝甲兵學(xué)院士官學(xué)校,長(zhǎng)春 130117)

        0 引言

        近年來(lái),隨著陸軍部隊(duì)信息化建設(shè)步伐的加快,大量新型車載超短波電臺(tái)列裝部隊(duì)。作為我軍新一代車載通信裝備,某型車載超短波電臺(tái)采用了先進(jìn)的軟件無(wú)線電技術(shù),具有跳頻頻率高、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)與我軍現(xiàn)役其他型號(hào)車載超短波電臺(tái)的互聯(lián)互通,該電臺(tái)已逐漸替代其他系列的車載超短波電臺(tái)廣泛應(yīng)用于陸軍部隊(duì)各類武器裝備的指揮信息系統(tǒng)之中[1]。由于其應(yīng)用了大量信息技術(shù),電路原理復(fù)雜、結(jié)構(gòu)特殊,采用以往車載通信裝備的維修訓(xùn)練方法與手段,無(wú)法開(kāi)展高效的維修人員培訓(xùn),造成維修保障人員培養(yǎng)困難。傳統(tǒng)的車載通信裝備維修訓(xùn)練手段主要依托實(shí)裝、半實(shí)物仿真模擬器及虛擬手段來(lái)完成[2-3],這種訓(xùn)練手段主要存在以下弊端:1)采用實(shí)裝訓(xùn)練成本高,造價(jià)昂貴,裝備消耗較大;2)采用半實(shí)物仿真器大多數(shù)只能完成電臺(tái)使用訓(xùn)練[4-5],少數(shù)能開(kāi)展維修訓(xùn)練也只是采用繼電器或跳線等模擬方法控制電路通斷來(lái)設(shè)置故障,所設(shè)置的故障簡(jiǎn)單且現(xiàn)象單一,維修訓(xùn)練效益低下;3)采用半實(shí)物虛擬仿真手段訓(xùn)練很難實(shí)現(xiàn)電臺(tái)故障判斷、分析、排除等步驟的全過(guò)程訓(xùn)練[6-7],訓(xùn)練實(shí)際效果很難達(dá)到相關(guān)要求?;谝陨媳锥?,我們采用嵌入式技術(shù)、數(shù)字化樣機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)開(kāi)發(fā)了針對(duì)某型車載超短波電臺(tái)維修的數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以依據(jù)車載超短波電臺(tái)維修的一般程序與標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)車載超短波電臺(tái)正常工作狀態(tài)檢查、分解組合、模塊級(jí)故障判排等科目的訓(xùn)練,從而解決陸軍部隊(duì)電臺(tái)維修訓(xùn)練手段落后,維修人才短缺的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

        1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案及實(shí)現(xiàn)功能

        車載超短波電臺(tái)維修數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)主要針對(duì)陸軍部隊(duì)某新型車載超短波電臺(tái)的維修訓(xùn)練設(shè)計(jì)而成,其組成主要包括超短波電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)、主控機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)裝置和故障模塊返修平臺(tái)等部分,考慮部隊(duì)維修保障分隊(duì)維修訓(xùn)練規(guī)模,系統(tǒng)內(nèi)數(shù)字樣機(jī)設(shè)置為3部。系統(tǒng)以主控計(jì)算機(jī)為核心,利用無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù),通過(guò)無(wú)線收發(fā)裝置、電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)及模塊返修平臺(tái)相連構(gòu)成無(wú)線局域網(wǎng)數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng),用于替代車載超短波電臺(tái)實(shí)裝來(lái)開(kāi)展電臺(tái)正常工作狀態(tài)檢查、電臺(tái)分解組合、模塊級(jí)故障判排等訓(xùn)練課目的訓(xùn)練,其系統(tǒng)組成框圖如圖1所示。

