張 睿 汪宇峰

上海建工七建集團有限公司 上海 200050

1 工程概況

上海虹橋國際機場T1航站樓改造工程位于上海虹橋國際機場內(nèi)，為原址上的改造項目（圖1）。工程為局部地下1層，地上4層，建筑高23.78 m，總建筑面積131 845 m2，其中，航站樓128 945 m2，樓前車道邊雨篷2 900 m2。航站樓改造面積75 177 m2，航站樓新建面積（即本工程擴建部分）53 768 m2。

圖1 工程地理位置及周邊環(huán)境平面示意

原航站樓A、B樓外墻為條形瓷磚墻面，考慮到其年代久遠造成的破裂、空鼓、不均勻沉降，以及瓷磚面裝飾質(zhì)量下降，表面的塵垢、油污、銹跡等污物清洗工作量大，裝飾風格與現(xiàn)代風格不符、與新建航站樓不協(xié)調(diào)，因而需對裝飾面進行改造。其中A樓的改造主要為D段外立面，改造面積約4 300 m2（圖2）。

圖2 A樓D段立面改造范圍

2 工程特點

1）工期緊。T1航站樓A樓D段墻體及門窗改造的計劃工期共90個工作日，其中外墻改造的計劃工期僅為45個工作日。

2）造價控制嚴格。本工程建設(shè)方為上海機場（集團）有限公司，對于工程造價控制十分嚴格。

3）不停航文明施工要求高。本工程位于上海虹橋國際機場，為分階段改造項目。即A樓改造過程中，B樓仍處于運營狀態(tài)，因而對于施工過程中的防火、防塵、防異味、防噪聲要求高。

3 方案確定

針對T1航站樓A樓D段外立面情況，設(shè)計原方案為面磚翻新，項目部經(jīng)過綜合考慮后提出采用面磚面層涂料施工。綜合對比，面磚外涂料施工具有以下優(yōu)點[1-6]：

1）節(jié)約工期。面磚翻新方案需要首先進行面磚鑿除，然后底層處理后重新進行面磚鋪貼，相較于直接進行面層涂料施工，工期更長。

2）節(jié)省造價。相較于外墻涂料，市場上面磚價格更高；同時面磚翻新還需要進行原有面磚鑿除，將產(chǎn)生更多人工費用。

3）減少噪聲、粉塵污染。面磚翻新需要鑿除原有面磚，將產(chǎn)生大量粉塵和噪聲；外墻涂料施工則不會產(chǎn)生此類問題。

4）保護原結(jié)構(gòu)墻體。原設(shè)計方案需對既有面磚進行鑿除，施工過程中極易對結(jié)構(gòu)墻體造成破壞；而既有外墻涂料施工則能很好地保護原結(jié)構(gòu)外墻體。

5）建筑外立面效果與周邊建筑更為融洽。涂刷淺灰色乳膠漆后，D段建筑立面與C段仿清水面層和整體建筑的灰色外幕墻更匹配。

因此，經(jīng)業(yè)主同意，進行設(shè)計變更后，采用既有面磚外墻涂料施工方案。

4 主要施工技術(shù)措施

4.1 施工工藝流程

墻面飾面檢查→剔除裂縫、空鼓區(qū)域→清理基層→批嵌專業(yè)外墻磚界面劑二遍→抗裂水泥砂漿→鋪貼網(wǎng)格布→抗裂水泥砂漿→磨平→第一遍批嵌外墻膩子→第二遍外墻膩子→磨平（光）→第一遍外墻涂料(底漆) →第二遍外墻涂料（面漆）→第三遍外墻涂料（面漆）

4.2 施工工藝操作要點

1）涂裝墻表面時，應(yīng)先用鋼片灰刀將塵垢、銹跡等鏟刮干凈，并用砂輪磨光，掃凈，而后再進行施工。

2）專業(yè)外墻處理劑攪拌好后應(yīng)在2 h內(nèi)使用完成，超時不得再攪拌使用。

3）專業(yè)外墻磚處理劑批嵌二遍，厚度2～3 mm，既有面磚不可露底，第二遍待第一遍干后方可進行。

4）墻面涂2～3道乳膠漆，第一道漆中可加入10%～15%水調(diào)稀，第二道漆中可加5%～8%水調(diào)稀。不可使用有機溶劑亂調(diào)。不同型號乳膠漆不能相互混溶，以免出現(xiàn)質(zhì)量差錯。

