俞海洋

（大連市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司合肥分公司，安徽 合肥 230000）

一、關(guān)于學(xué)校周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施組織的優(yōu)化分析

由于學(xué)校周邊道路在物理空間范圍內(nèi)存在有限性，因此需要合理劃分不同的道路等級，使各交通道路處于一種合理的狀態(tài)，推動交通進(jìn)一步發(fā)展。而有關(guān)其優(yōu)化組織在很大程度上需要進(jìn)行多方面研究分析，并且從多角度，多方面多層次來進(jìn)行[1]。優(yōu)化學(xué)校周邊的交通基礎(chǔ)設(shè)施需要從實(shí)際交通需求入手，判斷道路車輛容量，承受的壓力以及道路所能接納的最大的交通數(shù)量來著手。同時需要依據(jù)各種環(huán)境因素，比如政治政策等等。并且它需要依據(jù)各種條件因素，例如時間因素與空間因素。對于組織交通而言，主要是從其交通信號的選擇以及道路等級的劃分來進(jìn)行合理劃分和分析。

（一）交通組織優(yōu)化的基本原則

1.分離向的交通規(guī)則。在交通設(shè)置的不同區(qū)域內(nèi)，交通的道路會產(chǎn)生不同的道路劃分依據(jù)以及不同的交通流。我們需要從各種角度來進(jìn)行合理的劃分，從一定程度上來降低其發(fā)生交通事故的概率。由此來實(shí)現(xiàn)分離向的交通。

2.連續(xù)向的交通規(guī)則。在各種交通道路環(huán)境中，其在方式選擇上具有斷斷續(xù)續(xù)連貫性強(qiáng)的特點(diǎn)，但同時是不會間斷的。它經(jīng)常會與各項(xiàng)學(xué)校周邊道路的主路段進(jìn)行連續(xù)相交。

3.負(fù)荷向的交通規(guī)則。在各種交通流交錯復(fù)雜的情況下，其負(fù)荷的第一項(xiàng)是需要進(jìn)行合理有序的劃分和調(diào)整。根據(jù)道路上的各種道路設(shè)施點(diǎn)，來進(jìn)行疏通疏導(dǎo)，使道路交通狀況整體趨向平衡[2]。來為道路堵塞提高轉(zhuǎn)移點(diǎn)和分散點(diǎn)。

4.總量向的交通控制。交通道路的容量容納數(shù)量受各種因素的影響，但其容納量接近最大值。交通轉(zhuǎn)移交通疏散難度加大時，需要進(jìn)行其交通進(jìn)行數(shù)量的控制，以及其總量的限制來控制一部分車輛的進(jìn)入，從而進(jìn)行交通的疏散和引導(dǎo)，使其學(xué)校交通數(shù)量分散轉(zhuǎn)移。

5.優(yōu)先向原則。設(shè)置道路上特殊交通工具的運(yùn)行，例如校車的運(yùn)行等。在特殊時間段以及特殊時期需要進(jìn)行特殊的交通疏導(dǎo)，如公共汽車以及校車的運(yùn)行，而避免其他車車輛匯入行駛，造成公共交通癱瘓，影響人員交通安全。

（二）中小學(xué)周邊道路交通組織優(yōu)化重點(diǎn)

有關(guān)的道路交通組織優(yōu)化的辦法，需要我們做到以下幾點(diǎn)來解決上述問題帶來的一系列社會問題，主要表現(xiàn)在三個方面：第一，堵塞現(xiàn)象常出現(xiàn)在校園前方空間以及與校園門口相交的各種分叉路口[3]。第二，由于其學(xué)校私家車接送現(xiàn)象劇增，使得學(xué)校前方空間的交通堵塞嚴(yán)重，產(chǎn)生嚴(yán)重的交通數(shù)量堵塞，甚至對周圍環(huán)境以及周圍道路交通產(chǎn)生很大程度上的影響。第三，產(chǎn)生整個區(qū)域的交通堵塞現(xiàn)象。