        圖1 車載超短波電臺(tái)數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)組成方框圖

        電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)內(nèi)部模塊電路均采用微處理器進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì),主控機(jī)通過(guò)無(wú)線收發(fā)裝置與電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)內(nèi)部模塊串口進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)通信,利用軟件通過(guò)對(duì)數(shù)字化模塊存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)修改實(shí)現(xiàn)對(duì)各數(shù)字樣機(jī)工作狀態(tài)控制與故障設(shè)置。對(duì)于確定的故障模塊,可以進(jìn)行拆卸并送到模塊返修平臺(tái)通過(guò)修改故障模塊內(nèi)部存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)進(jìn)行故障恢復(fù)。主控機(jī)為車載超短波電臺(tái)維修數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)操控平臺(tái),通過(guò)維修訓(xùn)練仿真軟件和訓(xùn)練考核管理軟件,用于對(duì)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練科目設(shè)置、訓(xùn)練設(shè)備選擇、通信管理、操作考核及故障設(shè)置等功能。

        2 系統(tǒng)硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

        2.1 電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)設(shè)計(jì)

        電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)外形與實(shí)裝基本一致,數(shù)字樣機(jī)內(nèi)部架構(gòu)與實(shí)裝也基本一致,模塊與模塊間連接關(guān)系與實(shí)裝保持一致。在電路模塊設(shè)計(jì)方面,對(duì)電臺(tái)面板模塊進(jìn)行數(shù)字化改裝,一方面作為設(shè)備樣機(jī)的核心模塊,具備實(shí)裝模塊接口、處理數(shù)據(jù)收發(fā)、控制等功能;另一方面通過(guò)修改該模塊內(nèi)部數(shù)字存儲(chǔ)器參數(shù),實(shí)現(xiàn)樣機(jī)不同工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換。其余模塊外形保持與實(shí)裝一致,內(nèi)部電路進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì),電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)硬件設(shè)計(jì)方案如下:

        超短波電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)組成與實(shí)裝一致,主要由主機(jī)、適配器、減振器三部分組成。其中,主機(jī)由面板模塊、數(shù)字業(yè)務(wù)模塊、中頻頻合模塊、射頻模塊、電源模塊組成,各模塊的信號(hào)通過(guò)柔性印制板進(jìn)行轉(zhuǎn)接;適配器由共址濾波器、直流電源濾波器、接口板、功放模塊以及各種接插件組成。將主機(jī)的面板模塊和其他內(nèi)部模塊電路采用嵌入式電路系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì),分別構(gòu)成超短波電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)的面板模塊及實(shí)裝數(shù)字模塊,實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)裝電臺(tái)操作信息功能模擬及實(shí)裝電臺(tái)中各模塊特性模擬。面板模塊完成對(duì)整機(jī)功能控制,對(duì)按鍵采集處理,實(shí)現(xiàn)屏幕顯示功能;實(shí)裝數(shù)字模塊部分完成對(duì)實(shí)裝中各模塊進(jìn)行接口模擬,具備單板拆裝維修功能。

        數(shù)字樣機(jī)的面板模塊作為電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)核心處理模塊,通過(guò)嵌入式技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)。面板模塊擬采用以基于ARM920T核的S3C2440A CPU的ARM嵌入式系統(tǒng)主架構(gòu)處理平臺(tái)[8-9]。整個(gè)系統(tǒng)提供一個(gè)容量為1G BYTES的NAND FLASH,用來(lái)存放操作系統(tǒng)引導(dǎo)程序及相關(guān)應(yīng)用程序及其它數(shù)據(jù),另外系統(tǒng)提供32M BYTES的SDRAM,并可根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。在面板模塊上安裝一個(gè)無(wú)線收發(fā)模塊,用于實(shí)現(xiàn)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)與局域網(wǎng)內(nèi)的無(wú)線收發(fā)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,從而實(shí)現(xiàn)各數(shù)字樣機(jī)與主控機(jī)之間的控制數(shù)據(jù)信息交換。通過(guò)柔性印制板可實(shí)現(xiàn)面板模塊對(duì)其他內(nèi)部實(shí)裝數(shù)字模塊的控制與數(shù)據(jù)交換。電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)面板模塊硬件電路框圖如圖2。

