鄭 凌

福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福建 福州 350007

0 引言

近年我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開展如火如荼，高速公路由中心城市向外放射形成了橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，由于高速公路行車速度快，行車安全成為高速公路建設(shè)中的需要重點(diǎn)解決的問題。交通安全設(shè)施就是為了保障道路行駛安全而設(shè)置的各種設(shè)施的統(tǒng)稱。其中一些設(shè)施對駕駛員的視線起到引導(dǎo)的作用，并能向駕駛員傳遞有效信息，而有些設(shè)施可以在事故發(fā)生時對車輛和行人的安全進(jìn)行保護(hù)，從主動和被動兩方面出發(fā)保障道路行車安全、交通順暢性、提高道路交通容錯率、美化沿途景觀、提高駕駛樂趣與舒適性。

按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2017），公路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、避險車道、護(hù)欄和欄桿、防眩設(shè)施等［1］。

高速交通安全設(shè)施建設(shè)工程在驗(yàn)收階段需要進(jìn)行施工質(zhì)量的檢驗(yàn)評定以及交（竣）工驗(yàn)收前的工程質(zhì)量檢測［2］［3］。

本文以福建某高速公路竣工驗(yàn)收前交通安全設(shè)施外觀檢測實(shí)例為背景，對交通安全設(shè)施驗(yàn)收的重要性進(jìn)行分析，對其中存在的問題提出優(yōu)化建議，為推進(jìn)我國高速公路交通安全建設(shè)提供參考。

1 交通安全設(shè)施驗(yàn)收檢測的必要性

驗(yàn)收檢測是通過一系列試驗(yàn)檢測手段對工程的施工質(zhì)量是否符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估，是工程投入使用前對質(zhì)量進(jìn)行把控的最后一環(huán)［4］。直接關(guān)系到高速公路是否能夠在保障行車安全的前提下投入使用。而交通安全設(shè)施是高速公路安全保障的保險栓。道路不僅是將始發(fā)地和目的的鏈接在一起的媒介，在滿足交通出行條件的同時，更重要的是還應(yīng)當(dāng)有效地解決交通出行者的安全性問題?？梢哉f，道路基礎(chǔ)設(shè)施建成以后，其通行能力和運(yùn)行效率取決于交通工程設(shè)施。

2 公路交通安全設(shè)施的質(zhì)量要求

2.1 公路交通安全設(shè)施評價標(biāo)準(zhǔn)

交通安全設(shè)施一般都是靜態(tài)機(jī)械裝置或構(gòu)件，其形態(tài)和結(jié)構(gòu)在使用過程中是不會發(fā)生變化的［5］。依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 土建工程》（JTG F80/1-2017）其質(zhì)量特性一般包括物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)性能等。物理性能主要指外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸。機(jī)械性能即為材料力學(xué)性能?；瘜W(xué)性能包括防腐涂層質(zhì)量、耐久性等。對于交通標(biāo)志標(biāo)線等視覺設(shè)備還有光度性能、色度性能等要求。

國家對于大多數(shù)交通安全設(shè)施及其相關(guān)原材料都頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。交通安全設(shè)施的質(zhì)量必須要滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。例如，交通安全設(shè)施大量使用鋼材材料，為了避免其受到環(huán)境中水、鹽等的腐蝕，需要進(jìn)行防腐處理。常用的防腐處理技術(shù)有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、全聚酯靜電噴涂、硫化床浸塑等。近年來，雙涂層技術(shù)逐漸得到應(yīng)用。這些防腐層的質(zhì)量就必須滿足交通部頒發(fā)的《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T 18226-2015）的要求。

2.2 交通安全設(shè)施驗(yàn)收試驗(yàn)檢測的目的和作用

通過驗(yàn)收可以核查交通安全設(shè)施設(shè)計和施工的質(zhì)量，從而及時的發(fā)現(xiàn)一些可能影響正常使用和使用期間安全性的問題，排查潛在安全隱患。

交通主管部門和建設(shè)單位可以通過驗(yàn)收總結(jié)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，對將來的道路交通安全設(shè)施建設(shè)工作提供參考。

3 交通安全設(shè)施驗(yàn)收檢測現(xiàn)狀

3.1 交通安全設(shè)施驗(yàn)收關(guān)鍵點(diǎn)分析

交通安全設(shè)施原材料的質(zhì)量一般在施工過程中由施工單位、政府部門通過送檢、抽檢等方式進(jìn)行把控。而到了驗(yàn)收檢測階段，根據(jù)國家規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）和《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)【2010】65 號）要求交通安全設(shè)施檢測的關(guān)鍵項(xiàng)目主要集中在可通過現(xiàn)場無損方式進(jìn)行檢測的項(xiàng)目及外觀要求。

