李瑞

（青海省門源公路段，青海 門源 810300）

一、公路橋梁常見的病害

（一）公路橋梁混凝土病害

在公路橋梁施工和使用過程中，混凝土是主要的材料，混凝土病害主要包括蜂窩、脫落、老化、裂縫等。其中，蜂窩、脫落、老化屬于混凝土表面問題，而裂縫分為非結(jié)構(gòu)裂縫以及結(jié)構(gòu)裂縫這兩種。不恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ā⒉缓侠淼慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、不合格的材料質(zhì)量、不當(dāng)?shù)氖┕す芾淼染菍?dǎo)致混凝土病害出現(xiàn)的重要原因，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫主要由于公路橋梁外部荷載的作用所導(dǎo)致，因此，根據(jù)外部荷載作用力大小，能夠?qū)⒒炷两Y(jié)構(gòu)裂縫分為拉壓裂縫、彎曲裂縫、剪切裂縫等。

（二）地基沉陷

由于地質(zhì)勘查不夠精確、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)確，地基地質(zhì)差異較大，結(jié)構(gòu)整體荷載差異較大，結(jié)構(gòu)類型差異較大，建筑過程中分期建造，地基凍脹，基礎(chǔ)位于滑坡體、巖洞或活動(dòng)斷層不良地質(zhì)等原因，都有可能造成地基沉陷，而地基沉陷會(huì)對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)造成應(yīng)力，同時(shí)地基不均勻沉降也會(huì)造成結(jié)構(gòu)應(yīng)力，從而引起結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

（三）支座老化、開裂

支座老化、開裂原因：1.橡膠支座在正常使用過程中，受荷載、環(huán)境因素的綜合作用，引起橡膠的組成、結(jié)構(gòu)的變化，出現(xiàn)老化開裂現(xiàn)象；2.伸縮縫或橋面連續(xù)縫損壞，漏水、漏油，侵蝕支座橡膠，加速橡膠老化；3.墩頂殘留有混凝土垃圾、模板等限制了支座的變形或滑動(dòng)等問題也能引起橡膠開裂、嚴(yán)重變形等。

二、橋梁病害的成因

（一）設(shè)計(jì)與工程結(jié)構(gòu)偏離

目前，公路橋梁工程建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題，部分是由于在設(shè)計(jì)階段就存在很大問題。主要表現(xiàn)在，橋梁工程師在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)，考慮不夠全面，尤其是部分設(shè)計(jì)人員過于重視整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性卻較為忽視，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合要求，但整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性卻得不到保障。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段，未考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載因素，與當(dāng)前已發(fā)生變化的交通運(yùn)輸環(huán)境匹配度不高，導(dǎo)致選用不恰當(dāng)?shù)牟牧?，造成橋梁結(jié)構(gòu)承載力與現(xiàn)實(shí)需求不相符，在公路橋梁后期使用過程中，其病害問題則會(huì)逐漸凸顯。

（二）公路橋梁排水系統(tǒng)不夠完善

橋梁在設(shè)計(jì)它的排水系統(tǒng)時(shí)沒有考慮全面，從而造成大部分橋梁的排水功能堵塞并且沒有及時(shí)得到優(yōu)化，最后造成在雨多的時(shí)候橋梁的梁邊處被雨水沖破損壞，造成橋梁結(jié)構(gòu)毀壞度非常大。還有一部分橋梁的排水口比橋梁最底層鋪設(shè)的路面還高出好多，所以導(dǎo)致雨水過多而不能排走，最后造成表面的瀝青層被嚴(yán)重?fù)p壞，從而加快了橋梁結(jié)構(gòu)的損毀速度，導(dǎo)致橋梁的耐用性和穩(wěn)固性受到很大的考驗(yàn)。有部分橋梁在設(shè)計(jì)的過程中還運(yùn)用了防水性設(shè)計(jì)方案且采用了部分技術(shù)方法，然而由于選用的防水性能的材質(zhì)沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，所以也導(dǎo)致了橋梁的安全性和可靠性能不能達(dá)到預(yù)期效果。而且還有部分橋梁的附屬構(gòu)造給行人走的地方的整體設(shè)計(jì)和諧性較低，造成雨水過多的流入橋梁的表面，使橋梁的結(jié)構(gòu)和材料遭到腐蝕。

