馬爽

轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)步入2020年的金秋時節(jié)，由于全球疫情的原因，多數(shù)人對于這個庚子年的春天和夏天仿佛“失去”了記憶。霓虹霞燈下的城市退去了往日靚麗的衣著，游走在街頭的人群也變得更加“冷漠”，五味雜陳的生活也逐漸失去了應(yīng)有的“色彩”。為了找回失去的記憶，我駕駛著凱迪拉克XT6帶著家人開啟了一場獨特的旅行

北方的秋天總是令無數(shù)人向往，紅裝素裹的額濟(jì)納千年胡楊林、絢麗多彩的塞罕壩林場、金光閃閃的庫布齊沙漠、流光溢彩的呼倫貝爾大草原，上蒼總是毫不吝惜地將五彩斑斕的顏色點綴在這片遼闊的土地上。為了避免國慶期間熱門地區(qū)的人滿為患，本著不給全國人民添“堵”的意愿，我特意挑選了兩個“冷門”，而且是免費景區(qū)——烏蘭哈達(dá)的火山群和腦木更蘇木的大紅山。

在中國幅員遼闊的版圖上火山其實并不常見，但在擁有狹長地質(zhì)走向的內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)火山景觀卻隨手可得，因為這里有一條火山噴發(fā)帶。北起大興安嶺的諾敏河火山群經(jīng)阿爾山柴河火山群、錫林浩特的阿巴嘎火山群，南抵察哈爾右翼后旗的烏蘭哈達(dá)火山群，綿延近千公里。這其中大多數(shù)火山被森林覆蓋，很難清晰地看到火山形態(tài)，而在察哈爾右翼后旗烏蘭哈達(dá)火山群卻不同，這里的30多座火山猶如串珠狀分布在草原上，平坦的地勢讓火山的完美身姿展露無遺。更重要的是烏蘭哈達(dá)距離北京僅450km左右，全程高速用時在6小時左右。

10月的北京早晚溫差較大，加上近期西伯利亞的冷空氣頻繁南下，早上的溫度甚至已經(jīng)達(dá)到了“個位數(shù)”。迎著清晨的第一縷朝陽，按下一鍵啟動按鍵，凱迪拉克XT6已經(jīng)“貼心”地為我自動開啟了方向盤和座椅加熱功能。由于是頂配車型，第二排座椅依然配備了座椅加熱功能。選擇凱迪拉克XT6作為此次行程的伴侶原因很多，身為凱迪拉克的國產(chǎn)旗艦車型XT6擁有中大型SUV傲嬌的“身材”。六座四驅(qū)鉑金運動版更是XT6車系中的旗艦版本，2+2+2的座椅布局靈活多變。這次往返近2000km的路程所需的各種物資都可以輕松裝載，很難想象我甚至在它的車尾廂里裝進(jìn)了一臺16英寸輪圈的兒童自行車。

望著流媒體后視鏡中逐漸遠(yuǎn)去的雙向八車道的長安街，林立的都市景色逐漸被群山代替。一路向西，在接下來的60km路段海拔也會迅速上升1000m。凱迪拉克XT6所搭載的是通用最新研發(fā)的全新2.0T發(fā)動機(jī)，動力性與經(jīng)濟(jì)性得到了完美的平衡。177kW的最大功率和350Nm最大扭矩輸出表現(xiàn)應(yīng)對這臺自重超過2t的“大塊頭”富富有余?？砷]缸技術(shù)的應(yīng)用也使得其在經(jīng)濟(jì)性方面得到了加強(qiáng)，全程7.8L/100km的油耗讓人摒棄對美系車的偏見。

與其匹配的是全新9擋自動變速器，邏輯設(shè)定以及響應(yīng)性和平順性方面的表現(xiàn)一改往日通用變速器給大家的認(rèn)知。不僅能夠明確領(lǐng)會駕駛者的意圖迅速響應(yīng)，同時換擋的感覺也變得更加柔順。高速路段，打開凱迪拉克XT6的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，煩悶的長途行車變得更加愜意。作為一輛美系豪華車，除了高端配置、材質(zhì)用料、精湛的工藝以及細(xì)節(jié)處理的表現(xiàn)，NVH方面XT6再一次改變了我的認(rèn)知，120km/h巡航狀態(tài)下車內(nèi)仍然擁有高水準(zhǔn)的靜謐性，當(dāng)然BOSE ANC主動降噪功能同樣功不可沒。

不知過了多久，巍峨群領(lǐng)的風(fēng)景已經(jīng)被一望無垠的草原所代替，凱迪拉克XT6“孤獨”地游弋在金色的草原上。望著遠(yuǎn)處地平線上方一連串的“凸起”，烏蘭哈達(dá)火山群也將逐漸揭開她神秘的面紗。

