陳 珊

(福州外語外貿(mào)學(xué)院經(jīng)管學(xué)院，福建 福州350202)

一、引言

自由貿(mào)易區(qū)(free trade zone)，是一個國家或地區(qū)對外開放的一種特殊功能區(qū)域，該特定區(qū)域在關(guān)境以外，船舶可以自由進出該區(qū)域，同時簽訂自貿(mào)協(xié)定的成員國商品也可以免稅進出，取消了自貿(mào)協(xié)定成員國進出自貿(mào)區(qū)的商品數(shù)量限制。自由貿(mào)易區(qū)的功能還包括允許外資投資設(shè)廠，設(shè)立大型的商業(yè)企業(yè)和金融機構(gòu)，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)發(fā)展出口加工企業(yè)，可以說自貿(mào)區(qū)的設(shè)立為地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的全面發(fā)展和提升提供了新的機遇。福建自貿(mào)區(qū)自2015年掛牌成立以來已建設(shè)和發(fā)展5年時間，在此期間發(fā)布和實施了數(shù)十項獨具福建特色的對臺先行先試制度和政策并取得較好的建設(shè)成果，福建自貿(mào)區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，福建省經(jīng)濟發(fā)展動能顯著增強。福建自由貿(mào)易試驗區(qū)覆蓋福州、廈門和平潭三個片區(qū)，每個片區(qū)都具有不同的功能定位。福州片區(qū)主要發(fā)展先進制造業(yè)，具有僑臺、金融合作、整車進口口岸、兩岸電子商務(wù)、服務(wù)外包示范城市以及打造21世紀(jì)海上絲綢之路核心先行區(qū)六重優(yōu)勢；廈門片區(qū)分為東南國際航運中心海滄區(qū)域和兩岸貿(mào)易中心核心區(qū)，以發(fā)展服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，形成“陸絲、海絲”的交匯，成為“一帶一路”的重要節(jié)點；平潭片區(qū)則具有對臺合作的特殊機制和自貿(mào)區(qū)的創(chuàng)新試點政策，已形成了“實驗區(qū)+自貿(mào)區(qū)”政策的疊加優(yōu)勢。福建自貿(mào)區(qū)的建設(shè)推動福建省國際物流業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。

福建省地理位置較為優(yōu)越，處于我國東南沿海，海岸線總長全國第二，福建省港口資源豐富，與臺灣隔海相望，成為海上商貿(mào)的集散地。福建省也是對外開放最早的省份之一，全省經(jīng)濟以外向型經(jīng)濟為主，一般進出口貿(mào)易占比較大。福建省具有較好的對外貿(mào)易發(fā)展基礎(chǔ)和國際物流發(fā)展條件，近年來，福建省對外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展帶動了國際物流業(yè)不斷發(fā)展。同時，“一帶一路”建設(shè)加快了福建省運輸通道的布局建設(shè)、推動了國際物流合作和物流樞紐建設(shè)。福建自貿(mào)區(qū)在投資準(zhǔn)入政策、貨物貿(mào)易便利化措施等方面先行先試，在全國率先實現(xiàn)區(qū)內(nèi)貨物和服務(wù)貿(mào)易自由化。因此，福建省有著較好的國際物流發(fā)展基礎(chǔ)，在福建自貿(mào)區(qū)設(shè)立后作為區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要形式帶動了福建國際物流業(yè)，以至整體區(qū)域物流能力的整合和發(fā)展，故研究福建自貿(mào)區(qū)與國際物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展模式，對于推動福建國際物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。

