（葫蘆島市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司，遼寧 葫蘆島 125000）

一、引言

公路橋梁工程中以公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)作為基本保障，施工技術(shù)則是整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量保障。所以，在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)考慮可能存在的所有問(wèn)題，盡最大能力將公路橋梁的建設(shè)變成一項(xiàng)利國(guó)利民的道路。

二、公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)問(wèn)題研究

（一）樁身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足

樁基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)部分，這一部分結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將會(huì)直接影響主體工程使用性能。但由于樁身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁工程整體質(zhì)量下降，這種情況并不少見(jiàn)。樁身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足的主要原因是施工過(guò)程中打樁工藝不夠科學(xué)和規(guī)范，要想提高打樁施工質(zhì)量，應(yīng)首先對(duì)需要打樁的區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，了解打樁范圍內(nèi)的真實(shí)地質(zhì)情況，選擇合理的打樁工藝。

（二）承臺(tái)結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕

承臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕問(wèn)題，是道路橋梁工程質(zhì)量下降的主要原因。承臺(tái)結(jié)構(gòu)在建筑工程領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，通過(guò)使用這一結(jié)構(gòu)，能夠有效減緩工程主體需要承載的重量，提高道路橋梁工程的承載性能。承臺(tái)結(jié)構(gòu)主要是有混凝土材料構(gòu)成，所以承臺(tái)結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固程度與混凝土材料、混凝土澆筑施工水平密不可分。經(jīng)過(guò)相關(guān)調(diào)查研究可以發(fā)現(xiàn)，承臺(tái)所處位置如果地理?xiàng)l件較為復(fù)雜，發(fā)生結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降的幾率將會(huì)明顯上升。同時(shí)，承臺(tái)結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的主要部分在接觸位置。因此，必須結(jié)合科學(xué)的施工和養(yǎng)護(hù)措施，保證承臺(tái)混凝土材料的整體質(zhì)量，才能進(jìn)一步提高道路橋梁的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（三）降低公路橋梁超載率

首先，橋梁在早期的設(shè)計(jì)時(shí)就增加超載運(yùn)行的負(fù)荷量；其次，城市的發(fā)展，車(chē)輛的增多已遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)的流量。車(chē)輛的超負(fù)荷運(yùn)行，造成橋梁的消耗過(guò)大，橋梁本身也會(huì)因這些問(wèn)題而出現(xiàn)橋體的顛簸，這種顛簸會(huì)造成橋體的損害。如若超載的問(wèn)題不可以在第一時(shí)間及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，就會(huì)讓橋梁處于危險(xiǎn)之中，再加之長(zhǎng)期的缺少管理和檢查保養(yǎng)，長(zhǎng)此以往，橋體就會(huì)產(chǎn)生不可逆的損壞，最終會(huì)造成橋體的嚴(yán)重受損。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要對(duì)橋梁的超載問(wèn)題進(jìn)行考慮。

三、對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的對(duì)策建議

（一）鋼筋工程施工

鋼筋是橋梁建設(shè)的重要材料，鋼筋套籠是極為困難的，在制作時(shí)一定要注意，要使用大型機(jī)器進(jìn)行吊裝，與此同時(shí)，要用分節(jié)入空的方法進(jìn)行有效的施工，在焊接過(guò)程中，要運(yùn)用焊電的技術(shù)防止出現(xiàn)縫隙，可以多臺(tái)設(shè)備同時(shí)進(jìn)行焊電。這個(gè)過(guò)程是要視情況定的，有時(shí)可以進(jìn)行焊電施工單獨(dú)進(jìn)行。在焊電時(shí)對(duì)準(zhǔn)空位是必要的，只有這樣才可以在第一時(shí)間避免出現(xiàn)大的誤差。

（二）合理選擇基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式

在公路橋梁工程的基礎(chǔ)施工中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況的不同，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式也有所差異，目前比較常用的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要包括直接基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)以及樁基結(jié)構(gòu)等。其中直接基礎(chǔ)也就是在承載地基上直接設(shè)置公路橋梁工程的基礎(chǔ)底板，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)上部結(jié)構(gòu)荷載的傳導(dǎo)。在直接基礎(chǔ)的施工中，通常采用的是明挖施工技術(shù)。當(dāng)公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)屬于強(qiáng)烈沖刷的河床地質(zhì)條件或者持力層埋深較深，需要進(jìn)行深基礎(chǔ)施工，也會(huì)采用沉井形式來(lái)將橋梁工程上部結(jié)構(gòu)所承受的荷載向地基進(jìn)行傳導(dǎo)。在沉井基礎(chǔ)的施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)基底部分進(jìn)行徹底的清理，并做好沉井封底施工，以確?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)地基淺層部分土質(zhì)較差，且持力層埋藏較深時(shí)，為了提高其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和強(qiáng)度，一般應(yīng)采用樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作為橋梁基礎(chǔ)。

（三）公路橋梁橋墩部分施工技術(shù)要點(diǎn)

在柱式橋墩的施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以及工程結(jié)構(gòu)的具體特點(diǎn)來(lái)確定鋼筋的規(guī)格，同時(shí)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范來(lái)對(duì)鋼筋進(jìn)行相應(yīng)的加工。在鋼筋的連接施工中應(yīng)采用搭接以及焊接連接方式，并要確保連接的可靠性。在安裝鋼筋施工時(shí)，應(yīng)合理選擇吊車(chē)等吊裝設(shè)備，以保障施工的順利進(jìn)行。安裝模板時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制模板的完好性和平整度，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)來(lái)準(zhǔn)確控制孔眼預(yù)留位置以及間距等?；炷恋臐沧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，并要對(duì)其進(jìn)行充分均勻的振搗施工，以確?；炷恋拿軐?shí)度能夠符合施工要求，防止混凝土出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，在公路橋梁和整改方面，國(guó)家也給予了更多的重視，加大了公路橋梁建設(shè)力度。設(shè)計(jì)是最為重要的環(huán)節(jié)之一，其穩(wěn)定性直接影響著整個(gè)道路的堅(jiān)實(shí)程度和安全使用情況。因而，路橋設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性的研究，確保車(chē)輛安全行駛，切實(shí)提高工程設(shè)計(jì)水平，為了確保橋梁建設(shè)質(zhì)量，為我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。