表1 交通安全設(shè)施驗(yàn)收試驗(yàn)檢測方法［2］

由表1 可以看出目前按照國家規(guī)范交通安全設(shè)施驗(yàn)收檢測的關(guān)鍵項(xiàng)目除了個別精度要求較高的光學(xué)儀器外，大多為物理測量儀器，檢測手段較為簡單。而除了關(guān)鍵項(xiàng)目外雖然每個分部工程都需要檢測外觀性能，但該項(xiàng)目主要由檢測人員目測，受到檢測人員主觀及個人經(jīng)驗(yàn)的影響較大。

福建某高速公路A 合同段主線長64.9515Km，合同段全線有9 條隧道，15 座主橋，4 座匝道橋，其竣工前外觀檢測包含標(biāo)志、防護(hù)欄、防眩板四個分部工程，共發(fā)現(xiàn)877 處主要缺陷，其分布情況見表2。

表2 各分部工程缺陷數(shù)量分布圖

而表2 顯示該高速公路交通安全設(shè)施缺陷主要集中在防護(hù)欄分部工程中。并且按照數(shù)據(jù)顯示其缺陷集中在防雨帽和防阻塊的缺失。不難看出，目前交通安全設(shè)施驗(yàn)收檢測中發(fā)現(xiàn)的缺陷問題基本集中在建設(shè)單位偷工減料及一些使用簡單檢測手段就可發(fā)現(xiàn)的問題中。

3.2 交通安全驗(yàn)收中存在的問題

3.2.1 對交通安全設(shè)施檢測標(biāo)準(zhǔn)較低

由于交通安全設(shè)施在道路建設(shè)中不屬于主體部分，因此經(jīng)常得不到應(yīng)有的重視，很多人對交通安全設(shè)施所起的作用認(rèn)識不足，因此導(dǎo)致交通安全驗(yàn)收檢測常常淪為形式。在規(guī)范的設(shè)置上可以明顯看出交通安全設(shè)施驗(yàn)收的檢測項(xiàng)目相對于其他道路主體部分材料來說更為偏向外觀檢測，對于實(shí)測項(xiàng)目的檢測方法和檢測儀器也較為簡易。這也導(dǎo)致一些驗(yàn)收存在形式主義，沒有進(jìn)行全面細(xì)致的檢測，因此并未起到真正對交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的效果。

3.2.2 檢測儀器設(shè)備投入不足

我國交通安全設(shè)施檢測研究起步較晚，與公路工程檢測中的其他部分相比在交通安全設(shè)施檢測方面的投入資金相對較少，檢測設(shè)備相對不足，檢測技術(shù)相對落后。目前許多國產(chǎn)設(shè)備還無法很好滿足檢測的準(zhǔn)確性要求，因此需要采購進(jìn)口設(shè)備，成本較高。因此，檢測設(shè)備落后、不完善。

4 質(zhì)量保證體系的完善

4.1 提高交通安全設(shè)施驗(yàn)收檢測標(biāo)準(zhǔn)

驗(yàn)收是對工程質(zhì)量的檢驗(yàn)，是工程是否達(dá)到使用要求的最后判斷。要保證交通安全設(shè)施的質(zhì)量，需要與時俱進(jìn)的提高其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際運(yùn)用的過程中總結(jié)判斷關(guān)鍵項(xiàng)目的合理性，使驗(yàn)收檢測更具針對性，以提高交通安全設(shè)施的生產(chǎn)及施工質(zhì)量。

4.2 重視檢測人員素質(zhì)培養(yǎng)

交通安全設(shè)施檢測以檢測人員為實(shí)施主體，檢測人員的個人專業(yè)素質(zhì)至關(guān)重要。由于交通安全設(shè)施檢測與其他道路建筑材料檢測的不同性，其性能指標(biāo)中如外觀性能、反光膜等級辨別、標(biāo)線等是否符合道路線形等需要檢測人員主觀判斷的檢測項(xiàng)目較多，因此，檢測人員不僅要有豐富的專業(yè)知識和相關(guān)的檢測經(jīng)驗(yàn)，還要應(yīng)當(dāng)具備良好的個人素質(zhì)。這就要求檢測單位要對檢測人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)的同時，也要注重檢測人員的思想品德教育，通過長期不間斷的法律法規(guī)教育提高檢測人員的個人品德。以保證其檢測行為的真實(shí)有效。

4.3 加大對試驗(yàn)檢測設(shè)備的投入

在進(jìn)行通安全設(shè)施驗(yàn)現(xiàn)場檢測的過程中，由于檢測儀器會受到外界溫度、濕度、環(huán)境的較大影響，因此對儀器設(shè)備的穩(wěn)定性要求較高，這不僅要求在購買儀器時加大資金投入選擇品質(zhì)較高的儀器，而且要求加大對儀器使用人員的專業(yè)培訓(xùn)，才能在使用的過程中根據(jù)實(shí)際情況選擇更為合適的儀器并且正確的使用儀器，以提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

5 結(jié)束語

綜上所述，交通安全設(shè)施驗(yàn)收檢測是保障高速公路工程建設(shè)質(zhì)量中的重要環(huán)節(jié)，需要不斷提高其檢測水平，以確保高速公路的工程質(zhì)量。