王寶石

（沈陽鐵道勘察設(shè)計院有限公司，遼寧 沈陽 110000）

很多鐵路運輸車輛的機械部件越來越復(fù)雜，現(xiàn)代化程度較高，集機械、電氣、液壓、軟件控制等一體化，技術(shù)也在不斷更新。

一、鐵路貨車車輛設(shè)備維修現(xiàn)狀

（一）非標(biāo)設(shè)備較多，維修次數(shù)多

許多設(shè)備生產(chǎn)廠家無法擔(dān)負(fù)具體的責(zé)任，讓使用單位承擔(dān)眾多設(shè)備隱患，使得設(shè)備制造出現(xiàn)質(zhì)量遺留問題，僅由設(shè)備使用單位來解決這些問題。這使得設(shè)備使用單位面臨著繁重的維修任務(wù)，使得之前為生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)的設(shè)備制造成本轉(zhuǎn)接給了使用單位，使用單位不得不承擔(dān)技術(shù)上無法擔(dān)負(fù)的維修重任，使得設(shè)備運行面臨巨大的難度。

（二）故障檢測技術(shù)欠缺，設(shè)備維修以經(jīng)驗修為主

檢測技術(shù)水平低、檢測裝備滯后，設(shè)備制造和設(shè)備保養(yǎng)均有不足，當(dāng)前未實際引入檢測技術(shù)，導(dǎo)致設(shè)備維修生產(chǎn)僅僅通過經(jīng)驗法及排除法等評判設(shè)備是否需要實施維修及設(shè)備故障發(fā)生的地方等。如，當(dāng)前貨車車輛系統(tǒng)還在執(zhí)行設(shè)備定期修理制度，這種制度是能符合當(dāng)時設(shè)備數(shù)量少及技術(shù)水平不高的實際情況的。而鐵路提速的執(zhí)行，提效戰(zhàn)略付諸實施，逐步提升了車輛維修工裝設(shè)備的自動化水平，不斷趨向智能化。如：不斷實施經(jīng)驗修設(shè)備的維修模式，隨意設(shè)置設(shè)備維修周期，使得設(shè)備在正常運行狀態(tài)下按照慣例進行維修。

二、鐵路貨車車輛設(shè)備維修措施

（一）推行鐵路貨車車輛設(shè)備廠修模式

第一，針對新購置的設(shè)備，生產(chǎn)廠家務(wù)必明確設(shè)備質(zhì)量保證周期，在不超過質(zhì)量保證期前提下，因為人工因素而引發(fā)的設(shè)備故障，要求廠家擔(dān)負(fù)維修故障設(shè)備的責(zé)任，針對設(shè)計存有突出問題的，需要廠家召回，并予以技術(shù)升級。第二，強制維修包括探傷機、閥類試驗臺等在內(nèi)的周期設(shè)備，公司規(guī)定，使用5～8年，通過技術(shù)認(rèn)定后，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不符合生產(chǎn)質(zhì)量要求，一定要加大對設(shè)備的維修。生產(chǎn)廠家和使用單位一同構(gòu)建產(chǎn)品使用檔案，產(chǎn)品投入應(yīng)用后，強化產(chǎn)品投入，并加大管理，針對達至使用壽命的，告知使用單位，采取措施，予以處置，針對在壽命周期之外還在繼續(xù)使用的，務(wù)必強化檢查及檢測力度，一定要在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下投入應(yīng)用。第三，現(xiàn)場當(dāng)中突然發(fā)生的故障，馬上進行維修，針對現(xiàn)場技術(shù)人員及維修人員不能解決的高技術(shù)設(shè)備故障，或者是不能予以維修的，如果發(fā)生故障同時無法投入正常使用時，要求生產(chǎn)廠家邀請專家趕赴施工現(xiàn)場，為使用單位提供幫助，馬上解決故障。對現(xiàn)場工具不能進行維修的，需進行返廠處理，防止故障進一步擴大，導(dǎo)致修復(fù)難度增加。

（二）強化鐵路貨車車輛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢測力度，執(zhí)行項修與狀態(tài)修