4.3 裂縫控制措施

主要針對以下節(jié)點進行裂縫控制：

1）陰陽角位置。在墻面陰陽角處須補貼1塊網(wǎng)格布，兩邊鋪貼寬度不小于200 mm，增強陰陽角抗裂能力。

2）門窗洞口位置（圖3）。門窗洞口四邊須用網(wǎng)格布包雙角。門窗洞口四角處外側(cè)45°方向補貼1塊200 mm×300 mm的網(wǎng)格布，同時角點處須按陽角節(jié)點處理法補貼1塊網(wǎng)格布。

圖3 洞口角點節(jié)點

3）墻面空鼓及裂縫修補。墻面空鼓區(qū)域先利用紅外線檢查出范圍，做好標記，然后用砂輪切割機切除，基底鑿毛并除去灰塵，然后刷界面劑＋M10水泥砂漿，填補粉刷至原面磚面后再施工。對于墻面非結(jié)構(gòu)裂縫，其中細小的裂縫采用膩子進行修補（修補時要求薄批而不宜厚刷），干后用砂紙打平；對于大的裂縫，先用砂輪打磨機將面磚打磨成“V”字形縫隙，使結(jié)構(gòu)層表面外露，然后用毛刷或壓縮空氣除去裂縫內(nèi)的灰塵，再刷界面劑＋M10水泥砂漿修補平整，修補寬度以不大于10 mm為宜，批刀方向垂直于裂縫方向。

4）墻面分倉縫處。墻面分倉縫采用預(yù)埋20 mm×10 mm（寬×深）鋁合金嵌條。分倉縫底應(yīng)增設(shè)鐵絲網(wǎng)一道，鐵絲網(wǎng)須除銹。在分倉縫兩側(cè)不可直接連接水泥砂漿，應(yīng)用專用嵌縫膏嵌縫。

4.4 其他質(zhì)量控制要點

1）空鼓裂縫鑿除后，須刷界面劑兩道，然后用M10水泥砂漿填補至原面磚面。

2）批嵌抗裂砂漿前須確認批嵌界面層的硬度及含水量達到要求。

3）控制抗裂砂漿批嵌的厚度。

4）鋪貼網(wǎng)格布前須確認粉刷砂漿的硬度及含水量達到要求。

5）鋪貼網(wǎng)格布搭接寬度不小于50 mm。6）施工前注意天氣預(yù)報，避免雨期施工。

5 結(jié)語

本工程自竣工后至今，外觀效果良好，通過分析得出以下結(jié)論：

1）施工完成后外觀檢查未發(fā)現(xiàn)漏涂、漏底、掉粉、起皮、泛堿、咬色等問題，涂料疏密度均勻，無色差。

2）外墻改造完成至今，外墻面顏色無變化，未出現(xiàn)裂縫、起殼、剝落等質(zhì)量問題，同時室內(nèi)亦未出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。綜合結(jié)果顯示項目整體外觀效果簡潔、美觀，滿足了設(shè)計的要求，質(zhì)量達到使用標準。改造前后的對比效果如圖4和圖5所示。

圖4 原瓷磚飾面效果

圖5 改造后飾面效果

3）丙烯酸外墻涂料經(jīng)濟實惠，調(diào)制方便，施工工藝成熟，有著很好的防水性、耐擦洗性、耐候性、耐堿性等，相比面磚降低了成本，但卻不降低使用性。同時，相對于面磚翻新的方法，不需要鑿除面磚，能大大縮短施工工期，提高了建設(shè)項目的效益產(chǎn)出。經(jīng)項目部核算，采用外墻涂料施工技術(shù)，共節(jié)約造價約20萬元。