李莎 曹家睿

摘要：重裝備運(yùn)輸車作為新型作戰(zhàn)裝備列裝時(shí)間不長(zhǎng)，其維修保障體系還不夠完善，保障力量較薄弱，制約了戰(zhàn)斗力的快速提升。本文針對(duì)維修保障力量中的人員編配、部署等問題運(yùn)用定性與定量分析相結(jié)合的方式進(jìn)行研究，為加強(qiáng)保障力量提供一定的理論指導(dǎo)。

Abstract： As a new type of combat equipment， the heavy equipment transport vehicle has not been installed for a long time， its maintenance support system is not perfect， and its support force is weak， which restricts the rapid improvement of combat effectiveness. This article uses a combination of qualitative and quantitative analysis to study the personnel allocation and deployment in the maintenance support force， and provides certain theoretical guidance for strengthening the support force.

關(guān)鍵詞：重裝備運(yùn)輸車;戰(zhàn)時(shí);維修保障人員編配

Key words： heavy equipment transport vehicle;wartime;arrangement of maintenance support personnel

中圖分類號(hào)：TU71? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）31-0058-03

0? 引言

人員是開展重裝備運(yùn)輸車維修保障活動(dòng)的主體，裝備投入使用后，必須有一定數(shù)量的、具有一定專業(yè)技術(shù)水平的人員進(jìn)行維修保障工作來恢復(fù)和保持性能，進(jìn)而發(fā)揮戰(zhàn)斗力。一方面，決策者希望維修人員特別是參與一線維修的作業(yè)人員盡可能多，盡快、盡好完成維修保障任務(wù)，另一方面，受部隊(duì)編制、作戰(zhàn)成本限制，綜合人員安全性、戰(zhàn)場(chǎng)容量等，維修人員又需限制在一定規(guī)模。因此，統(tǒng)籌人員編配，使人員配置在關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵任務(wù)就顯得十分重要。

1? 維修人數(shù)預(yù)測(cè)

1.1 預(yù)測(cè)模型的建立

戰(zhàn)時(shí)，每名維修人員都可以進(jìn)行一定小時(shí)的維修作業(yè)，用維修人工時(shí)來度量。按照經(jīng)驗(yàn)法或者定量分析的方法預(yù)測(cè)出以工時(shí)度量的維修任務(wù)量后，用總工時(shí)除以每名維修人員的維修人工時(shí)，便是重裝備運(yùn)輸分隊(duì)需編配的人員數(shù)，即

式中：H——每名維修人員單位時(shí)間內(nèi)能夠正常參與任務(wù)的人工時(shí)。

1.2 對(duì)預(yù)測(cè)模型的修正

對(duì)式（1）中的H進(jìn)一步思考會(huì)發(fā)現(xiàn)，影響H的因素包括以下方面：

1.2.1 技術(shù)熟練度? 修理人員的文化程度、從業(yè)年限、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不同，受領(lǐng)悟、理解、判斷、動(dòng)手等能力影響，技術(shù)水平不一。實(shí)踐中，理想中每人每日工作H人工時(shí)，新兵工作時(shí)間相同，效果卻不一定理想，H是打過折扣的H，實(shí)際上只能等同于老兵工作了ρH，（0<ρ？燮1），即1個(gè)新兵單位時(shí)間內(nèi)只能完成ρ個(gè)老兵的工作量。即使是老兵，因生病、勞累、恐懼、煩悶等原因，技術(shù)上也會(huì)打折扣。因此，ρ因人而異，技術(shù)水平越高，ρ值越大。

1.2.2 區(qū)域差異度? 在伴隨保障模式下，維修人員隨隊(duì)現(xiàn)地開展修理作業(yè)會(huì)遇到下述情況：遠(yuǎn)離作戰(zhàn)一線或受敵情威脅較小時(shí)，維修中的緊張意識(shí)、防衛(wèi)意識(shí)相對(duì)較小，技能水平受心理因素影響較小，而身處作戰(zhàn)一線或受敵情威脅較大時(shí)，維修中的緊張意識(shí)、防衛(wèi)意識(shí)較強(qiáng)，技能水平受心理因素影響較大，維修熟練度和精準(zhǔn)度會(huì)降低。同時(shí)，地區(qū)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境也會(huì)對(duì)維修人員技能發(fā)揮產(chǎn)生一定影響。此時(shí)，增加一個(gè)地區(qū)影響系數(shù)φ（0<φ？燮1），φ因地區(qū)而異，影響越小，φ值越大。