二、文獻回顧

目前，國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于自貿(mào)區(qū)和國際物流業(yè)的發(fā)展研究取得了較多的研究成果，隨著“一帶一路”、福建自貿(mào)區(qū)和海上絲綢之路等政策的出臺，國內(nèi)學(xué)者對于從區(qū)域經(jīng)濟角度研究國際物流與自貿(mào)區(qū)協(xié)同發(fā)展的研究相對較少。何黎明提出福建自貿(mào)區(qū)要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強內(nèi)引外聯(lián)，聯(lián)動融合使物流業(yè)全面適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”；張勤研究了福建自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展定位并提出福建自貿(mào)區(qū)三個片區(qū)物流相互合作，打造“物流+”開放服務(wù)模式等建設(shè)性建議；吳慧君提出了福建省港口物流與自貿(mào)區(qū)建設(shè)互動發(fā)展建議；黃天湘分析了自貿(mào)區(qū)與我國國際物流的發(fā)展，認(rèn)為自貿(mào)區(qū)有助于提高物流效率，降低物流成本和時間。實證量化研究方面，林青基于福建自貿(mào)區(qū)背景，實證分析了對外貿(mào)易增長對港口物流的提升效益；田櫻則重點研究福州港的發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟和對外貿(mào)易增長會促進福州港港口貨物吞吐量的增長，而反向的推動作用并不明顯；葉榕對福建自貿(mào)區(qū)背景下物流業(yè)發(fā)展進行探析；蘇麗軍發(fā)現(xiàn)國際物流績效能促進福建貿(mào)易額的增長。在對福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)的研究中，學(xué)者們還會重點關(guān)注兩岸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的對接和競合，如鐘惠蕓、郭其友提出福建自貿(mào)區(qū)與臺灣自經(jīng)區(qū)能夠推進兩區(qū)航運、物流對接合作；張園園對海峽兩岸物流的現(xiàn)狀進行分析，并提出海峽兩岸物流競合發(fā)展的具體策略。文章立足福建自貿(mào)區(qū)的建立，綜合研究自貿(mào)區(qū)背景下影響國際物流的主要因素，并在此基礎(chǔ)上建立自貿(mào)區(qū)與國際物流業(yè)的協(xié)整指標(biāo)體系，然后進行協(xié)整關(guān)系分析，最后提出促進福建國際物流業(yè)發(fā)展的建議。

三、實證分析

(一)指標(biāo)體系建立

隨著福建自貿(mào)區(qū)各項功能的完善，國際物流業(yè)也隨之快速發(fā)展，如自貿(mào)區(qū)的通關(guān)便利化能夠帶動國際物流效率提升、服務(wù)貿(mào)易自由化有助于改善物流發(fā)展環(huán)境等。自貿(mào)區(qū)建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，促進區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向合理化和高級化優(yōu)化，區(qū)域經(jīng)濟一體化促進區(qū)域物流協(xié)同化。國際物流既作為國際貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的載體，同時物流業(yè)也屬于第三產(chǎn)業(yè)。因此，文章選定福建自貿(mào)區(qū)驅(qū)動下影響國際物流業(yè)發(fā)展的主要因素包括國際貿(mào)易的發(fā)展水平、地區(qū)經(jīng)濟增長狀況。

在現(xiàn)有文獻基礎(chǔ)上，分別選取福建省地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)和進出口貿(mào)易總額(JCK)作為衡量福建自貿(mào)區(qū)驅(qū)動下能夠影響國際物流業(yè)發(fā)展的主要指標(biāo)，福建省貨運總量(HYL)和沿海港口吞吐量(GKTTL)衡量福建省國際物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r(表1)。

表1 福建自貿(mào)區(qū)與國際物流業(yè)協(xié)同發(fā)展指標(biāo)體系

(二)協(xié)整分析

從福建省2019年統(tǒng)計年鑒和歷年統(tǒng)計公報中選取2009～2019年的地區(qū)生產(chǎn)總值、進出口總額、貨運總量和港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)來源，并對四個序列的數(shù)據(jù)進行取自然對數(shù)處理，分別表示為lnGDP、lnJCK、lnHYL、lnGKTTL。

1.ADF檢驗

首先采用單位根ADF檢驗法對序列做平穩(wěn)性檢驗，檢驗結(jié)果如表2所示，其中ΔlnGDP、ΔlnJCK、ΔlnHYL及ΔlnGKTTL分別表示原序列的一階差分序列，ΔΔlnGDP、ΔΔlnJCK、ΔΔlnHYL及ΔΔlnGKTTL則表示為原序列的二階差分序列?？芍?，在1%和5%顯著水平下，四個原時間序列檢驗值和一階差分序列檢驗值均大于各自臨界值，原序列及一階差分序列是非平穩(wěn)序列。但二階差分序列的ADF檢驗值則均小于各自5%顯著水平下的臨界值，因此lnGDP、lnJCK、lnHYL和lnGKTTL四個序列是二階平穩(wěn)，皆為二階單整，lnGDP～I(2)、lnJCK～I(2)、lnHYL～I(2)、lnGKTTL～I(2)，變量之間可能存在協(xié)整關(guān)系。