烏蘭哈達(dá)蒙語意為“紅色的山峰”，關(guān)于烏蘭哈達(dá)火山群的記錄有很多，但她的身世依然無法準(zhǔn)確考證。有人說最早可以追溯到1億年以前，但根據(jù)我國科考部門的相關(guān)資料顯示烏蘭哈達(dá)火山群經(jīng)歷了兩個地質(zhì)時期的火山活動，分別是距今12萬年前的第四紀(jì)晚更新世和距今1萬年的全新世。在晚更新世時，火山活動受東北和西北向地殼裂隙的控制，火山熔巖便沿著裂隙涌出地表，這種噴發(fā)方式被稱為裂隙式噴發(fā)，也因現(xiàn)在僅能在冰島觀察到這種火山噴發(fā)，又被稱為“冰島式”火山。到全新世時，原來裂隙式的火山活動停止，裂隙帶多被熔巖堵塞，火山活動轉(zhuǎn)為總體受斷裂帶控制的中心式噴發(fā)，這就是30多座火山呈串珠狀展布的原因。在長約12公里的斷裂帶上，北、中、南三座“煉丹爐”火山相繼噴發(fā)，以及尖山西部幾座小型濺落火山錐。

湛藍(lán)的天空、潔白的云朵、茫茫的草原、隨處可見的黑色火山石，蒼鷹時而盤旋、牛羊時而成群，宛如一幅詩意多彩的畫卷在這片廣袤大地上舒展開來，蒼茫而雋永，旖旎而遼遠(yuǎn)，俊美而神奇。

如果說烏蘭哈達(dá)火山群近些年的知名度逐漸走高，那么接下來的腦木更蘇木的大紅山可以說是“無人問津”。離開烏蘭哈達(dá)火山群沿著二廣高速一路向北，在蘇尼特右旗沿著一條“無名”的草原公路一路向西，筆直的道路猶如一支離弦之箭直指100km外的大紅山。

進(jìn)入草原路段，兩旁是漫無邊際，草木蕭疏的塞外曠野。鋪裝路面也在此與我們揮手告別，接下來迎接我們的將是草原間的碎石路段。我將XT6的模式切換到AWD，雖然這種路況并不會給XT6帶來挑戰(zhàn)性，但四驅(qū)系統(tǒng)的安全性更高。前麥弗遜后多連桿獨立懸架的表現(xiàn)可圈可點，對于路面的顛簸處理得也很到位。彈簧的韌性很強(qiáng)，不會有多余的彈跳，底盤營造出更好的厚重感，加上RTD可變阻尼懸架為XT6的底盤帶來更強(qiáng)的適應(yīng)能力，也免于我們遭受顛簸之苦。

大紅山，又稱腦木更山，坐落在內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗西北部腦木更蘇木所在地東北45公里處。因此處人煙稀少，不遠(yuǎn)處就是“神舟”系列飛船落點。腦木更雖名為山，但山體高度僅有百米。根據(jù)資料介紹，腦木更山體為戈壁草原臺地斷崖，地質(zhì)學(xué)界稱為第三系標(biāo)準(zhǔn)地層剖面，南北長約15公里，東西寬約10公里，因砂土土質(zhì)發(fā)紅，從階下望去狀似紅山，不管遠(yuǎn)近觀瞻都極為雄奇壯觀。

大紅山臺地從平坦處突兀跌落形成斷崖，經(jīng)千萬年風(fēng)雨侵蝕，怪峰奇谷，形態(tài)各異，大紅山的奇特之處還在于它的紅色時暗時艷，毫無規(guī)律可言。每當(dāng)山體變紅時，便呈現(xiàn)出一片嬌艷的景象。紅色的地層其實為北方古近系標(biāo)準(zhǔn)剖面，因所含哺乳動物化石豐富形成，蒙古獸、雷獸、中柱獸、兩棲犀等古生物都曾經(jīng)廣泛繁衍生活于此。

走進(jìn)大紅山，與平日我們所見的山峰在外形上完全迥異。戈壁草原臺地斷崖的結(jié)構(gòu)使得大紅山山體頂部十分平坦，處于同一海拔高度，仿佛像是被某種神秘力量削平。整座山就像是用紅色的泥土堆成的，紅色砂巖斑駁相映，煞是奇麗。從山頂向下看，歷經(jīng)世代雨水沖刷的溝壑一條條星羅棋布，交錯縱橫。

不知不覺中已是日落黃昏，柔美的夕陽余暉不遺余力地灑向這片廣袤的草原。此時、此刻、此景，當(dāng)斜陽落入地平線的剎那間，我急忙拿起手中的相機(jī)，戀戀不舍地把這里的每一種顏色記錄在相機(jī)中，也要把這一路所經(jīng)歷的各種“色彩”存入我的經(jīng)歷中。