1.2.3 任務(wù)差異度? 此外，所運(yùn)裝備對(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)的重要性會(huì)對(duì)遭敵打擊程度帶來影響，所運(yùn)裝備的輕、重、長(zhǎng)、短等參數(shù)會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)防衛(wèi)程度造成影響等等，都會(huì)對(duì)重裝備運(yùn)輸車的戰(zhàn)損率產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響維修工時(shí)，決定維修人員編配數(shù)量。此時(shí)，可增加一個(gè)任務(wù)影響系數(shù)σ（0<σ？燮1），σ因任務(wù)而異，影響越小，σ值越大。

綜上考慮，可將式（1）修正為

式中：ρ——技術(shù)熟練度影響系數(shù);

φ——區(qū)域差異度影響系數(shù);

σ——任務(wù)差異度影響系數(shù)。

需要注意，一是ρ、φ、σ三個(gè)值均是對(duì)維修作業(yè)人員能力的影響，可以先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)賦予初始值，隨著維修作業(yè)的開展，可以在積累數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行比較判斷，進(jìn)而進(jìn)行必要的調(diào)整;二是任務(wù)確定、任務(wù)區(qū)域確定后，維修人員的能力仍各不相同，此時(shí)套用式（2）時(shí)，需先考慮維修人員能力的平均值，即假如有n個(gè)備選人員，可先算出，再用ρ代替ρ，計(jì)算出N。

實(shí)際工作中，裝備維修工時(shí)在機(jī)動(dòng)投送期間不是按時(shí)間平均分布的，可能晝間有任務(wù)，夜間沒有，也可能夜間有任務(wù)，晝間沒有，還有可能作戰(zhàn)開始階段任務(wù)密集，產(chǎn)生的維修工時(shí)多，需要的維修人員多，而作戰(zhàn)中后期任務(wù)不密集，產(chǎn)生的維修工時(shí)少，需要的維修人員小，或者可能與之相反。任務(wù)密集度的分布，受多種因素影響，基本和作戰(zhàn)強(qiáng)度一致，不同的作戰(zhàn)中差別較大，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。式（1）中所用的是平均工時(shí)，缺點(diǎn)是不能準(zhǔn)確描述維修工時(shí)在任務(wù)期間按時(shí)間分布的差異，精細(xì)度不夠，會(huì)導(dǎo)致任務(wù)密集時(shí)損壞裝備積壓，修復(fù)時(shí)間延長(zhǎng)，任務(wù)不密集時(shí)維修人員有空閑。優(yōu)點(diǎn)是維修工作可以用數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述，可以量化，方便預(yù)測(cè)工作展開。

維修人員中還應(yīng)包含一定量的維修管理人員，通常由兵齡較長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員擔(dān)任，實(shí)際工作中若需配置，可按照需要，由重裝備運(yùn)輸分隊(duì)指揮員指定。

2? 維修人員優(yōu)化

在確定所需維修作業(yè)人員數(shù)量為N的情況下，還需對(duì)這些人員進(jìn)行優(yōu)化，主要包括兩個(gè)方面：即合理搭配維修人員專業(yè)，使其各施所長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);二是合理分配任務(wù)，保證每個(gè)人能力都能充分發(fā)揮。

2.1 專業(yè)編配

維修工作分工較為精細(xì)、專業(yè)程度較高時(shí)，需要電工、焊工、鈑金工、機(jī)械工、噴漆工等工種配合完成時(shí)，客觀上要求維修人員專業(yè)必須能夠覆蓋這些需求，每組至少編配1人，保證工作順利完成。

式中：Ni——第i類專業(yè)維修人員數(shù)量;

