林 冬

（福建省華遠建工集團有限公司， 福建 泉州 362000）

0 引言

道路瀝青混合料的再生利用技術(shù)，環(huán)保高效，減少大量的瀝青和砂石材料等資源消耗，節(jié)省工程建設(shè)成本。冷再生技術(shù)應(yīng)用的路面類型廣泛，可對路面反射裂縫病害進行有效解決，提高市政路面結(jié)構(gòu)特性，可實現(xiàn)資源的重復(fù)利用，保證經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。但是就地冷再生技術(shù)在施工過程中具有不穩(wěn)定性，路面結(jié)構(gòu)性需足夠時間，強度才能滿足施工要求，影響施工效果的自然環(huán)境因素較多。對瀝青路面就地冷再生技術(shù)應(yīng)用研究，施工中采用瀝青穩(wěn)定劑改善材料，保證施工強度和穩(wěn)定性。

1 瀝青路面就地冷再生施工技術(shù)概述

瀝青路面的就地冷再生施工技術(shù)是利用瀝青再生設(shè)備利用舊瀝青路面材料，先打碎加入適當(dāng)?shù)臑r青和改性材料，然后進行拌和壓實，實現(xiàn)舊瀝青的循環(huán)使用（如圖1 所示）。在市政道路的施工過程中可以采用舊路面瀝青材料進行修路。

圖1 瀝青路面就地冷再生施工示意圖

1.1 就地冷再生施工技術(shù)特性

采用瀝青路面的就地冷再生施工技術(shù)可以對大多數(shù)的路面破壞類型進行結(jié)構(gòu)性的處理；可以用于拓寬市政道路，改善城市交通狀況和路面行駛質(zhì)量；道路路面恢復(fù)交通設(shè)計需求的線形、斷面和標(biāo)高；有效避免和解決路面出現(xiàn)車轍、不規(guī)則或者不平整的區(qū)域；解決路面橫向、縱向、反射的裂痕問題；施工過程對城市道路交通影響較少。

1.2 就地冷再生施工條件

瀝青路面的就地冷再生施工技術(shù)應(yīng)用時需要相對溫暖、干燥的施工條件，采用該技術(shù)施工對施工現(xiàn)場的氣候條件要求比較高。再生后的市政道路水穩(wěn)定性差，需要防止水分的侵蝕導(dǎo)致路面瀝青剝落。就地冷再生施工技術(shù)的路面通常需要進行兩周的養(yǎng)生時間，道路方可投入使用。

2 施工前準(zhǔn)備

2.1 機械準(zhǔn)備

機械設(shè)備的準(zhǔn)備主要是瀝青再生機和配套設(shè)備，選擇合適的機械設(shè)備這是施工的基本條件，施工前對瀝青再生機等機械設(shè)備的準(zhǔn)備要求如下：瀝青路面再生施工中需要的所有機械設(shè)備首先需要全面進行功能檢查；檢查工程所需設(shè)備安全性、穩(wěn)定性，保證其滿足瀝青再生路段的施工要求；采用推桿連接瀝青再生機設(shè)備，準(zhǔn)確就位；檢測、連接與瀝青再生機設(shè)備的管路，排出設(shè)備噴灑系統(tǒng)中的空氣，保證機械設(shè)備的所有閥門可以正常工作；檢查再生機是否在微機中輸入穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)。

瀝青再生路段施工需要設(shè)置明確的安全導(dǎo)向標(biāo)志，做好技術(shù)交底工作，保證所有施工人員清楚施工程序和施工技術(shù)。對所有輔助設(shè)備機械及設(shè)備的操作人員進行技能培訓(xùn)，檢查操作技能，落實崗位責(zé)任，保證規(guī)范操作，確保道路瀝青再生施工的順利進行。

2.2 瀝青再生材料配合比設(shè)計

瀝青再生層施工前，首先要對原來市政道路的路面設(shè)計合理的配合比（如表1 所示）。檢驗檢測回收的舊路面瀝青材料、新瀝青以及改進材料等施工材料的級配，然后利用檢測的舊混合料和新加料的級配重新設(shè)計確定合成級配，繪制再生材料的級配曲線，保證設(shè)計的合成級配符合瀝青再生項目實際需要，在允許的級配范圍。設(shè)計的合成級配選擇級配范圍的中值，如果反復(fù)調(diào)整配合比不能滿足施工要求時，可以更換新加料、改進材料之后，進行重新設(shè)計配合比。

表1 瀝青再生材料配合比

2.3 試驗段施工

為保證瀝青路面就地冷再生的施工質(zhì)量，需要先鋪筑至少200m 以上的路段進行試驗，檢驗論證該技術(shù)的施工工藝、施工質(zhì)量、施工效果、施工安全等方面的可行性，確定具體施工的工藝參數(shù)。試驗段的鋪筑對工程施工效果的影響十分重要，是后續(xù)進行正式施工的基礎(chǔ)，是保證路面施工過程連貫有序進行的前提。從試驗段的施工過程中可以獲得有效的經(jīng)驗和重要的技術(shù) 參數(shù)，試驗段所需人工、冷再生機設(shè)備的行進速度、油耗、銑刨刀頭的更換頻率、施工段長度的控制、路面含水量、瀝青再生料的松鋪系數(shù)、整平、碾壓以及施工所用時間等。其中施工段長度的合理控制，主要根據(jù)瀝青路面進行就地冷再生拌和到碾壓成型所用時間控制，該時間制定不能超過水泥初凝時間。

