張玉平

（新疆一龍中達建設工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830000）

橋面鋪裝又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土和瀝青混凝土兩種鋪裝形式。橋面鋪裝很容易開裂，影響結(jié)構(gòu)耐久性，本文結(jié)合具體過程，對裂縫修補進行專項研究。

1 問題描述

在某高速公路橋梁橋面鋪裝調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，混凝土表面存在大量網(wǎng)狀裂縫，具體情況如圖 1 所示。

圖 1 橋面鋪裝網(wǎng)狀裂縫情況圖

2 鉆芯取樣

為了驗證裂縫深度，業(yè)主單位、監(jiān)理單位和施工單位共同對橋面鋪裝進行了鉆芯取樣，共取得 7 個芯樣，通過芯樣測量發(fā)現(xiàn)，最大裂縫深度達到 5.8cm，最小裂縫深度為 2.1cm，平均裂縫深度達到 3.8cm，具體情況如圖 2 所示。

圖 2 橋面鋪裝芯樣裂縫情況圖

3 問題原因分析

（1）混凝土養(yǎng)護不及時

橋面混凝土表面積大、厚度小，由于冬季氣溫較低、空氣干燥，混凝土澆筑完成以后，如果不及時進行覆蓋保溫，混凝土表面水分會迅速散失，影響其正常水化反應的進程，導致混凝土強度增長較慢。當夜間氣溫降低到 0℃ 以下后，混凝土水化反應停止，混凝土強度較低，當混凝土因干縮產(chǎn)生的表面拉力大于混凝土的抗拉強度時，混凝土表面在最薄弱處將產(chǎn)生裂縫?；炷烈坏╅_裂，在冬季雨雪的作用下，強度很低的混凝土經(jīng)過一個冬季的凍融循環(huán)以后，裂縫寬度和深度逐步擴大。

（2）混凝土二次收面過晚

由于混凝土二次收面過晚，混凝土已接近初凝，工人對混凝土進行抹壓時，不能及時切斷混凝土表面的毛細管，造成表面混凝土失水過快，由于表面混凝土失水，不能進行正常的水化反應，導致橋面鋪裝混凝土出現(xiàn)干縮裂縫。

4 橋面鋪裝裂縫影響分析

橋面鋪裝作為橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一方面起到分散汽車荷載、使主梁受力均勻的作用；另一方面可以防止橋面雨水下滲，提高橋梁的耐久性。

當橋面鋪裝混凝土出現(xiàn)大量裂縫時，一方面會影響橋面鋪裝混凝土的應力分散，容易造成局部應力集中；另一方面，由于橋面鋪裝混凝土有裂縫，當橋面鋪裝上部的雨水進入裂縫以后，雨水中的 SO42-和 Cl-將進入混凝土，會造成混凝土的腐蝕；另外，當雨水進入裂縫以后，在凍融循環(huán)的作用下，會使裂縫進一步擴大。一旦橋面鋪裝混凝土形成貫通裂縫，雨水就會滲到主梁頂面，在 SO4

2-和 Cl-離子的作用下，容易造成主梁頂板和鉸縫混凝土腐蝕開裂和鋼筋銹蝕，當主梁之間的鉸縫混凝土完全開裂以后，會形成橋梁單板受力，嚴重影響橋梁的安全運營。

5 問題解決方案

針對以上問題，現(xiàn)提出如下解決方案：

（1）裂縫處理

1）除塵

首先清除橋面鋪裝表面的雜物，然后采用森林滅火器對橋面鋪裝混凝土進行除塵。除塵時采用倒退除塵的方式，除塵次數(shù)不應少于 2 次。除塵完成后的橋面不允許行人和行車，后期所有在橋面上施工的工作人員必須穿鞋套施工。

2）注膠

對裂縫深度大于 3.5mm，或裂縫寬度大于 1mm 的裂縫，首先要對裂縫進行壓力注膠。施工單位應選擇拉伸粘結(jié)性良好的結(jié)構(gòu)膠。結(jié)構(gòu)膠的具體操作步驟以施工單位所選產(chǎn)品的施工技術說明為準。待結(jié)構(gòu)膠強度滿足要求以后，去除注膠嘴，進入下一道工序。

3）保濕

對除塵干凈的橋面采用噴霧器進行噴水濕潤，一次噴灑量以不出現(xiàn)明水為宜。噴灑次數(shù)不應少于 3 次，每次噴灑的間隔時間為半小時。

4）涂刷

待橋面鋪裝充分濕潤以后，將拌制好的聚合物水泥基防水涂料均勻地涂刷在橋面鋪裝混凝土表面，涂刷遍數(shù)不應少于 2 遍，2 遍涂刷方向應縱橫相交，避免出現(xiàn)漏涂漏刷現(xiàn)象。涂刷施工不應在中午進行，避免由于空氣溫度過高、聚合物水泥基防水涂料失水過快而造成開裂。聚合物水泥基防水涂料涂刷的具體操作方法，以施工單位所選用的產(chǎn)品的施工技術說明為準。

5）養(yǎng)護

涂刷施工完成以后要立即進行苫蓋養(yǎng)護，具體養(yǎng)護方式和養(yǎng)護時間以施工單位所選擇的聚合物水泥基防水涂料施工技術說明為準。

（2）預防處理

混凝土澆筑施工完成以后，要及時進行二次收面。如果混凝土施工在冬季，收面完成以后要對混凝土及時進行覆蓋保溫；如果混凝土施工是在夏季，收面完成以后要對混凝土及時進行灑水養(yǎng)護。

為了提高橋面鋪裝混凝土的抗裂性能，可以在混凝土拌制時，在混凝土內(nèi)摻入適量聚丙烯纖維。