Ti——第i類專業(yè)維修工作量;

Hi——第i類專業(yè)每名維修人員單位時(shí)間內(nèi)能夠正常參與任務(wù)的人工時(shí);

ρi——第i類專業(yè)維修人員技術(shù)熟練度影響系數(shù);

φi——第i類專業(yè)維修人員區(qū)域差異度影響系數(shù);

σi——第i類專業(yè)維修人員任務(wù)差異度影響系數(shù)。

通常情況下，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員能力較為全面，可以完成維修作業(yè)中涉及到的大部分任務(wù)，這時(shí)可單獨(dú)就其某方面專業(yè)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定人工時(shí)的值。

2.2 人員使用

上文提到，維修人員在有效人工時(shí)方面存在個(gè)性差異。同樣地，專業(yè)能力方面也各不相同。發(fā)揮每名維修人員的優(yōu)勢(shì)，快速完成維修任務(wù)，是戰(zhàn)時(shí)維修保障追求的目標(biāo)?，F(xiàn)實(shí)中需以單位時(shí)間內(nèi)盡可能多地修復(fù)重裝備運(yùn)輸車為目標(biāo)，以使其盡可能多地重返戰(zhàn)場(chǎng)，增強(qiáng)戰(zhàn)力。這一問題可利用線性規(guī)劃理論來求解。線性規(guī)劃理論通過將現(xiàn)實(shí)問題用數(shù)學(xué)語(yǔ)言描述并建模、求解，實(shí)現(xiàn)以現(xiàn)有資源最經(jīng)濟(jì)、高效完成任務(wù)。線性規(guī)劃模型如下式：

式中：xi——維修人員承擔(dān)的第i項(xiàng)任務(wù)的份額;

ci——維修第i型故障取得的收益;

tij——第j個(gè)維修人員完成第i項(xiàng)任務(wù)所需時(shí)間;

m——維修任務(wù)數(shù);

n——維修人員數(shù)。

目標(biāo)函數(shù)值最大時(shí)，計(jì)算出來的x1，x2，…，xm便是各維修人員在一次維修任務(wù)中應(yīng)分擔(dān)的份額，總體效益最大。假設(shè)同時(shí)有3型故障，每人對(duì)3個(gè)類型故障的維修能力和有效維修工時(shí)如表1所示，修復(fù)I型故障可使2輛重裝備運(yùn)輸車恢復(fù)性能、修復(fù)II型故障可使1輛重裝備運(yùn)輸車恢復(fù)性能、修復(fù)III型故障可使3輛重裝備運(yùn)輸車恢復(fù)性能，應(yīng)當(dāng)怎樣給維修人員A、B、C分配任務(wù)，使得重裝備運(yùn)輸車恢復(fù)性能數(shù)量最多。

將各參數(shù)填入式（4），有：

根據(jù)構(gòu)造出來的線性規(guī)劃，可手工求解，也可利用Matlab、Mathematica、Maple等軟件輸入?yún)?shù)求解。本例較為簡(jiǎn)單，筆者用Excel求解，具體方法可參考文獻(xiàn)，得到的x1、x2、x3值分別為1、0、1，代入目標(biāo)函數(shù)，求得maxz為5。其含義為，維修人員A、B、C分別維修I型故障6小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)，維修III型故障1小時(shí)、2小時(shí)、1小時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)能夠修復(fù)的故障車輛最多，為5輛。

3? 對(duì)策建議

本文就維修人員數(shù)量預(yù)測(cè)、專業(yè)人員編配思路和方法進(jìn)行了介紹，就力量運(yùn)用策略問題引入線性規(guī)劃法進(jìn)行了研究，并通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。通過研究，可以得出如下啟示：