實驗人員從試驗段路面取料進行試件制作，每工作班制作1 組試件，制作完成后對試件進行6d 灑水和1d 浸水養(yǎng)生，完成養(yǎng)生對其抗壓強度進行檢測，檢測結(jié)果滿足道路設(shè)計要求，同時符合規(guī)范。把試驗段所得工藝參數(shù)、設(shè)計值和實驗室確定值進行對比，及時調(diào)整不適宜的工藝參數(shù)，方可開始進行正式施工。

3 瀝青路面就地冷再生施工技術(shù)

市政道路是城市的重要交通通道，為降低施工過程對城市交通的影響，就地冷再生施工過程采用半幅施工法。施工流程：施工放樣→預(yù)布骨料→再生瀝青的銑刨、破碎、拌和→排壓→整平→碾壓 。

3.1 施工放樣

測量人員恢復(fù)瀝青路面的中心線和邊線。中心線和邊線的一側(cè)標(biāo)明樁號，樁號間隔10m 設(shè)置，利用計算施工過程中的標(biāo)高計算，同時方便對施工過程和施工質(zhì)量進行控制。

3.2 預(yù)布骨料

預(yù)布骨料適用于需要鋪筑骨料的路面結(jié)構(gòu)施工。首先根據(jù)實際道路工程施工設(shè)計的骨料用量和施工寬度，準(zhǔn)確計算每堆料的數(shù)量，保持合理的堆放間距，然后利用平地機攤開骨料，把材料均勻的攤開在準(zhǔn)備施工的施工路段。在施工過程中，對路面的缺料位置，用手推車人工運料進行找平，達到預(yù)布骨料需要的厚度。路面的骨料堆放布置采用梅花型，可明顯提高攤勻骨料的施工效率[1]。保護骨料不被行駛車輛碾碎，合理控制骨料的撒布長度，一般適宜攤開2 個作業(yè)段長度。

3.3 再生瀝青的銑刨、破碎及拌和

瀝青再生設(shè)備的實際銑刨作業(yè)寬度為2.4m，嚴(yán)格控制設(shè)備行駛速度在6～8m/min，施工人員密切觀察再生設(shè)備的行駛路線，保持設(shè)備運行、施工路線的順直，保證前后兩幅路面的搭接效果。冷再生設(shè)備后面配置專門檢測人員隨時觀察控制銑刨作業(yè)的深度，隨時檢測混合料的含水量，發(fā)現(xiàn)不符合施工要求時，及時調(diào)整施工技術(shù)[2]。測量人員詳細記錄松鋪系數(shù)的控制點實際的尺讀數(shù)，按照原地面標(biāo)高和銑刨深度嚴(yán)格控制路面松鋪厚度。

3.4 排壓

因為冷再生機設(shè)備的自重很大，通常在30T 以上，當(dāng)設(shè)備經(jīng)過路面的再生層時，設(shè)備車輪造成的痕跡深度可達5cm 左右（如圖2 所示），雖然再生料可以被壓實，但是車輪之間的再生料沒有被壓到，為達到路面再生層厚度的一致性，防止壓實的差異性，采用壓路機對路面進行1～2 遍排壓，消除設(shè)備的輪跡，同時壓實路面的浮料，保證路面處于穩(wěn)定狀態(tài)[3]。

圖2 冷再生機施工

排壓之后采平地機，進行整平施工。整平根據(jù)“寧刮勿補”的原則，測量人員嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計高程和橫坡值執(zhí)行，每斷面10m，分左中右三點，根據(jù)松鋪系數(shù)1.20 進行施工控制，整平時比道路設(shè)計高程高出1～2cm。施工中的實際高程進行上抬或下降時，把具體數(shù)值用白灰記錄在測點處，利用平地機進行找平，整平效果達到項目設(shè)計的高程和橫坡值，施工偏差在允許范圍之內(nèi)[4]。

3.6 碾壓

完成整平后，進入路面碾壓成型的施工階段（如圖3 所示）。施工過程按照“先輕后重、先慢后快、由低到高”的原則，采用壓路機首先進行靜壓1 遍，再進行1～2 遍的輕振和2～3 遍的重振，最后壓路機重振2～3 遍。在碾壓過程中，壓路機注意錯輪30cm 或1/3 輪寬進行碾壓施工。路面成型后，馬上進行路面養(yǎng)生，可以采用土工布或帆布覆蓋的保濕措施保持路面水分，或者直接對路面進行灑水養(yǎng)生。

圖3 碾壓

3.5 整平

4 路面質(zhì)量檢驗

施工后跟蹤檢查市政道路路面再生層表面有無松散現(xiàn)象、嚴(yán)格檢驗檢測施工的壓實度、平整度以及七天無側(cè)限抗壓強度（如表2 所示）。

表2 瀝青路面就地冷再生施工質(zhì)量檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)

5 結(jié)語

根據(jù)市政道路施工環(huán)境特點，采用瀝青就地冷再生技術(shù)，實踐施工經(jīng)驗證明，該技術(shù)對瀝青路面反射裂縫病害可有效消除，提高路面結(jié)構(gòu)特性和施工質(zhì)量。瀝青路面就地冷再生技術(shù)施工過程中，嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制施工技術(shù)，制定合理的混合料配合比，可以保證施工效果和道路性能，確保再生路面的使用性能符合道路設(shè)計要求。