上海冠松汽車普陀銷售服務(wù)有限公司 陳 龍

故障現(xiàn)象一輛2019款別克昂科威車，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1萬(wàn)km。車主反映，車輛行駛過(guò)程中，組合儀表上的多個(gè)故障燈突然點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針、燃油油位表指針、冷卻液溫度表指針等瞬間降至最低刻度線處。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象的確如車主所述。用專用故障檢測(cè)儀（GDS）檢測(cè)，讀得的故障代碼如圖1所示，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制模塊與組合儀表、收音機(jī)、遠(yuǎn)程信息處理控制模塊失去通信，且為當(dāng)前故障。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)，上述故障現(xiàn)象依舊存在，用GDS檢測(cè)，讀得的故障代碼保持不變。查閱維修手冊(cè)，并對(duì)讀得的故障代碼進(jìn)行分析，得知存儲(chǔ)的故障代碼均為低速網(wǎng)絡(luò)上的模塊與隔離低速網(wǎng)絡(luò)上的模塊失去通信。另外，隔離低速網(wǎng)絡(luò)總線是低速網(wǎng)絡(luò)總線的延伸，目的是為了保證網(wǎng)絡(luò)安全，其通過(guò)串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊與低速網(wǎng)絡(luò)總線隔離。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷隔離低速網(wǎng)絡(luò)存在故障，進(jìn)而導(dǎo)致低速網(wǎng)絡(luò)上的模塊與隔離低速網(wǎng)絡(luò)上的模塊無(wú)法通信，推測(cè)可能的故障原因有：隔離低速網(wǎng)絡(luò)總線故障；隔離低速網(wǎng)絡(luò)上的模塊自身故障；串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊自身故障。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 隔離低速網(wǎng)絡(luò)電路

查閱相關(guān)電路（圖2），首先決定對(duì)隔離低速網(wǎng)絡(luò)總線進(jìn)行檢查。在拆卸串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊（K56）過(guò)程中，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)車身控制模塊（K9）的兩個(gè)導(dǎo)線連接器上有加裝件（智能升窗模塊）?？紤]很多加裝的電器系統(tǒng)會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信造成信號(hào)干擾，導(dǎo)致類似的故障現(xiàn)象出現(xiàn)。為了判斷該車故障是否與加裝件有關(guān)，恢復(fù)原車線路，清除故障代碼后試車，故障依舊。繼續(xù)脫開(kāi)K56導(dǎo)線連接器X1，未發(fā)現(xiàn)端子存在松動(dòng)、腐蝕等異?，F(xiàn)象。由圖3可知，K56通過(guò)端子15連接線與低速網(wǎng)絡(luò)上的K9相連，K56通過(guò)端子16連接線連接在隔離低速網(wǎng)絡(luò)上。將2枚大頭針背插入K56導(dǎo)線連接器X1的端子15和端子16上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，嘗試將2枚大頭針短暫性接觸在一起（圖3），發(fā)現(xiàn)組合儀表上的部分故障燈瞬間熄滅，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針、燃油油位表指針、冷卻液溫度表指針等恢復(fù)指示。當(dāng)2枚大頭針?lè)蛛x時(shí)，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，最終判定該車故障是由K56內(nèi)部故障引起的，導(dǎo)致K9與組合儀表、收音機(jī)、遠(yuǎn)程信息處理控制模塊不能進(jìn)行信息的實(shí)時(shí)交互，進(jìn)而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

圖3 短暫性跨接K56導(dǎo)線連接器X1的端子15和端子16

故障排除 更換串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊（圖4），反復(fù)試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，至此故障排除。

圖4 串行數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)模塊