趙超

（山東同正勘察設(shè)計(jì)有限公司，山東 東營(yíng) 257091）

引言

由于道路橋梁沉降段的地質(zhì)情況復(fù)雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運(yùn)輸荷載的沖擊，因此容易引發(fā)路基、路堤填料及基礎(chǔ)的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車(chē)，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴(yán)重影響。因此需要采取有效的措施，對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行處理。

一、道路工程中路基路面沉降的危害性分析

道路工程作為重要的基礎(chǔ)工程，科學(xué)完成規(guī)劃建設(shè)，直接關(guān)系城市發(fā)展。道路足夠暢通，路基路面平整，方便人們的安全出行，也有利于城市與城市之間的經(jīng)濟(jì)合作。如果道路工程投入使用后發(fā)生了嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，不僅會(huì)成為城市居民日常出行最大的安全隱患，還有可能限制著現(xiàn)代城市的建設(shè)與發(fā)展，想方設(shè)法提高市政道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，從不同角度或者新的層面出發(fā)，總結(jié)一系列有效措施，更好地改善沉降現(xiàn)象，必然引起更多人的重點(diǎn)關(guān)注，這是相關(guān)單位應(yīng)該深思的首要問(wèn)題。沉降問(wèn)題的實(shí)際危害非常大，安全風(fēng)險(xiǎn)特別高。車(chē)輛行駛過(guò)程中因?yàn)榈缆烽_(kāi)裂、地面不平引發(fā)跳車(chē)現(xiàn)象，行車(chē)舒適度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，市政道路工程規(guī)劃價(jià)值的體現(xiàn)因此大打折扣。另外，路基路面出現(xiàn)沉降危害，將大大縮短道路工程的使用壽命，負(fù)面影響非常嚴(yán)重，要想改善弊端現(xiàn)狀，就要從實(shí)際出發(fā)，不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用研究，努力提升工程項(xiàng)目的施工水平。

二、道路橋梁沉降路段原因分析

（一）路基路面設(shè)計(jì)不合理

導(dǎo)致道路橋梁沉降路段形成的一個(gè)重要原因就是路基路面的設(shè)計(jì)不合理。在路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)道路橋梁的整體承重和抗壓性能進(jìn)行深入了解和分析，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)建造材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選取。如果對(duì)這種路面分析不夠準(zhǔn)確，一些鋼筋和搭板的鋪設(shè)不夠科學(xué)，就有可能會(huì)導(dǎo)致竣工以后出現(xiàn)車(chē)輛跳車(chē)的情況，并且這種搭板設(shè)計(jì)與參數(shù)的準(zhǔn)確與否，也會(huì)對(duì)路基路面的沉降造成比較大的影響。

（二）臺(tái)背壓實(shí)度不足

在道路橋梁施工過(guò)程中，必須包含臺(tái)背回填，但道路橋梁臺(tái)背回填這一工序具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，存在較大的工作難度，在工程建設(shè)中，對(duì)該工序的要求也是非常高的，且對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)操作技能、建筑材料、機(jī)械設(shè)備的選擇等都直接影響著工程質(zhì)量。如果在施工的過(guò)程之中，后背填土工序中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工的質(zhì)量受到影響。當(dāng)橋梁在投入使用后，會(huì)受到各種外部因素的影響，長(zhǎng)期的使用會(huì)使得壓實(shí)問(wèn)題爆發(fā)出來(lái)，從而對(duì)路面的安全性造成影響。

（三）道路橋梁的橋頭設(shè)計(jì)不科學(xué)

在道路和橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)師和施工者根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、土壤類(lèi)型和氣候條件等做好防范和控制工作對(duì)于穩(wěn)定道路橋梁，提高道路橋梁的安全性是非常重要。據(jù)調(diào)查，部分的工程程序在實(shí)際施工的前期并沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和條件進(jìn)行必要的調(diào)查和研究，因此根本不可能準(zhǔn)確地掌握軟質(zhì)土壤層的特定位置?？赡軙?huì)導(dǎo)致的結(jié)果就是鉆井深度無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，最后還會(huì)影響整個(gè)道路和橋梁的地基工程質(zhì)量。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）道路橋梁路基路面搭板施工要點(diǎn)

針對(duì)路基路面設(shè)計(jì)中搭板不合理的問(wèn)題，需要對(duì)搭板施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格地規(guī)定或者審查，從根本上提升路基路面施工的穩(wěn)定性。施工管理部門(mén)需對(duì)路面的整體承重和抗壓能力進(jìn)行測(cè)試，獲得正確的安全系數(shù)，為路基路面施工材料選擇和搭板施工打下基礎(chǔ)。另外為了保證整體施工的質(zhì)量和效率，應(yīng)對(duì)路基路面搭板施工的全過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督。對(duì)一些材料質(zhì)量施工技術(shù)應(yīng)用是否規(guī)范進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督，同時(shí)對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行嚴(yán)格審查。

（二）處理軟土地基

處理軟土地基的方法包括塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、爆破法、強(qiáng)夯法等。四種方法的使用效果不同，其中水泥粉噴樁地基法的使用效果最為明顯。在市政道路工程橋臺(tái)軟土地基的施工中，有效控制施工工期的必要性不言而喻，要結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的處理方法，從而達(dá)到節(jié)約成本、保證施工質(zhì)量的目的。施工人員應(yīng)有規(guī)范化施工操作的意識(shí)，發(fā)現(xiàn)沉降問(wèn)題的第一時(shí)間進(jìn)行沉降情況發(fā)生原因的分析，努力完成軟土地基的科學(xué)施工，確保軟土地基的承載力達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。

（三）加強(qiáng)路基填料的控制

為了保障路基路面的質(zhì)量，避免出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，需要選擇恰當(dāng)?shù)幕靥畈牧?。首先需要考慮到所選擇材料的實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)先選擇滿(mǎn)足要求的沿線土石方，若不滿(mǎn)足要求應(yīng)就近考慮借土。在填料初定后，需要進(jìn)行填土試驗(yàn)，以確定壓實(shí)工藝、松鋪厚度、含水量等。

（四）臺(tái)后填筑法

臺(tái)后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實(shí)際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對(duì)于比較嚴(yán)重，則可以借助表面填充來(lái)完善，如果已經(jīng)構(gòu)成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺(tái)后填筑法，通過(guò)材料填充，提升強(qiáng)度，修補(bǔ)裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的選擇要結(jié)合具體工程的實(shí)際施工要求和施工的環(huán)境而定。在道路橋梁沉降段經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些不穩(wěn)定地跳車(chē)現(xiàn)象和不均勻沉降的現(xiàn)象，這些情況會(huì)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成破壞，甚至?xí)苯油{到行人的生命安全與車(chē)輛的出行安全。施工團(tuán)隊(duì)需要加強(qiáng)對(duì)沉降段路基路面施工質(zhì)量的監(jiān)控力度，選擇合適的填土材料、加強(qiáng)橋臺(tái)軟基的施工監(jiān)控、做好工程排水防水工作都是解決道路橋梁沉降段施工問(wèn)題的方式，也可以有效地避免由于不均勻沉降帶來(lái)的跳車(chē)問(wèn)題。所以，面對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的處理不僅要與實(shí)際情況相結(jié)合，還要充分保障道路橋梁建設(shè)過(guò)后的使用年限和使用質(zhì)量的提高。