表2 ADF檢驗結(jié)果

2.協(xié)整檢驗(E-G檢驗)

采用兩變量Engel-Granger檢驗，分別得到福建自貿(mào)區(qū)指標(biāo)變量對國際物流指標(biāo)變量的協(xié)整方程式：

之后對各協(xié)整方程的殘差序列進行ADF檢驗，其結(jié)果如表3所示。

表3 殘差序列的ADF檢驗結(jié)果

由上述結(jié)果可知，單變量分析中，貨運量與地區(qū)生產(chǎn)總值的協(xié)整方程殘差序列ADF檢驗值-1.436429均大于1%、5%、10%的臨界值，因此殘差序列不平穩(wěn)，貨運量與地區(qū)生產(chǎn)總值之間不存在協(xié)整關(guān)系，但貨運量與進出口總值之間存在長期協(xié)整關(guān)系，而港口吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值及進出口總額的協(xié)整方程殘差均平穩(wěn)。多變量分析結(jié)果則說明貨運量與進出口總額和地區(qū)生產(chǎn)總值兩個變量構(gòu)成協(xié)整方程，港口吞吐量與進出口總額和地區(qū)生產(chǎn)總值兩個變量也能構(gòu)成協(xié)整方程，且殘差序列平穩(wěn)，均能體現(xiàn)對國際物流的促進作用，因此可以說明港口吞吐量與地區(qū)生產(chǎn)總值及進出口總額均具有長期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系。從而通過協(xié)整模型分析可得出結(jié)論，即福建自貿(mào)區(qū)與國際物流業(yè)能夠協(xié)同發(fā)展。

四、結(jié)論及建議

福建自貿(mào)區(qū)對福建區(qū)域經(jīng)濟、對外貿(mào)易和國際物流業(yè)發(fā)展具有提升效應(yīng)，自貿(mào)區(qū)與國際物流業(yè)之間能夠相互影響。研究表明，福建自貿(mào)區(qū)與福建省國際物流業(yè)之間存在長期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，兩者可以協(xié)同發(fā)展。在福建自由區(qū)的建設(shè)過程中，福建省國際物流業(yè)應(yīng)抓住機遇，加速港口資源整合，加快港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)，深化國際物流業(yè)與自貿(mào)區(qū)重點建設(shè)產(chǎn)業(yè)的融合，優(yōu)化國際物流發(fā)展環(huán)境，深化兩岸產(chǎn)業(yè)合作，從而促進福建自貿(mào)區(qū)與國際物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。

(一)加速港口資源整合，提升港口競爭力

在福建省國際物流業(yè)中占比最大的當(dāng)屬港口物流，福建的港口資源較豐富，從北到南形成北部、中部、南部三大港區(qū)，分布著寧德港、福州港、莆田港、泉州港、廈門港、漳州港等六大港口，但港口布局較為分散，且早期各港口建設(shè)都是以行政區(qū)劃為界，造成港口同質(zhì)化建設(shè)、產(chǎn)能過剩和惡性競爭等現(xiàn)象。因此必須通過港口資源有效整合，才能提升港口競爭力，并進一步拓展腹地。近年來，福建省密集出臺扶持政策支撐福建省港口做大做強，提出“大港口、大通道、大物流”建設(shè)規(guī)劃，多項政策的提出為福建省港口發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也為國際物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支撐。因此，在福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下，要進一步加快發(fā)展港口群，優(yōu)化港口布局，加速整合全省港口資源，協(xié)調(diào)港口錯位發(fā)展，促進港口群、產(chǎn)業(yè)群和城市群“三群”聯(lián)動，發(fā)揮港口群內(nèi)拓外擴作用，促進與產(chǎn)業(yè)群、城市群有效銜接和良性互動，推動國際物流業(yè)與福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)協(xié)同發(fā)展。

