從全球的角度來看，疫情并非是第一次出現(xiàn)，甚至與歷史上的疫情有相似之處，如果復(fù)盤歷次疫情之后對產(chǎn)業(yè)的影響，以及對哪些產(chǎn)業(yè)提出了要求，可以帶來重要啟示?！胺堑洹币咔楫?dāng)時的暴發(fā)與此次疫情類似，都有較強(qiáng)的傳染性，因此阻斷了傳統(tǒng)的“當(dāng)面交易”，不過以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)等現(xiàn)代信息手段卻得到了前所未有的推廣，最終帶動了阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起。此次疫情同樣給電力行業(yè)帶來了一些發(fā)展機(jī)遇。

一是整體發(fā)展上看，電力行業(yè)的基礎(chǔ)地位沒變，技術(shù)創(chuàng)新的趨勢沒變。這次疫情的發(fā)生正是我國“智能制造2025”的關(guān)鍵奠基時期，同時也處于電力行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，對此的基本判斷是疫情雖然引起了一些企業(yè)的恐慌和緊張，但是整體由科技引領(lǐng)創(chuàng)新的趨勢沒有改變，傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級的迫切需求沒有變。此次反而會給過去一些推動較為緩慢的電力應(yīng)用帶來加速發(fā)展，應(yīng)該結(jié)合輸配電價(jià)改革、增量配電改革，做好準(zhǔn)備迎接發(fā)展機(jī)遇，積極發(fā)展培育新業(yè)務(wù)，努力創(chuàng)新客戶服務(wù)的新模式。伴隨著“后疫情時代”電力產(chǎn)業(yè)布局的全面調(diào)整，整體思路是應(yīng)該始終堅(jiān)持走在技術(shù)創(chuàng)新的前列，重視項(xiàng)目開發(fā)的技術(shù)基礎(chǔ)，不斷掌握核心競爭力。

二是從崛起的一些新行業(yè)角度看，電網(wǎng)企業(yè)有許多配合發(fā)展的機(jī)會。比如隨著電子政務(wù)與在線辦公在疫情中的崛起，配電網(wǎng)與智能電網(wǎng)的發(fā)展將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。這次疫情中，大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及移動互聯(lián)網(wǎng)端口的各類服務(wù)也更加清晰地展現(xiàn)在我們面前，無論是智慧家居、智慧電表、電力大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈都是以配電網(wǎng)為核心，所以電網(wǎng)企業(yè)今后的發(fā)展要緊緊鎖定住配電網(wǎng)，尤其是要在“消費(fèi)者最后一公里”上大做文章，構(gòu)建以信息為核心的電網(wǎng)競爭業(yè)務(wù)版圖。

從以輸電網(wǎng)為主到特別關(guān)注配電網(wǎng)的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)踐中應(yīng)該重點(diǎn)培育與電力可以實(shí)現(xiàn)高效融合的項(xiàng)目。比如信息數(shù)據(jù)中心IDC 項(xiàng)目是企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算的基本載體，必須依托穩(wěn)定的電力供應(yīng)，電力企業(yè)就有天然的優(yōu)勢，電網(wǎng)投資建設(shè)信息數(shù)據(jù)中心，還可以將其進(jìn)一步開發(fā)成為融合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)載體。

三是從受到疫情打擊的行業(yè)看，電力行業(yè)可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。比如這次疫情對旅游出行和傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了重創(chuàng)，短期內(nèi)都沒有快速復(fù)蘇的跡象，但是整體來說中國未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢仍然非常巨大，對比全球各國的經(jīng)濟(jì)體量和汽車情況，未來我國千人保有汽車應(yīng)達(dá)到410輛，總保有量應(yīng)達(dá)到6億輛，市場潛力仍在。經(jīng)過這次疫情，未來汽車的產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式的深刻變化進(jìn)一步凸顯，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正成為新的趨勢，電網(wǎng)配合的充電樁和汽車配套服務(wù)可能迎來快速增長。

總的來說，電力行業(yè)有大量值得不斷挖掘的具有未來長遠(yuǎn)前景的項(xiàng)目，核心是要把項(xiàng)目開發(fā)落實(shí)到技術(shù)開發(fā)，要將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成競爭優(yōu)勢，這樣才能始終立于不敗之地。（節(jié)選）