為了解決上述問題，以及上述的交通堵塞狀況，需要從宏觀微觀兩層次來進(jìn)行解決。第一，要考慮微觀因素，因?yàn)槠湮⒂^因素的交通優(yōu)化組織的解決，影響范圍很廣并且一定程度上直接決定了其解決效果。但發(fā)生交通堵塞時，需要嚴(yán)格把控其微觀交通的各項(xiàng)因素。例如，紅綠燈的信號指示，交警的指揮或者路口的車型數(shù)量的疏導(dǎo)以及岔路口的車輛分散疏導(dǎo)。第二，在不同情況下可以采用區(qū)域化、整體化、宏觀的交通來解決問題，從各項(xiàng)政策實(shí)施以及調(diào)節(jié)規(guī)則制定來進(jìn)行。

二、中小學(xué)周邊道路交通組織優(yōu)化具體措施

（一）完善街道和人行道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

需要不斷建設(shè)完善其街道和人行道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，嚴(yán)格進(jìn)行人行過街的位置設(shè)置。并且嚴(yán)格按照路牌以及各項(xiàng)區(qū)域里的套路標(biāo)志建設(shè)，提供醒目的標(biāo)志。在道路交叉口以及學(xué)校周圍區(qū)域的設(shè)置網(wǎng)狀線與違停抓拍設(shè)施。以及其車道建設(shè)可設(shè)置多條車道。例如，地下通道或者是其道路兩旁的天橋設(shè)施建設(shè)等道路安全措施建設(shè)。并且嚴(yán)格設(shè)置紅綠燈的交通信號數(shù)量?？梢允菇煌ㄐ盘枱舻脑O(shè)置具有人性化、合理化，可自行調(diào)節(jié)、調(diào)控，可以提高其交通疏散的靈活性。更有助于提高其安全保護(hù)意識，并且做好交通運(yùn)行時的分隔分段，以及人流劃分和車輛劃分，保障其行車人員的安全[4]。

（二）推進(jìn)交通道路上的減速設(shè)置

對學(xué)校周圍的交通道路的車速進(jìn)行嚴(yán)格的限制，在不同的道路上設(shè)置不同的車速限制。例如，在主干道路上，其街道長度設(shè)置也應(yīng)與限制速度在一起，加強(qiáng)其警示作用和提醒作用，并且在學(xué)校附近需要設(shè)置低速限速的標(biāo)志。確保車輛運(yùn)行在學(xué)校周圍的流暢性，并保障其安全性。還可以通過設(shè)置一些振動標(biāo)線或減速帶等一些設(shè)置，起到車輛物理降速的作用。

（三）設(shè)置公共交通出行工具公交站

在學(xué)校人流量較大的地區(qū)，設(shè)置公交站，并且公交站設(shè)置于合適的位置，有助于緩解學(xué)校區(qū)域道路交通擁堵問題。并且公交行駛路線需要結(jié)合學(xué)校的學(xué)區(qū)范圍設(shè)置，確保學(xué)區(qū)內(nèi)大部分學(xué)生可通過公共交通進(jìn)行上學(xué)出行。同時，結(jié)合周邊道路等級規(guī)劃好公交路線，確保其公交站設(shè)置的安全性以及道路疏散的流通性，進(jìn)一步保障學(xué)生出行的安全。

（四）推動停車設(shè)施建設(shè)

中小學(xué)校周圍附近應(yīng)提供更多的停車位。并合理規(guī)劃周圍道路的停車位，確保學(xué)生家長能夠順利合理的停車。并結(jié)合學(xué)校周圍環(huán)境狀況，更好地利用其環(huán)境資源，來進(jìn)行交通道路的合理化運(yùn)行。同時也需要我們不斷減少交通事故的產(chǎn)生，維護(hù)其交通道路的發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施資源的運(yùn)用效率。不斷推動汽車車輛的合理運(yùn)行以及車輛運(yùn)行安全。推動其校車良性運(yùn)行，提高私家車的使用效率以及機(jī)動車道停車安全和公共設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生出行更加的方便、安全、快捷。

三、結(jié)束語

為了解決中小學(xué)校周圍交通道路設(shè)施建設(shè)的安全狀況，需要不斷研究、調(diào)查與分析學(xué)校周圍的交通道路建設(shè)問題以及道路安全隱患，確立解決方案。由于其學(xué)校周邊道路交通及組織優(yōu)化具有很強(qiáng)的特征化差異，需要更好的確立其交通組織優(yōu)化方案，評估評價方法。從而建立更加完備的交通運(yùn)行組織方案以及優(yōu)化辦法找出更加適合學(xué)校周圍的交通問題解決的辦法，不斷提高交通道路安全性。