        圖2 電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)面板模塊硬件電路框圖

        實(shí)裝數(shù)字模塊包括綜合數(shù)字模塊、中頻頻合數(shù)字模塊、射頻數(shù)字模塊、電源數(shù)字模塊、功放數(shù)字模塊、共址濾波器數(shù)字模塊等組成,主要完成對(duì)實(shí)裝模塊拆裝模擬與數(shù)字化故障設(shè)置功能。各模塊擬采用單片機(jī)技術(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì),STM32單片機(jī)通過(guò)串口經(jīng)過(guò)柔性板與面板模塊通信,從而經(jīng)過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與主控機(jī)的信息交換,主控機(jī)對(duì)模塊進(jìn)行故障設(shè)置、故障清除、操作上報(bào)等相關(guān)操作,STM32單片機(jī)將相關(guān)操作狀態(tài)保存在EEPROM中,通過(guò)修改EEPROM中參數(shù)修改設(shè)備故障狀態(tài)。以中頻頻合數(shù)字模塊為例,該模塊主要由STM32F407最小系統(tǒng)[10]、AD9958輸出驅(qū)動(dòng)電路、濾波電路等組成,其硬件電路框圖如圖3所示。

        圖3 中頻頻合數(shù)字模塊硬件電路框圖

        2.2 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)裝置設(shè)計(jì)

        無(wú)線收發(fā)裝置主要用來(lái)進(jìn)行主控機(jī)與電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)的無(wú)線局域網(wǎng)構(gòu)建,使訓(xùn)練系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中可以最大限度的突破時(shí)間、空間和訓(xùn)練資源的限制,其硬件設(shè)計(jì)方案如下:

        無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)裝置擬采用單片機(jī)加Zigbee無(wú)線傳輸模塊來(lái)實(shí)現(xiàn),Zigbee是一種短距離、低速率、低功耗的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)[11]。電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)工作狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊送至Zigbee無(wú)線傳輸模塊后,傳送到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)裝置的單片機(jī),單片機(jī)與主控機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,以實(shí)現(xiàn)兩端數(shù)據(jù)交換,主控機(jī)接收無(wú)線傳輸模塊接收到數(shù)據(jù)并處理后進(jìn)行各電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)的狀態(tài)顯示。主控機(jī)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)裝置單片機(jī)之間通信程序用VC6.0編寫(xiě),單片機(jī)響應(yīng)的控制程序采用C51編寫(xiě)。

        2.3 模塊返修平臺(tái)設(shè)計(jì)

        模塊返修平臺(tái)主要用于電臺(tái)維修訓(xùn)練時(shí)進(jìn)行模塊級(jí)換件維修,通過(guò)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)拆卸下來(lái)的故障模塊,在數(shù)字邏輯上是故障模塊,需在返修平臺(tái)上進(jìn)行維修后才能正常使用。模塊電路設(shè)計(jì)方面,在每個(gè)模塊中放置數(shù)字處理器,通過(guò)數(shù)字處理器內(nèi)部存儲(chǔ)的信息變量,與數(shù)字樣機(jī)面板模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,從而更改故障變量,達(dá)到模擬維修模塊的目的,其硬件設(shè)計(jì)方案如下:

        模塊返修平臺(tái)擬采用單片機(jī)技術(shù)來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn),由維修主控裝置和相關(guān)接插件構(gòu)成,主要完成對(duì)故障模塊進(jìn)行維修功能,為電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)可拆卸模塊提供快速修復(fù)的平臺(tái)。其中維修主控模塊采用STM32單片機(jī)作為核心處理器,主要是通過(guò)主板對(duì)故障模塊進(jìn)行修復(fù),通過(guò)串口的形式訪問(wèn)單片機(jī)外接EEPROM,變更EEPROM中故障狀態(tài)。模塊返修平臺(tái)硬件電路框圖如圖4所示。

        圖4 模塊返修平臺(tái)硬件電路框圖

        3 系統(tǒng)軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)

