（四川 南充 637300）

一、引言

傳統(tǒng)的質(zhì)量管理中，很多工程項(xiàng)目存在著抓進(jìn)度的情況，導(dǎo)致隧道工程施工中忽略了工程的質(zhì)量管理，使得隧道工程施工存在諸多的質(zhì)量與安全問(wèn)題。近年來(lái)，全面質(zhì)量管理體系逐步被應(yīng)用于隧道工程中，將質(zhì)量管理的體念滲透到了隧道工程的每個(gè)細(xì)節(jié)中，達(dá)到了質(zhì)量管理的良好效果，提升了隧道工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

二、公路橋梁存在的質(zhì)量問(wèn)題

（一）橋梁裂縫問(wèn)題

在路橋項(xiàng)目中，路橋工程的施工作業(yè)人員在開(kāi)展混凝土澆筑橋梁的施工作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些橋梁混凝土裂縫問(wèn)題，進(jìn)而影響整體的工程穩(wěn)定性和安全。裂縫過(guò)大就有可能造成橋梁的坍塌，給路橋工程的建設(shè)單位帶來(lái)嚴(yán)重的影響。在實(shí)際的施工作業(yè)當(dāng)中產(chǎn)生裂縫的原因較多，例如施工單位應(yīng)用的施工材料，以及所采用的施工技術(shù)，同時(shí)橋梁的設(shè)計(jì)圖以及外部環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等因素都會(huì)造成橋梁混凝土產(chǎn)生裂縫。

（二）堿蝕問(wèn)題

公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用過(guò)程中，由于受到了堿骨料反應(yīng)以及氯離子侵蝕等因素的影響，引發(fā)了結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題，且會(huì)在路橋結(jié)構(gòu)應(yīng)用中產(chǎn)生裂縫，無(wú)形之中縮短了其使用壽命。同時(shí)，因路橋?yàn)r青邊梁挑檐部位設(shè)置的雨水倒流裝置不夠合理，導(dǎo)致雨水在不斷倒流過(guò)程中對(duì)橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了堿蝕影響，加上防水層處理不夠科學(xué)、伸縮縫存在漏水問(wèn)題等，間接地加大了道路橋梁應(yīng)用中質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)好的概率，威脅著其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（三）鋼筋銹蝕

開(kāi)展路橋工程的施工作業(yè)時(shí)，整個(gè)工程的一個(gè)建設(shè)材料、鋼筋材料的壽命會(huì)影響后期橋梁工程的質(zhì)量。因而，路橋工程內(nèi)部的鋼筋腐蝕，會(huì)縮短橋梁的壽命，也會(huì)大幅度的產(chǎn)生鋼筋腐蝕的問(wèn)題。外界雨水可影響混凝土的鋼筋，此時(shí)施工人員應(yīng)用的水泥量，以及使用的水灰材料、外加劑都會(huì)都可能造成鋼筋腐蝕，自然界中的酸雨和汽車尾氣也會(huì)腐蝕橋梁中鋼筋。

三、橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制措施

（一）根據(jù)實(shí)際情況合理選擇施工技術(shù)

在高速公路隧道施工過(guò)程中，應(yīng)做好施工地質(zhì)勘探工作，認(rèn)真考察隧道洞孔周邊施工環(huán)境，綜合地質(zhì)、氣候、天氣、水文等影響因素，根據(jù)實(shí)際施工情況合理選擇施工技術(shù)，并在施工前制定技術(shù)應(yīng)用方案，根據(jù)技術(shù)工藝合理布局技術(shù)應(yīng)用參數(shù)和施工步驟，有效避免因人為因素造成的隧道施工地區(qū)地質(zhì)斷層、巖體破裂、山體滑坡等事故的發(fā)生。合理應(yīng)用隧道施工技術(shù)，有助于保障施工人員作業(yè)時(shí)的生命安全以及隧道修建的質(zhì)量，從而避免隧道投入使用后發(fā)生事故。

（二）注重施工質(zhì)量檢測(cè)

為了使公路橋梁隧道應(yīng)用效果更加顯著，降低其施工中質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的概率，則需要對(duì)這方面的施工質(zhì)量檢測(cè)加以思考。在此期間，應(yīng)做到：（1）深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察分析，了解公路橋梁隧道所在區(qū)域的地質(zhì)情況，并在行業(yè)技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)下，確定好爆破施工方案，積極開(kāi)展這方面的質(zhì)量檢測(cè)工作，確保隧道爆破施工過(guò)程的穩(wěn)定性，避免影響路橋隧道施工效果及應(yīng)用價(jià)值等；（2）充分考慮公路橋梁隧道開(kāi)挖施工狀況，提高質(zhì)量檢測(cè)的重視程度，并通過(guò)對(duì)新奧法施工工藝的提高進(jìn)行深入思考，全面提升隧道開(kāi)挖施工中的質(zhì)量控制水平，處理好影響其質(zhì)量可靠性方面的因素，為路橋隧道施工質(zhì)量的全面提高、性能可靠性的增強(qiáng)等打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）隧道修建時(shí)嚴(yán)格依照施工工序施工

高速公路隧道修建應(yīng)嚴(yán)格依照施工工序進(jìn)行施工，應(yīng)對(duì)隧道修建地區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘測(cè)，在源頭處確保施工質(zhì)量和安全。隧道施工過(guò)程中首先利用明挖法進(jìn)行隧道挖掘，由于施工中的爆破技術(shù)對(duì)山體情況影響較大，一般會(huì)減少爆破技術(shù)的使用；其次，在工程施工中應(yīng)對(duì)土體山體需要做穩(wěn)定支撐有基本預(yù)判，并及時(shí)利用支護(hù)樁或地下連續(xù)墻做基坑保護(hù)，在圍巖支護(hù)工作中利用錨桿施工技術(shù)和混凝土噴射技術(shù)進(jìn)行隧道支護(hù)加固，在隧道開(kāi)挖后應(yīng)立即安裝剛度較小并可作為永久承載結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)層，積極設(shè)計(jì)隧道防水系統(tǒng)，根據(jù)隧道地區(qū)水文條件因地制宜，修建隧道防水層；再次，進(jìn)行隧道二次初砌施工，此時(shí)的工作目的是與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)的作用；最后是進(jìn)行隧道路面施工和隧道機(jī)電系統(tǒng)的布置和安裝。以上工序是隧道修建的基本操作流程，在每個(gè)施工階段也應(yīng)嚴(yán)格把控技術(shù)工序流程，從而確保隧道修建質(zhì)量安全得到有效控制。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，相對(duì)于高速公路隧道施工工程來(lái)講，作為高速公路建設(shè)發(fā)展當(dāng)中非常重要的構(gòu)成部分，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，為了確保高速公路隧道施工質(zhì)量以及施工安全，施工人員就需要加強(qiáng)隧道施工技術(shù)的重視，以此來(lái)從整體上將隧道施工質(zhì)量提升。