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        園林工程中瀝青路面級配碎石基層施工技術(shù)要點研究
        ——以河北工程大學(xué)新校區(qū)景觀綠化工程為例

        2020-12-03 06:16:16王淦太
        江西建材 2020年11期
        關(guān)鍵詞:攤鋪碎石碾壓

        王淦太

        福建藝景園林工程有限公司,福建 廈門 361000

        瀝青路面作為一種常見路面類型,具有良好的平整度、抗滑性、降噪音和維護(hù)保養(yǎng)方便等特點[1],在高等級道路建設(shè)和園林道路建設(shè)工程中應(yīng)用廣泛。瀝青路面基層通常采用半剛性基層作為路基結(jié)構(gòu),雖然其整體強度高、耐久性良好,但由于其材料原因,極易因環(huán)境溫度變化及水穩(wěn)層不實等因素產(chǎn)生反射裂縫,影響路面使用壽命[2]。瀝青路面級配碎石基層是散體材料,在路面結(jié)構(gòu)中處于受壓狀態(tài),能夠有效吸收路面荷載,降低路面病害發(fā)生風(fēng)險。但同時,級配碎石基層施工質(zhì)量受材料強度、模量及施工工藝等影響較大,因此在施工時加強材料質(zhì)量控制和關(guān)鍵施工工序控制,滿足級配碎石基層強度和穩(wěn)定性要求方面尤為重要。

        1 工程概況

        本工程為河北工程大學(xué)新建校區(qū)景觀綠化工程項目,本項目總建筑面積為98.6萬m2,工程造價8900萬元,包含瀝青路面、廣場及園路鋪裝、亭臺棧橋、景石假山、給排水和景觀照明、綠化栽植等施工內(nèi)容。由于本工程為新校區(qū)整體搬遷,工程規(guī)模大,不同施工交叉多(包括房建主體、市政工程及各類管網(wǎng)機電等23 個施工單位同時施工),對道路施工質(zhì)量要求較高。本工程路基基礎(chǔ)形式為20cm 下承層+15cm 級配碎石+5cm 中粒式改性瀝青下層及3cm 細(xì)粒式改性瀝青面層,道路瀝青施工面積3.2 萬m2。由于河北邯鄲地區(qū)冬季寒冷夏季炎熱且晝夜溫差較大,常規(guī)半剛性基層易出現(xiàn)反射裂縫等病害,因此,本工程采用級配碎石作為路面基層,經(jīng)業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理單位同意后實施。

        2 原材料

        2.1 級配碎石

        根據(jù)工程設(shè)計,本工程選用級配碎石為石灰?guī)r碎石,0.075~37.5mm 連續(xù)集配碎石,為確保級配碎石粒徑一致性,采用振動篩網(wǎng)進(jìn)行碎石篩選,篩除針片碎石及粒徑過大的碎石,并對級配碎石質(zhì)量進(jìn)行檢測,確保級配碎石符合工程設(shè)計要求。為確保級配碎石含水率一致,材料拌和前對碎石進(jìn)行澆水濕潤處理,檢測碎石含水率后調(diào)整砂漿用水量。

        2.2 水泥選擇

        本工程選用P.O42.5普通硅酸鹽水泥,水泥初凝時間>3h,終凝時間>6h,并嚴(yán)格按國家相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加強水泥進(jìn)場檢驗,防止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

        3 瀝青路面級配碎石基層施工技術(shù)要點

        3.1 級配碎石混合料拌和

        加強級配碎石混合料質(zhì)量控制是保障道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ),混凝土拌和質(zhì)量控制應(yīng)加強礦料配合比控制、碎石含水率控制和拌和均勻性控制[3]。為滿足施工進(jìn)度和拌和投料精度控制要求,本工程經(jīng)試配確定混合料配合比:水泥5:碎石100,經(jīng)試配,混合料質(zhì)量符合工程設(shè)計要求(如表1 所示)。委托專業(yè)攪拌站拌和混合料,并加強現(xiàn)場監(jiān)督,碎石投放均過磅稱重,確?;旌狭吓浜媳瓤刂凭龋韬蜁r間30min,確?;旌狭蠑嚢杈鶆颍瑹o白料、花料等現(xiàn)象。含水率是影響碎石基層的重要因素,如含水量過大,則混合料攤鋪時易出現(xiàn)“波紋”現(xiàn)象,隨著水份蒸發(fā)形成路面干縮裂縫。本工程,混合料含水率控制在(6.3±0.5)%范圍內(nèi),滿足混合料拌和、運輸和現(xiàn)場攤鋪技術(shù)要求。

        表1 混合料試驗數(shù)據(jù)