        系統(tǒng)軟件平臺(tái)主要完成主控機(jī)對(duì)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、故障信息設(shè)置、考核評(píng)判及維修輔助訓(xùn)練等功能,由訓(xùn)練管理軟件、訓(xùn)練考核軟件和訓(xùn)練輔助軟件組成,其中訓(xùn)練管理軟件主要完成電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)故障設(shè)置、維修訓(xùn)練課目設(shè)定及訓(xùn)練監(jiān)控功能;訓(xùn)練考核軟件主要完成對(duì)訓(xùn)練人員操作電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)考核評(píng)判并具備下發(fā)故障定位等功能;訓(xùn)練輔助軟件主要用于對(duì)電臺(tái)維修技術(shù)資料信息的存儲(chǔ)與查詢。

        3.1 維修訓(xùn)練管理軟件設(shè)計(jì)

        訓(xùn)練管理軟件通過(guò)人機(jī)交互的方式對(duì)軟件進(jìn)行操作,主要實(shí)現(xiàn)對(duì)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)的狀態(tài)及故障參數(shù)獲取與設(shè)置,在應(yīng)用的過(guò)程中向數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)查詢數(shù)據(jù)。在軟件流程設(shè)計(jì)方面,在執(zhí)行參數(shù)獲取及設(shè)置的主功能基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保主控機(jī)與電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)裝置的信息交流準(zhǔn)確可靠。其軟件流程如圖5所示。

        圖5 訓(xùn)練管理軟件的流程圖

        訓(xùn)練管理軟件采用C#語(yǔ)言進(jìn)行代碼編寫(xiě),使用Visual Studio2012進(jìn)行開(kāi)發(fā)編譯。作為系統(tǒng)中的應(yīng)用層軟件,采用UDP的方式處理流程。在工作中需要和其他軟件或設(shè)備交互的輸入輸出接口都通過(guò)網(wǎng)口對(duì)外通信,數(shù)據(jù)幀均按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)協(xié)議進(jìn)行封裝。所有的參數(shù)數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi),該數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)方式簡(jiǎn)單,可視化、易于維護(hù),界面友好,易操作,滿足設(shè)計(jì)需求。

        3.2 維修訓(xùn)練考核軟件設(shè)計(jì)

        訓(xùn)練考核軟件主要實(shí)現(xiàn)對(duì)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)操作的訓(xùn)練指導(dǎo)以及熟練度考核,監(jiān)控各類數(shù)字樣機(jī)工作狀態(tài)信息;完成電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)操作信息采集,可組織進(jìn)行考核訓(xùn)練,對(duì)操作結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。其主要組成功能模塊包括:人機(jī)交互模塊、故障設(shè)置模塊、訓(xùn)練與考核評(píng)判模塊、監(jiān)控管理模塊等,訓(xùn)練考核軟件各功能模塊組成如圖6所示。

        訓(xùn)練考核軟件采用VC++6.0和MySQL5.1進(jìn)行開(kāi)發(fā)。VC++6.0可以提供一個(gè)支持可視化編程的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境和大量的實(shí)用開(kāi)發(fā)工具。VC++6.0具有可視化編程、封裝函數(shù)多、界面設(shè)計(jì)與圖形繪制功能強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)。MySQL5.1是一款多線程、多用戶的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,與其他數(shù)據(jù)庫(kù)軟件相比,MySQL是一個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng),是開(kāi)源的,具有開(kāi)源性好、快速、可靠易于使用等優(yōu)勢(shì)。

        圖6 訓(xùn)練考核軟件功能模塊組成圖

        訓(xùn)練考核管理軟件主界面由工具欄、人員分配區(qū)、訓(xùn)練過(guò)程監(jiān)控區(qū)、訓(xùn)練參數(shù)區(qū)構(gòu)成。工具欄主要是科目編輯、題目編輯、人員管理、成績(jī)管理組成;人員分配區(qū)主要是為在線電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)分配訓(xùn)練人員;訓(xùn)練監(jiān)控區(qū)主要是監(jiān)控各個(gè)電臺(tái)樣機(jī)的各個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的完成情況、所有時(shí)間、考核評(píng)估信息。訓(xùn)練參數(shù)區(qū)主要是訓(xùn)練科目、訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練單位、訓(xùn)練模式選擇以及訓(xùn)練內(nèi)容和在線設(shè)備信息。

        3.3 維修訓(xùn)練輔助軟件設(shè)計(jì)

