河南威佳汽車集團信陽威通專營店 袁文奇，謝泓波

故障現(xiàn)象一輛2017款日產(chǎn)奇駿車，搭載MR20DD發(fā)動機，累計行駛里程約為5.5萬km。車主反映，組合儀表上的蓄電池充電指示燈點亮（圖1）。

圖1 組合儀表上的蓄電池充電指示燈點亮

故障診斷接車后，首先詢問車主，得知之前該車的前部有過1次事故碰撞，車輛維修完畢后連續(xù)行駛100 km以上，蓄電池充電指示燈就會點亮。將發(fā)動機熄火后重新起動，蓄電池充電指示燈依舊點亮。若將車輛放置3 h左右，起動發(fā)動機，蓄電池充電指示燈熄滅。連續(xù)行駛100 km后蓄電池充電指示燈再次點亮，此時車輛無其他異?，F(xiàn)象。聽完車主的描述后，起動發(fā)動機，在蓄電池充電指示燈點亮的情況下，用萬用表測量蓄電池的電壓，為14.03 V（圖2），排除發(fā)電機輸出電壓異常造成蓄電池充電指示燈點亮的可能。接著用故障檢測儀檢測，在發(fā)動機控制模塊（ECM）內(nèi)存儲有故障代碼“U1051 LIN通信”（圖3）。

圖2 測得的蓄電池電壓

圖3 讀得的故障代碼（截屏）

查閱充電系統(tǒng)控制示意（圖4），得知發(fā)動機室智能配電模塊（IPDM E/R）通過CAN通信將發(fā)電機電壓請求信號發(fā)送至ECM，ECM通過LIN通信發(fā)送發(fā)電機電壓請求信號給發(fā)電機，發(fā)電機內(nèi)的控制模塊根據(jù)接收到的發(fā)電機電壓請求信號控制發(fā)電量。發(fā)電機包含自診斷功能，并在檢測到故障時通過LIN通信將診斷結(jié)果發(fā)送至ECM。根據(jù)上述充電系統(tǒng)控制原理，并結(jié)合存儲的故障代碼分析，推測可能的故障原因有：發(fā)電機與ECM之間的LIN通信線存在斷路或短路故障；發(fā)電機故障；ECM故障。

圖4 充電系統(tǒng)控制示意

查閱相關(guān)電路（圖5），脫開發(fā)電機導(dǎo)線連接器和ECM導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻擋測量發(fā)電機導(dǎo)線連接器側(cè)端子2與ECM導(dǎo)線連接器側(cè)端子2之間線路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。同時，未發(fā)現(xiàn)線路對電源或搭鐵存在短路故障。按照維修手冊的修理步驟，此時需要更換發(fā)電機。詢問車主得知，之前在事故維修時發(fā)電機已經(jīng)更換過，暫時排除發(fā)電機存在故障的可能?？紤]該車連續(xù)行駛100 km后蓄電池充電指示燈就會點亮，推測很可能是線路受熱膨脹后造成的虛接，于是決定對發(fā)電機至ECM之間的線路進(jìn)行晃動測試。當(dāng)晃動到ECM導(dǎo)線連接器時，組合儀表上的蓄電池充電指示燈開始閃爍，由此判斷該車故障是由ECM導(dǎo)線連接器插接不牢靠引起的。脫開ECM導(dǎo)線連接器后進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)ECM導(dǎo)線連接器側(cè)端子2的孔徑與相鄰端子的孔徑相比稍微大了一點，致使端子接觸不良，從而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

故障排除 修復(fù)ECM導(dǎo)線連接器側(cè)端子2后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

圖5 充電系統(tǒng)控制電路