        3.2 運輸

        混凝土混合料拌和完成后,采用自卸式卡車運輸至施工現(xiàn)場。運輸過程中,行駛速度控制在30~40km 以內(nèi),防止混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象?;旌狭献詳嚢柚翑備佂瓿蓵r間控制在3h 以內(nèi),防止混合料材料粘結(jié)影響路用性能。此外,運輸過程中,車輛覆蓋帆布,減少運輸過程中混合料水份蒸發(fā)。

        3.3 下承層施工壓實處理

        下承層是級配碎石基層的基礎(chǔ),其平整度、密實度直接影響級配碎石基層攤鋪質(zhì)量。為滿足級配碎石基層攤鋪技術(shù)要求,攤鋪前應(yīng)對下承層進(jìn)行碾壓處理,碾壓遍數(shù)≮3 遍,碾壓時后輪重疊1/2,避免出現(xiàn)死角或遺漏,提高級配碎石層承載力性能。

        3.4 攤鋪

        級配碎石混合料攤鋪主要分為平地機整平、攤鋪機攤鋪方式,考慮到本工程主要為校內(nèi)道路工程,攤鋪路面長度、寬度較小,難以有效發(fā)揮攤鋪機施工效率優(yōu)勢,因此,本工程采用人工攤鋪+平地機整平方式,運輸車輛間隔10m 卸料,及時攤鋪并整平處理,整平速度控制1.0~2.0m 以內(nèi),攤鋪速度與攪拌站拌和速度、運輸相適應(yīng),保持混合料攤鋪連續(xù)性。

        3.5 碾壓施工

        不同于半剛性基層材料,級配碎石層由于缺乏黏結(jié)劑的黏結(jié)作用,其作用機制主要依靠碾壓形成嵌擠結(jié)構(gòu),同時,集料破碎程度較小,能夠滿足級配碎石壓實度要求。本工程中,采用輕型壓路機配合12t 鋼輪壓路機進(jìn)行碾壓施工,自路面兩側(cè)開始碾壓,逐步向中心部位碾壓。碾壓施工時,壓路機鋼輪重疊1/2 輪寬,碾壓遍數(shù)≮4 遍,碾壓速度為25~30m/min,直至碎石穩(wěn)定無明顯位移為止。碾壓一遍后,使用路拱板及直尺檢查基層平整度,局部不平整處,采用人工處理方式去高墊低,將多余碎石撿出并墊平凹陷部位,直至路面平整度符合控制要求。

        3.6 道牙施工

        本工程中,道牙基礎(chǔ)與道路同時攤鋪、碾壓施工。碾壓施工完成后,按道路控制線砌筑道牙,道牙接口采用水灰比1:3水泥砂漿砌筑、勾縫,勾縫深度5mm。道牙外部使用1:2 灰土夯實,防止道牙位移,影響路面施工質(zhì)量。

        3.7 路面接縫處理與養(yǎng)護(hù)

        根據(jù)本工程特點,級配碎石基層不設(shè)置縱縫,橫縫設(shè)置根據(jù)當(dāng)天施工進(jìn)度設(shè)置。橫縫按冷縫處置方法,接縫時將在接縫部位鋪設(shè)油氈,并按碾壓施工方法進(jìn)行碾壓施工。接縫處理時,鑿除接縫部位級配碎石,采用人工攤鋪方法均鋪級配碎石混合料,并按要求進(jìn)行碾壓處理。道路碾壓施工完成后,及時灑水養(yǎng)護(hù)管理,養(yǎng)護(hù)期不少于7d,養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁作業(yè)機械停留、作業(yè),如需必要時,作業(yè)機械通行速度應(yīng)控制在5km/h 以內(nèi)。

        4 工程檢測

        為確保級配碎石基層施工質(zhì)量,本工程施工單位依據(jù)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB 51286—2018)進(jìn)行施工質(zhì)量檢測。經(jīng)工程檢測,本工程道路壓實度為98.5%,高于規(guī)范98%壓實要求;采用在3m直尺檢測路面平整度,均值為6.96mm,小于技術(shù)規(guī)范12mm 限制要求,表明本工程壓實度和平整度均符合技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計要求,路面施工質(zhì)量良好。

        5 結(jié)語

        本工程中,通過加強原料質(zhì)量、拌和質(zhì)量和運輸質(zhì)量控制,夯實了級配碎石基層施工質(zhì)量,在混合料攤鋪、碾壓和接縫處理中,施工單位加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)管理和質(zhì)量控制,確保了道路攤鋪、壓實質(zhì)量。經(jīng)工程實踐表明,級配碎石基層能夠有效改善半剛性基層反射裂縫、干縮裂縫等問題,且施工工藝簡單、施工質(zhì)量容易控制,能夠適應(yīng)不同施工環(huán)境路面施工質(zhì)量要求。在級配碎石基層施工工程中,施工單位應(yīng)加強混合料拌和質(zhì)量控制,加強施工組織與協(xié)調(diào),并加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制,以滿足園路工程道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求,保障道路施工整體質(zhì)量。

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