        主控機(jī)維修訓(xùn)練輔助軟件采用數(shù)據(jù)庫(kù)軟件設(shè)計(jì)而成,主要可以實(shí)現(xiàn)車載超短波電臺(tái)的工作原理、故障分析與排除、維修技術(shù)規(guī)程、典型故障案例等維修技術(shù)資料的檢索與查詢功能。輔助軟件采用B/S結(jié)構(gòu)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)模式,性能穩(wěn)定,通用性強(qiáng)。B/S模式是基于Web的應(yīng)用程序,無(wú)需安裝客戶端。這種應(yīng)用開(kāi)發(fā)模式保證了敏感數(shù)據(jù)的安全性以及復(fù)雜功能的交互性,簡(jiǎn)化了客戶端,系統(tǒng)維護(hù)簡(jiǎn)便,效率高。訓(xùn)練輔助軟件主要組成功能模塊如圖7所示。

        圖7 維修訓(xùn)練輔助軟件的功能模塊組成框圖

        人機(jī)交互模塊是通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)便易行的系統(tǒng)軟件操作界面,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)程序啟動(dòng)、車載超短波電臺(tái)類型與型號(hào)的選擇等功能;開(kāi)發(fā)型號(hào)電臺(tái)維修技術(shù)資料信息模塊,內(nèi)容主要包括車載超短波電臺(tái)工作原理、維修技術(shù)規(guī)程、典型故障案例等內(nèi)容,部隊(duì)級(jí)修理單位維修人員在維修訓(xùn)練過(guò)程中可以實(shí)時(shí)查詢維修規(guī)程或維修技術(shù)資料,提高總體訓(xùn)練效果;采用高級(jí)編程語(yǔ)言,用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)將車載超短波電臺(tái)整機(jī)和模塊技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)集合成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù),構(gòu)建技術(shù)狀態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)模塊,以備維修訓(xùn)練專業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)故障判斷或故障的預(yù)測(cè),提高電臺(tái)維修保障的針對(duì)性與時(shí)效性。

        4 系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)結(jié)果與分析

        采用車載超短波電臺(tái)維修數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行某型超短波電臺(tái)維修訓(xùn)練試驗(yàn),試驗(yàn)內(nèi)容包括:

        1)采用系統(tǒng)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)進(jìn)行超短波電臺(tái)正常工作狀態(tài)檢查訓(xùn)練,驗(yàn)證是否與電臺(tái)實(shí)裝具有相同的操作效果;

        2)采用系統(tǒng)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)進(jìn)行分解組合訓(xùn)練,檢驗(yàn)是否能達(dá)到實(shí)裝訓(xùn)練效果;

        3)采用系統(tǒng)電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)設(shè)置典型故障,是否具有同實(shí)裝相同的故障現(xiàn)象;

        4)更換電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)內(nèi)部模塊,模擬實(shí)裝進(jìn)行實(shí)裝電臺(tái)模塊級(jí)故障判排。

        試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明,車載超短波電臺(tái)維修數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)能夠完成某型超短波電臺(tái)的正常工作狀態(tài)檢查、分解組合、故障判排等維修訓(xùn)練,基本達(dá)到了設(shè)計(jì)功能的各項(xiàng)要求。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        車載超短波電臺(tái)維修數(shù)字化訓(xùn)練系統(tǒng)通過(guò)對(duì)某型超短波電臺(tái)數(shù)字樣機(jī)的數(shù)字化設(shè)計(jì)和主控機(jī)軟件開(kāi)發(fā),能夠完成該型超短波電臺(tái)正常工作狀態(tài)檢查、模塊級(jí)分解組合、模塊級(jí)故障判排等科目訓(xùn)練,實(shí)現(xiàn)了車載超短波電臺(tái)故障判斷、故障檢查、故障判除維修全過(guò)程的數(shù)字化和智能化訓(xùn)練,從而解決了陸軍部隊(duì)車載超短波電臺(tái)維修訓(xùn)練手段不足和維修能力落后的問(wèn)題,對(duì)提高陸軍部隊(duì)車載武器裝備的作戰(zhàn)能力,具有較高的軍事和經(jīng)濟(jì)效益。

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