沈洋

（葫蘆島市公路勘測設(shè)計(jì)院有限公司，遼寧 葫蘆島 125000）

一、引言

高速公路是連接城市與城市之間的橋梁。在高速公路設(shè)計(jì)中加入綠色循環(huán)低碳理念，既能夠推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，又可以保障高速公路建設(shè)的生態(tài)平衡，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、基于綠色循環(huán)低碳理念的高速公路優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性

由近幾年汽車銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知：隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，越來越多的家庭購買小汽車作為代步工具，汽車銷售量呈翻倍式增長。為了滿足快速增長的交通需求，我國加大力度建設(shè)高速公路。然而，大量車輛產(chǎn)生的尾氣嚴(yán)重影響著高速公路的生態(tài)環(huán)境，再加上高速公路在建設(shè)過程中對沿線生態(tài)系統(tǒng)造成一定程度的破壞，致使生態(tài)環(huán)境與基礎(chǔ)道路設(shè)施之間出現(xiàn)了較大的沖突。可見，以綠色循環(huán)低碳理念為切入點(diǎn)進(jìn)行高速公路優(yōu)化設(shè)計(jì)勢在必行。所謂基于綠色循環(huán)低碳理念的高速公路建設(shè)就是在高速公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用及運(yùn)營等各個(gè)周期內(nèi)都貫穿綠色、循環(huán)和低碳的思想，使高速公路最大化降低自身對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。在這種理念下進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要設(shè)計(jì)者以綠色理念為基礎(chǔ)，突破傳統(tǒng)固有設(shè)計(jì)模式的限制，將低碳、環(huán)保、可循環(huán)等理念融合于設(shè)計(jì)方案，并以建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況為參考，不斷完善、改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保的理想建設(shè)狀態(tài)，最大程度地延長高速公路的使用年限。

三、綠色循環(huán)低碳理念支撐下的高速公路設(shè)計(jì)策略

（一）優(yōu)化高速公路設(shè)計(jì)與規(guī)劃思路

1.充分考慮公路使用后可能產(chǎn)生的問題。高速公路的設(shè)計(jì)應(yīng)將使用時(shí)可能遇到的問題考慮在內(nèi)，包括使用消耗及養(yǎng)護(hù)成本。如通過使用瀝青乳液可以在環(huán)境溫度下實(shí)現(xiàn)舊路面利用，能減少材料運(yùn)輸，從而降低了燃料消耗、減少了排放。因此，回收利用方法既保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)約了能源。2.充分考慮公路建設(shè)中的客觀因素。由于在高速公路建設(shè)的過程中，易造成開山鑿洞問題，不利于生態(tài)保護(hù)，因此項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合所在地自然特征來設(shè)計(jì)分析。合理選線是公路建設(shè)重中之重，應(yīng)在滿足工程設(shè)計(jì)要求的前提之下，最大程度降低對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響，盡量避開不良地質(zhì)地段，降低施工的技術(shù)難度與施工成本。

(二)進(jìn)行合理的路線設(shè)計(jì)

高速公路項(xiàng)目往往表現(xiàn)為施工周期長、施工難度大、施工項(xiàng)目眾多，而且施工項(xiàng)目難度跟公路路線有著很大的關(guān)聯(lián)。這就要求相關(guān)設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮到施工難度、建設(shè)條件、征拆難度等因素，要有效避開一些地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，這樣不僅能夠有效降低施工難度，同時(shí)能夠最小減少資源浪費(fèi)。很多公路建設(shè)在地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)，道路在受到惡劣環(huán)境影響下就會(huì)出現(xiàn)道路凹陷等問題。綜上所述，在進(jìn)行路線選擇過程中要充分結(jié)合工程規(guī)模、工程造價(jià)、環(huán)境保護(hù)等各方面的因素進(jìn)行考慮，從而選擇最佳的路線，從而在保障道路安全的基礎(chǔ)上，最大程度符合低碳環(huán)保的理念。

（三）碳補(bǔ)償綠化帶設(shè)計(jì)技術(shù)

綠化帶的大量設(shè)置，可以有效吸收二氧化碳，但是多數(shù)公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中并沒有重視這一作用，主要是將其作為美觀和裝飾物加以設(shè)計(jì)。而綠色公路設(shè)計(jì)階段中則高度重視碳補(bǔ)償綠化帶設(shè)計(jì)技術(shù)，可以起到良好的綠化效果，這種綠化帶本身和普通綠化帶之間保持著較大相似性，但其是經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算和整體規(guī)劃植物種類和密度的。設(shè)計(jì)好標(biāo)準(zhǔn)化的碳補(bǔ)償綠化帶，可以促進(jìn)公路范圍內(nèi)碳排放量和吸收量保持良好的動(dòng)態(tài)平衡。具體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要準(zhǔn)確計(jì)算好該公路工程通行量和二氧化碳的平均排放量。

（四）隧道優(yōu)化設(shè)計(jì)

隧道整體設(shè)計(jì)方案需要參考地形、地質(zhì)、地貌、當(dāng)?shù)靥鞖猸h(huán)境和周邊環(huán)境等因素，并以總線路、隧道、橋梁為基礎(chǔ)。隧道功能設(shè)計(jì)中，不能只強(qiáng)調(diào)直線建設(shè)，也不能只注重曲線設(shè)計(jì)，要以合理的曲線隧道比例為前提，同時(shí)維護(hù)其與周邊生態(tài)環(huán)境的統(tǒng)一性。始終堅(jiān)持以地質(zhì)地形條件、生態(tài)環(huán)保和建設(shè)運(yùn)營安全為選擇線路的標(biāo)準(zhǔn)，以全壽命周期為理念對成本進(jìn)行把控。另外，要注意隧道內(nèi)附屬項(xiàng)目與總工程間的關(guān)系，確保方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，使其符合安全行車的標(biāo)準(zhǔn)。分離式隧道在隧道設(shè)計(jì)中比較常用，其間距比較標(biāo)準(zhǔn)，能夠應(yīng)對狹窄地形的通車需求。

四、結(jié)束語

綜上所述，高速公路的修建一方面有利于促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；另一方面，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致占用過多資源、破壞環(huán)境等問題。本文明確了綠色循環(huán)低碳高速公路總體設(shè)計(jì)思路，提出了低碳設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，高速公路工程在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該堅(jiān)持綠色循環(huán)低碳的設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)思路與方法，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。