佛山市華材職業(yè)技術學校 廖廣澤

新能源汽車的檢修屬于特種作業(yè)范疇，檢修過程存在一定的安全風險，在實際生產(chǎn)作業(yè)中需要持低壓電工作業(yè)證上崗。如何為在校學生提供一個相對安全且貼合實際的實訓平臺，對提高中職新能源汽車課程的教學效果有相當重要的現(xiàn)實意義。筆者在開展課題研究后，提出一種“低壓練習，實車鞏固”的教學模式，并將該模式應用在我校中職新能源汽車課程教學中，取得了很好的教學效果。

1 中職新能源汽車課程的教學現(xiàn)狀

目前新能源汽車課程教學模式對教學安全性的注重程度還不夠，在新能源汽車維修時，不可避免需要進行帶電操作，學生在實訓時需要穿戴絕緣鞋、絕緣服。在教學資源較為緊缺的情況下，傳統(tǒng)的新能源汽車課程教學模式難以滿足中職學校的實際教學需要。

通過調(diào)研得知，目前企業(yè)生產(chǎn)的新能源教具均是傳統(tǒng)的大型教具，采購成本較高，占用場地較大。目前中職學校普遍采用小班教學，以24人為1個小班計算，若以4人～6人為1個實訓小組，需分成4個～6個實訓小組，需配備4套～6套實訓教具，即使這樣安排，每個實訓小組依然需要多輪實訓，才能保證每位學生均能完成1次實訓操作，教學進度緩慢，學生動手機會不足。

實訓安全隱患大，動手機會不足等必然會導致新能源汽車課程的教學效果下降。有鑒于此，一種基于安全理念的新教學模式對于中職學校新能源汽車課程教學質(zhì)量的提升有著非常明顯的優(yōu)勢。

2 基于安全理念的中職新能源汽車課程教學模式

由于新能源汽車的教學車輛系統(tǒng)電壓較高，學生進行實訓時存在懼電的心理，不敢放手進行實訓。如果能為學生提供一個相對安全的操作環(huán)境，讓學生在安全電壓下按操作規(guī)范進行實訓，經(jīng)教師確認學生的操作無安全隱患后，再將實訓內(nèi)容或考核任務遷移至標準電壓的實車或教具上進行，這種模式既可以兼顧安全又可以提高教學效率，非常適合中職階段學生的課堂教學，筆者將這種教學模式總結(jié)為“低壓練習，實車鞏固”。

該教學模式的低壓練習環(huán)節(jié)中需要用到低壓化的教具，可由學校教師進行開發(fā)設計，而制作環(huán)節(jié)可由教師單獨制作或與教具開發(fā)企業(yè)進行合作，該教具體積較小，外部可采用鋁合金箱體，相比傳統(tǒng)的大型教具，具有外形美觀、價格較低、便于存放等優(yōu)點。

3 新教學模式的實施

3.1 前期準備

前期準備的實質(zhì)是開發(fā)出低壓化的教具。需要列出實訓項目清單，明確實訓項目內(nèi)容，按照實訓項目清單設計并制作低壓化教具及相關配套教學資源。根據(jù)我校汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，對2018級學生的《新能源汽車》模塊課程列出20項新能源汽車維修的核心技能，每一項技能對應1個實訓項目。每個低壓化教具可滿足1個或多個實訓項目，保證低壓化教具的系統(tǒng)電壓在人體安全電壓范圍以下，電路的結(jié)構(gòu)與原車電路相同或相仿。以我校為例，目前已設計并制作出新能源電動汽車電池模塊教具（圖1）、電動汽車動力電機模塊教具（圖2）、新能源汽車電控系統(tǒng)教具等一批適用于教學的低壓化教具及相關配套教學資源。

圖1 新能源電動汽車電池模塊教具

圖2 電動汽車動力電機模塊教具

3.2 低壓練習

學生在低壓化教具上完成實訓，是出于對初學者的安全保護，而不是讓學生盲目地進行操作。一方面，學生在低壓化實訓過程中的個人防護措施、操作流程等必須與在實車上實訓完全相同。在低壓化實訓前及實車實訓前均要求學生能達到“能說出操作步驟”的水平再進行實訓。另一方面，低壓練習應盡量做到每2位學生為1個實訓小組，每個實訓小組配備1個低壓化教具的基本要求。在低壓練習的過程中，每個實訓小組的成員可進行“角色”輪換，通過反復練習提高操作熟練度，進度較快的小組可由教師指派到進度較慢的小組進行傳幫帶練習，指導教師到每個實訓小組進行針對性的檢查與指導，切實糾正學生的每個錯誤操作。低壓練習完成的標志為當次課的班級內(nèi)各小組均能獨立完成低壓化的實訓任務。

3.3 實車鞏固

實訓設備從低壓化教具遷移至實車進行全電壓實訓。學生在低壓化教具上完成實訓后，以同樣的實訓要求在實車上進行實訓或考核，由于在低壓化教具上已進行過練習，學生在實車上只需要進行1次～2次的練習，就能達到熟練的操作水平。

3.4 實施效果

筆者采用2種教學模式，在4個班級進行了1個學期的完整教學實驗，其中2個班級中使用傳統(tǒng)教學模式進行教學，另外2個班級采用新教學模式進行新能源模塊課程的教學。在新教學模式下，學生的實際感受是課堂更加充實，實訓機會更加充足；教師的實際感受是學生的學習積極性相比傳統(tǒng)教學模式有了很大的提高，師生間的互動更加頻繁。實操考核的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在新教學模式下，學生的班級平均分高于傳統(tǒng)教學模式12.8分，總體及格率提高17.8 %。

新教學模式降低甚至消除了教學過程的安全風險，解決了傳統(tǒng)新能源教具成本高、占用實訓場地過大等缺點。同時，微型化、低壓化的教具能較大幅度降低新能源汽車實車教學過程中的損耗，提高了教學效果，更符合現(xiàn)代企業(yè)“8S管理”的要求，該教學模式符合職教改革的要求，值得在中職新能源汽車專業(yè)教學中推廣應用。