三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施

（一）混凝土病害維修養(yǎng)護(hù)

在公路橋梁病害中，混凝土裂縫較為嚴(yán)重，因此，要求相關(guān)人員必須要嚴(yán)格根據(jù)公路橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施工以及考核，從根本上為混凝土質(zhì)量提供保障。在開展混凝土維修保養(yǎng)工作的過程中，根據(jù)混凝土裂縫情況采取相應(yīng)的對(duì)策，比如，細(xì)小混凝土裂縫采取砂漿灌溉實(shí)施修補(bǔ)，也可以采取環(huán)氧膠泥、聚合砂漿實(shí)施修補(bǔ)。若混凝土裂縫在0.5毫米以上，則需要運(yùn)用玻璃纖維布和環(huán)氧樹脂混合物實(shí)施修補(bǔ)。在對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行修補(bǔ)以后，養(yǎng)護(hù)人員要對(duì)混凝土裂縫形成時(shí)間、位置等實(shí)施匯總和分析，對(duì)產(chǎn)生混凝土裂縫真正的原因進(jìn)行明確，而后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免再次發(fā)生裂縫，進(jìn)而從根本上降低混凝土裂縫發(fā)生的概率。

（二）支座開裂對(duì)策

1.保證墊石的平整，清除墩頂殘留垃圾，保證支座的變形和滑動(dòng)，延緩支座橡膠的開裂，對(duì)于開裂嚴(yán)重的支座應(yīng)及時(shí)更換；2.維修破損伸縮縫及橋面相接處的裂縫，加強(qiáng)橡膠支座的日常養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)涂油保養(yǎng)，延緩支座橡膠的老化，對(duì)于老化現(xiàn)象嚴(yán)重的支座應(yīng)及時(shí)更換。

（三）伸縮縫的維修

首先，u形鋅鐵膨脹節(jié)的維護(hù)。當(dāng)整個(gè)鋅鐵板出現(xiàn)老化和開裂等問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更新和更換。當(dāng)具體軟填料老化和脫落之后，工作人員應(yīng)首先去除間隙圖樣，隨后注入新的接縫材料。當(dāng)路面層受損后，應(yīng)重新開展有效的鑿刻和重建操作，做好損壞部分的標(biāo)記工作，將舊的材料拆除，展示出新的表層。其次，對(duì)鋼板伸縮縫進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)鋼板變形之后，螺栓便會(huì)出現(xiàn)脫落，此時(shí)工作人員需要更換新的膨脹節(jié)。當(dāng)鋼板和角鋼出現(xiàn)焊接破裂時(shí)，需要開展重新連接操作，并提前將污垢去除干凈。最后，在實(shí)際橡膠膨脹節(jié)拆除和更換時(shí)，橡膠老化現(xiàn)象比較明顯，而且還會(huì)出現(xiàn)變形和松動(dòng)問題。為了避免伸縮縫影響，人們需要以質(zhì)量保證為基礎(chǔ)，縮短施工周期，降低對(duì)交通的影響。

（四）建立系統(tǒng)化養(yǎng)護(hù)體系，禁止公路橋梁超載

對(duì)橋梁承載力的影響最嚴(yán)重的是車輛的超載問題，車輛超載會(huì)導(dǎo)致橋梁的使用性能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。首先，將會(huì)導(dǎo)致橋梁承載力產(chǎn)生很大的影響，最后會(huì)導(dǎo)致橋梁的預(yù)應(yīng)力的跨度增高，在超負(fù)荷最大的時(shí)候會(huì)破壞橋體的構(gòu)造，另外一方面，車輛超載將會(huì)造成橋梁的內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生很大變形情況，而且還不能修復(fù)到原來(lái)的結(jié)構(gòu)，在最嚴(yán)重的情況下還有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)交通事故的發(fā)生。因此，在施工的過程中要考慮到這些影響的因素，采用最合理優(yōu)化的橋梁結(jié)構(gòu)施工方案，進(jìn)而來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，并且采取標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)措施從多方位去維護(hù)橋體的耐用性和穩(wěn)固性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文圍繞公路橋梁病害的主要表現(xiàn)及其成因，提出公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，指出完善養(yǎng)護(hù)檔案資料、重視資金管理，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理都有較大益處。通過提升公路橋梁的穩(wěn)定性與安全性，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。