張金匯

民用航空領(lǐng)域中，民航電報(bào)有極其重要的地位和作用，民航電報(bào)是支撐民航基礎(chǔ)信息，如：航班計(jì)劃動(dòng)態(tài)、氣象信息和航行情報(bào)的主要載體。川大綜合信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)民航電報(bào)的接收、編輯和轉(zhuǎn)發(fā)，并對(duì)報(bào)文進(jìn)行分析和處理，在此基礎(chǔ)上給管制用戶提供航班計(jì)劃、動(dòng)態(tài)編輯、處理、查詢和統(tǒng)計(jì)等功能。本文針對(duì)川大綜合信息系統(tǒng)的報(bào)文處理邏輯及底層運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行詳細(xì)分析。

近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)得到大力發(fā)展，航班數(shù)量激增，對(duì)航空信息管理提出越來(lái)越高的要求。民航電報(bào)作為民航航班重要信息的主要載體，其對(duì)流轉(zhuǎn)、統(tǒng)計(jì)和收發(fā)等環(huán)節(jié)的處理有著舉足輕重的作用。川大綜合信息系統(tǒng)正是基于報(bào)文處理、計(jì)劃動(dòng)態(tài)的民航信息輔助系統(tǒng)，為目前我國(guó)民航空中交通管制提供飛行計(jì)劃、飛行動(dòng)態(tài)等飛行輔助信息，在航空運(yùn)行中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

背景簡(jiǎn)介

對(duì)于民航電報(bào)，根據(jù)其承載通信網(wǎng)絡(luò)及主要服務(wù)對(duì)象的不同，可劃分為飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)和航務(wù)動(dòng)態(tài)電報(bào)兩類。飛行動(dòng)態(tài)固定電報(bào)，其承載網(wǎng)絡(luò)是國(guó)際民航組織的航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)，主要為全球民航局傳遞航空業(yè)務(wù)電報(bào)和飛行勤務(wù)電報(bào)，默認(rèn)的電報(bào)格式為AFTN，主要供空中交通管制部門使用。航務(wù)動(dòng)態(tài)電報(bào)，其承載網(wǎng)絡(luò)是全球的航空的電報(bào)網(wǎng)絡(luò)，為航空公司之間傳遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的電報(bào)信息，傳遞的電報(bào)格式為SITA，主要供航空公司航務(wù)部門使用。本文所涉及的電報(bào)均指為AFTN電報(bào)。

西北空管局飛行服務(wù)中心主要負(fù)責(zé)民航飛行器的飛行預(yù)報(bào)及飛行計(jì)劃，向管制單位和飛行保障部門以收發(fā)報(bào)文的方式通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)及相關(guān)周期，是川大綜合信息系統(tǒng)的最主要用戶之一。

川大信息系統(tǒng)概論

“西北空管局川大綜合信息系統(tǒng)”是以川大智勝公司的空管自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)建設(shè)的，目前主要用于西北空管局運(yùn)管中心、飛服中心和管制中心的多種信息數(shù)據(jù)顯示和處理的綜合系統(tǒng)。

川大綜合信息系統(tǒng)目前引入雷達(dá)數(shù)據(jù)、報(bào)文數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位、航班計(jì)劃、綜合航跡以及本場(chǎng)放行時(shí)間等數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)為基于Liunx平臺(tái)的綜合信息處理系統(tǒng)，其考慮西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)，結(jié)合管制飛服運(yùn)管等用戶需求，現(xiàn)階段主要包括西北空管局塔臺(tái)電子進(jìn)程單、飛行態(tài)勢(shì)顯示及飛行計(jì)劃管理等輔助終端及設(shè)備監(jiān)控維護(hù)終端。

系統(tǒng)總體介紹

川大綜合信息系統(tǒng)包含的服務(wù)器有FDP、SDP、DBS、陣列硬盤服務(wù)器和SDIG；系統(tǒng)有3種類型終端，分別為FDO，TSD，ESTRIP目前一期共有37個(gè)終端，分別放置在管制中心、飛服中心、運(yùn)行中心、氣象中心和技保中心。

川大綜合信息系統(tǒng)接收?qǐng)?bào)文處理流程

川大綜合信息系統(tǒng)接收AFTN報(bào)文時(shí)，F(xiàn)DP服務(wù)器的FDPTEL進(jìn)程從報(bào)文端口處接收來(lái)自轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)的AFTN報(bào)文，并將報(bào)文原文通過(guò)FDOAgent存進(jìn)川大系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，數(shù)據(jù)庫(kù)接收到報(bào)文后，觸發(fā)器發(fā)送消息到各飛行計(jì)劃管理終端FDO，通知提醒用戶接收到新報(bào)文，并將收到報(bào)文按時(shí)間順序顯示在報(bào)文列表框中，待用戶進(jìn)一步處理。

FDP服務(wù)器中的FDPTEL進(jìn)程將之前收到的AFTN報(bào)文原文進(jìn)行編組拆分，將拆分后的報(bào)文發(fā)送給FDP服務(wù)器的FDP進(jìn)程，進(jìn)行進(jìn)一步處理。FDP進(jìn)程將拆分完成的報(bào)文與之前儲(chǔ)存的航班動(dòng)態(tài)計(jì)劃進(jìn)行比對(duì)。若完全匹配，則把航班動(dòng)態(tài)修后發(fā)送給FDP服務(wù)器的FDOAgent進(jìn)程，由FDOAgent進(jìn)程進(jìn)一步更新到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，隨后數(shù)據(jù)庫(kù)更新信息由觸發(fā)器發(fā)送信息給各FDO終端，從而使用戶獲得最新數(shù)據(jù)。接收?qǐng)?bào)文數(shù)據(jù)流如圖1所示。

川大綜合信息系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文處理流程

川大綜合信息系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文時(shí)，用戶通過(guò)FDO終端將編輯報(bào)文寫入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)報(bào)表中，觸發(fā)器發(fā)送消息給FDP服務(wù)器的FDOAgent進(jìn)程，F(xiàn)DOAgent提取所需數(shù)據(jù)傳遞給FDPTEL進(jìn)程，將報(bào)文發(fā)送至AFTN電報(bào)網(wǎng)上，并將發(fā)送狀態(tài)、報(bào)文編組及內(nèi)容反饋給FDOAgent進(jìn)程，進(jìn)而將報(bào)文狀態(tài)寫入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，觸發(fā)器同步狀態(tài)至各FDO終端。與此同時(shí)將編組結(jié)果發(fā)送給FDP進(jìn)程，進(jìn)一步與之前保存的航班動(dòng)態(tài)比對(duì)。若完全匹配，將動(dòng)態(tài)修改發(fā)送給FDOAgent進(jìn)程，更新至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；由觸發(fā)器發(fā)送更新消息給各FDO終端，從而完成用戶報(bào)文數(shù)據(jù)的發(fā)送。發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)流如圖2、3所示。

川大綜合信息系統(tǒng)改善了由于西安地區(qū)航班流量巨增處理困難的情況，建立起一套具有西北空管特色、融合綜合信息的系統(tǒng)，高效實(shí)現(xiàn)了報(bào)文收發(fā)等信息輔助工作，使運(yùn)控中心、飛服中心及管制中心的相關(guān)工作平臺(tái)形成實(shí)時(shí)雙系統(tǒng)冗余，為航管信息管理及處理提供了強(qiáng)大的設(shè)備和技術(shù)保障，得到了用戶單位的一致肯定。