3.1 建強(qiáng)野戰(zhàn)維修隊(duì)伍

保證一定數(shù)量的維修人員，是研究維修能力優(yōu)化和提升的起點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)著眼重裝備運(yùn)輸車維修任務(wù)量，優(yōu)先保證野戰(zhàn)級(jí)維修機(jī)構(gòu)人員編配，并在綜合考慮人員技術(shù)水平、地域差異、任務(wù)差異的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的加大，保證維修人員足質(zhì)足量。細(xì)化維修保障任務(wù)，預(yù)計(jì)重裝備運(yùn)輸車維修保障所需的工種、專業(yè)，使維修力量覆蓋所有專業(yè)，形成維修能力體系和專業(yè)閉環(huán)，保證所有工作都能夠圓滿完成。在此基礎(chǔ)上，需要通過培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)演訓(xùn)等多種途徑，提升人員的專業(yè)技能;加大實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練演練力度，增強(qiáng)維修人員的戰(zhàn)場(chǎng)熟悉度，提高全天候、全地形戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力，養(yǎng)成不畏艱難、吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì);要增加維修人員與作戰(zhàn)的聯(lián)訓(xùn)聯(lián)演頻次和深度，增強(qiáng)維修人員對(duì)作戰(zhàn)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)、理解、把握，能夠?qū)⒕S修活動(dòng)自覺融入作戰(zhàn)進(jìn)程，促進(jìn)維修保障與作戰(zhàn)的無縫銜接。

3.2 合理編組維修力量

組織管理方式符合維修實(shí)際、科學(xué)規(guī)律、作戰(zhàn)需求時(shí)，會(huì)對(duì)維修能力產(chǎn)生巨大的激勵(lì)和提升作用，反之，則會(huì)影響人員技能水平的發(fā)揮、造成維修活動(dòng)混亂，對(duì)維修工作產(chǎn)生干擾阻礙。在重視人員技能水平對(duì)維修保障能力提升的巨大影響時(shí)，也需注重維修組織管理。需綜合考慮戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境、任務(wù)實(shí)際、人員狀態(tài)等，以最有效發(fā)揮維修人員水平、對(duì)作戰(zhàn)活動(dòng)提供最優(yōu)支撐為目標(biāo)，靈活選用科學(xué)的編組方法、作業(yè)方式，消除維修作業(yè)中不協(xié)調(diào)、不科學(xué)、不合理的環(huán)節(jié)和因素，以求維修保障實(shí)現(xiàn)事半功倍的效果;在條件許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)貫徹軍民融合理念，適當(dāng)編入地方一定數(shù)量的專業(yè)人員，以彌補(bǔ)自有維修人員能力不足;需借助信息手段密切前后方、軍地和自有維修作業(yè)人員間的聯(lián)系，提高機(jī)動(dòng)性和配合度，保證各人員、各專業(yè)都能圍繞任務(wù)統(tǒng)一行動(dòng)，靈活協(xié)作，形成維修合力。

3.3 提高人員信息素養(yǎng)

信息化已滲透到維修決策、組織、管理、作業(yè)、協(xié)同、支援、統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)等各個(gè)領(lǐng)域，維修人員具備相當(dāng)水平的信息素養(yǎng)，已經(jīng)成為能否勝任戰(zhàn)場(chǎng)維修任務(wù)、能否順利實(shí)現(xiàn)與其他維修人員協(xié)同、能否實(shí)現(xiàn)維修保障與作戰(zhàn)行動(dòng)同步的關(guān)鍵。信息素養(yǎng)對(duì)人員的基礎(chǔ)文化素養(yǎng)具有較高的要求，因此，在維修人員選擇時(shí)，需設(shè)置一定的信息素養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，把好入口關(guān)，優(yōu)先選用經(jīng)過高等教育、具有信息專業(yè)背景、具備信息從業(yè)經(jīng)歷的人員作為培養(yǎng)對(duì)象，縮短人才培養(yǎng)周期，節(jié)省人才培養(yǎng)資源;將日常訓(xùn)練科目融入信息元素，增加維修人員信息訓(xùn)練比重，提高人員對(duì)信息知識(shí)的熟悉度和理解力，增強(qiáng)人員對(duì)信息設(shè)備、信息手段、信息方式的駕馭能力;加強(qiáng)信息基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，鼓勵(lì)人員通過信息理念、信息方式來研究問題、解決矛盾，養(yǎng)成人員信息思維、信息習(xí)慣。

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