(二)加快港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)，打造國際物流樞紐

加強物流支撐系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化港口運輸系統(tǒng)布局，完善運輸體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進港口大型深水航道建設(shè)，改善和提高沿海港口通航條件，增強港口運輸保障能力。加快海鐵聯(lián)運建設(shè)，強化海西鐵路與國家干線鐵路的聯(lián)系，重點建設(shè)連接主要港口、重要工業(yè)基地的鐵路支線。拓展中西部的國家高速公路福建段，加快建設(shè)疏港公路，實現(xiàn)沿海港口與鐵路、干線高速公路、國省道、工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)之間快速、順暢連接的綜合運輸通道。大力發(fā)展中歐班列，榕歐空中快線等國際物流通道，進一步促進與“一帶一路”的互通互聯(lián)，重點建設(shè)廈門國際航運中心等國際物流重要樞紐，提升福建沿海港口國際航運能力和航運服務(wù)功能，打造國際集裝箱干線港、兩岸航運交流合作先行區(qū)、東南沿海國際物流中心，進一步優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，切實推進福建省國際物流業(yè)的發(fā)展。

(三)深化國際物流業(yè)與自貿(mào)區(qū)重點建設(shè)產(chǎn)業(yè)的融合

福建自貿(mào)區(qū)立足兩岸，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化，能夠帶動區(qū)域物流強力整合。在福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下，積極培育物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、跨境電商、進口酒等重點平臺，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)，推進全省經(jīng)濟的分工與協(xié)作，形成跨境電商、商貿(mào)流通、輕工業(yè)制造、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，增強福建省產(chǎn)業(yè)集聚性與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動性，形成合力推動區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模和總量提升，擴大全省經(jīng)濟發(fā)展水平。發(fā)展高端制造業(yè)，推動福建省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化，提升制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同水平，深化物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展，培育具備全球采購及配送的國際供應(yīng)鏈服務(wù)商，發(fā)展面向高附加值制造業(yè)的全流程國際物流體系，使福建省國際物流業(yè)成為福建自貿(mào)區(qū)及重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支撐，增強國際物流業(yè)在福建地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的促進作用。

(四)改善服務(wù)，優(yōu)化國際物流發(fā)展環(huán)境

自貿(mào)試驗區(qū)先試先行政策的推動下，加快推進貿(mào)易便利化政策，促進口岸通關(guān)便利化，開展大宗商品貿(mào)易平臺，建立整合物流、貿(mào)易和結(jié)算的營運中心，拓展貿(mào)易新形式，推行管理信息化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流信息處理的效率，縮短運輸流程，從而促進國際物流效率提升。隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的不斷完善，對國際物流業(yè)的發(fā)展也提出更高的要求，對國際物流業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級也起到了推動作用。國際物流業(yè)的發(fā)展要進一步降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，增加經(jīng)濟效益。在自貿(mào)區(qū)建設(shè)背景下，進一步優(yōu)化營商環(huán)境，發(fā)揮自貿(mào)區(qū)的“磁吸效應(yīng)”，吸引物流、資金流、信息流、技術(shù)流源源不斷流入，促進國際貿(mào)易和國際物流持續(xù)協(xié)同發(fā)展。

(五)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，深化兩岸產(chǎn)業(yè)合作

發(fā)揮福建對臺區(qū)位優(yōu)勢，及福建自貿(mào)區(qū)對臺政策優(yōu)勢，進一步深化兩岸合作。在電子信息、精密機械、光學(xué)儀器等產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)互補聯(lián)動發(fā)展，在閩臺農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易基礎(chǔ)上，建立自貿(mào)區(qū)冷鏈物流中心，增強福建省國際物流產(chǎn)業(yè)的多樣性。進一步探索兩岸供應(yīng)鏈協(xié)同模式，加強兩岸農(nóng)業(yè)、跨境電商、物流產(chǎn)業(yè)的對接與合作，暢通福建與臺灣地區(qū)的海、陸、空物流通道，深化兩岸物流政策協(xié)調(diào)，促進福建國際物流業(yè)結(jié)構(gòu)升級和轉(zhuǎn)型，最終推動福建省國際物流業(yè)蓬勃發(fā)展。