通過運用檢測儀器，收集并整理設(shè)備形成的各類信息數(shù)據(jù)并對信號做出分析，在利用檢測系統(tǒng)之后，評估故障發(fā)生地方及原因，設(shè)備維修不再是以往定期檢修管理模式，運用設(shè)備實時技術(shù)狀態(tài)做出檢修與否的決定，是進行分項維修，還是進行單項維修。狀態(tài)檢測避免了機器設(shè)備突然發(fā)生的故障而阻礙生產(chǎn)，檢測分析明確預(yù)知了設(shè)備的維修期，指導(dǎo)維修項目的實施，能夠在非常短的時間內(nèi)籌備維修配件、規(guī)劃維修安排，避免了定期維修而帶來的損失，保護設(shè)備性能，且高效利用設(shè)備減少了設(shè)備運行存在的風(fēng)險。

（三）強化鐵路貨車車輛設(shè)備專業(yè)維修與委外集中維修

一方面，強化專業(yè)維修。設(shè)備技術(shù)含量越來越高，設(shè)備技術(shù)并非之前簡單涉及一些專業(yè)知識，會涵蓋更復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)。這需要對維修進行分工及細化，步入專業(yè)化維修路徑，專門提高維修人員技能水準(zhǔn)，切實使他們技能精湛，充分解決現(xiàn)場施工當(dāng)中遭遇的一些學(xué)科技術(shù)知識，克服處理設(shè)備故障遇到的問題。所以，探究下述幾個層面，搞好專業(yè)化維修工作：

第一，為專業(yè)維修界定范圍。進行專業(yè)維修，需要整合接近的維修作業(yè)內(nèi)容，針對技術(shù)科目不一樣的，予以拆分處理，在結(jié)合便于專業(yè)維修的前提下，科學(xué)合理地界定專業(yè)維修的范圍。第二，構(gòu)建專門的維修標(biāo)準(zhǔn)。實施專業(yè)化維修路徑，提升設(shè)備維修水平及質(zhì)量。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確保了專業(yè)化維修水平及質(zhì)量，十分重要。所以，務(wù)必構(gòu)建一整套專門的維修技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)專業(yè)化維修操作的進行，并予以規(guī)范。第三，構(gòu)建專門的維修隊伍。這一舉措是培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部職工隊伍，選拔優(yōu)秀的業(yè)務(wù)骨干，將其作為維修的中堅力量，還需著力引入鐵路需求的技術(shù)專家或?qū)ｉT人才，一些時候把技術(shù)水平非常高的設(shè)備委托了更高維修水平的單位來維修，在保持生產(chǎn)規(guī)模不變的前提下，短時間內(nèi)提升設(shè)備維修質(zhì)量。

第二，委外集中維修。因為維修新技術(shù)、數(shù)量單一設(shè)備需要成本較高的檢修儀器設(shè)備，而高空維修又面臨著非常大的安全問題，此外，檢測頻率不高，設(shè)備使用單位如果單一配置工裝、設(shè)立維修崗位，不切合實際，會損耗更高的成本，針對此類工裝設(shè)備，如果委托給專門的維修企業(yè)來維修，可將技術(shù)及人員集中到一起，確保作業(yè)的安全。減少了資金的消耗，同時容易管理，這是解決維修設(shè)備重復(fù)投資購置十分有效的舉措。結(jié)合管理經(jīng)驗，分析總結(jié)委外維修體制實際情況，將使用單位組織起來，做出設(shè)備是否需要進行委外維修，擔(dān)負(fù)申請外委設(shè)備項目的任務(wù)，同時報給公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，協(xié)助設(shè)備外修生產(chǎn)的安排。負(fù)責(zé)外委設(shè)備項目執(zhí)行實施前初步預(yù)算、簽訂技術(shù)協(xié)議等的技術(shù)要求，擔(dān)負(fù)外委項目執(zhí)行當(dāng)中現(xiàn)場協(xié)調(diào)、評價信息反饋等的施工管理。準(zhǔn)入條件：具備完善的質(zhì)量管理制度與質(zhì)量保證體系；公司設(shè)備修理要有一定的專業(yè)特長；如果需要進行維修，評判設(shè)備故障原因，檢查有關(guān)設(shè)備。鑒定報修的設(shè)備，分析設(shè)備能否修復(fù)，如果可以修復(fù)，依照修復(fù)流程進行修復(fù)。針對無法修好的設(shè)備，但又在保修期內(nèi)，按照合同執(zhí)行，設(shè)備維修人員和有關(guān)廠商協(xié)同，將使用單位組織起來，實施維修及驗收。

三、結(jié)束語

在鐵路車輛運行過程中，應(yīng)及時對各種零部件進行監(jiān)管和檢測，對于零部件出現(xiàn)的故障要及時處理，防止事態(tài)嚴(yán)重化，提高零部件的運行水平，真正做到以質(zhì)量保安全。