常州交通技師學(xué)院 施鋅濤

故障現(xiàn)象一輛2010款海馬普力馬車(chē)，搭載HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬(wàn)km。車(chē)主反映，車(chē)輛停放1個(gè)星期后蓄電池虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷接車(chē)后幫電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)著機(jī)。測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，為14.3 V，正常，且蓄電池能夠正常充電，由此推斷該車(chē)存在“漏電”故障。用萬(wàn)用表測(cè)量該車(chē)的靜態(tài)電流，約為0.35 A，過(guò)大，說(shuō)明該車(chē)確實(shí)存在“漏電”故障。

依次拔下儀表板下熔絲盒（圖1a）和發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒（圖1b）中的所有熔絲，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流仍約為0.35 A，這讓筆者感到很奇怪！查看該車(chē)供電電路（圖2），發(fā)現(xiàn)只剩100 A的主供電熔絲（安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒側(cè)面，且被2顆螺栓固定著）沒(méi)有拆下來(lái)了。拆下主供電熔絲，靜態(tài)電流立即變?yōu)? A，說(shuō)明該熔絲下游的電路發(fā)生了“漏電”，但之前均已拔下過(guò)該熔絲下游的所有熔絲，并未見(jiàn)靜態(tài)電流發(fā)生變化，難道是發(fā)電機(jī)的電路發(fā)生了“漏電”？

圖1 拔下儀表板下熔絲盒和發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒中的所有熔絲

圖2 供電電路

拆下發(fā)電機(jī)正極接線(xiàn)柱上的導(dǎo)線(xiàn)，靜態(tài)電流立即變?yōu)? A。為了進(jìn)一步確定發(fā)電機(jī)存在“漏電”，拆下發(fā)電機(jī)，將蓄電池正極與發(fā)電機(jī)正極接線(xiàn)柱連接，蓄電池負(fù)極與萬(wàn)用表紅表筆連接，萬(wàn)用表黑表筆與發(fā)電機(jī)殼體連接，發(fā)現(xiàn)電路中的電流為-0.38 A（圖3），異常（正常應(yīng)沒(méi)有電流），且與該車(chē)靜態(tài)電流接近，由此確定該車(chē)“漏電”是由發(fā)電機(jī)引起的。

故障排除 更換發(fā)電機(jī)后試車(chē)，靜態(tài)電流恢復(fù)正常（約為0.01 A），故障排除。

圖3 測(cè)量發(fā)電機(jī)的“漏電”情況