陽(yáng)征夫 中交路橋華南工程有限公司

道橋建設(shè)質(zhì)量決定交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，應(yīng)保證每個(gè)環(huán)節(jié)建設(shè)質(zhì)量，而保證質(zhì)量的核心因素施工技術(shù)，特別是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，具有程序復(fù)雜、難度較大的特點(diǎn)，需要技術(shù)人員嚴(yán)格依照技術(shù)規(guī)范操作。預(yù)應(yīng)力技術(shù)普遍應(yīng)用于道橋建設(shè)中，具有減輕橋梁本身結(jié)構(gòu)重力、剛度大、行車(chē)舒適等優(yōu)勢(shì)，受到施工企業(yè)的注重。

1.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)是指對(duì)主要結(jié)構(gòu)內(nèi)相關(guān)構(gòu)件受拉模塊中的鋼筋部件加入預(yù)應(yīng)力，增強(qiáng)構(gòu)件剛度的技術(shù)。主要結(jié)構(gòu)為混凝土，加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，增強(qiáng)混凝土抗壓能力后有效解決抗拉強(qiáng)度存在的不足，混凝土受拉區(qū)域開(kāi)裂延遲，保證建設(shè)質(zhì)量。路橋施工應(yīng)用的混凝土與鋼材強(qiáng)度較高，混凝土抗拉裂能力、剛度、抗?jié)B性、抗疲勞性有效增強(qiáng)，節(jié)省混凝土與鋼材材料的同時(shí)，構(gòu)件結(jié)構(gòu)截面尺寸、構(gòu)件自重、混凝土撓度下降，避免混凝土開(kāi)裂?？梢?jiàn)，建設(shè)路橋時(shí)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)混凝土裂縫出現(xiàn)時(shí)間延遲、混凝土結(jié)構(gòu)持久性增強(qiáng)、保障經(jīng)濟(jì)效益、提高美觀與輕巧度、增加使用壽命。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

（1）應(yīng)用于路橋面施工。

路橋面施工中廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，技術(shù)原理為配置預(yù)應(yīng)力鋼筋約束混凝土路面，延緩甚至消除裂縫。應(yīng)用此技術(shù)之前，應(yīng)深處研究交通荷載、濕度、溫度等變化對(duì)路面混凝土板翹曲的影響，根據(jù)研究結(jié)果制定合理化的縱向預(yù)應(yīng)力，防止發(fā)生混凝土收縮與斷裂的產(chǎn)生。

（2）應(yīng)用于路橋混凝土構(gòu)件。

混凝土工程建設(shè)中，裂縫問(wèn)題是通病，特別是道路橋梁建設(shè)，裂縫問(wèn)題極易發(fā)生，加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)可降低裂縫發(fā)生率。在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加載前，在受拉區(qū)域提前加入壓力，即在受拉部位應(yīng)用鋼筋張拉，利用鋼筋自身具備的回縮能力先受到鋼筋實(shí)施的壓力?；炷翗?gòu)件遇到外荷載拉力作用時(shí)，必須將受拉區(qū)域存在的預(yù)壓力抵消，最大程度限制混凝土伸長(zhǎng)延遲、縮減裂縫產(chǎn)生。比如佛山魁奇路東延線項(xiàng)目預(yù)制小箱梁以及蓋梁均采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線受力的形式。

（3）應(yīng)用于路橋加固施工。

道橋建設(shè)中必須實(shí)施加固措施保證穩(wěn)定性，針對(duì)橋梁主要承重部分運(yùn)用補(bǔ)強(qiáng)、改善結(jié)構(gòu)性能、提高承載能力的方式達(dá)到加固目的。加固的重點(diǎn)放置于改善結(jié)構(gòu)性能、增加構(gòu)件剛度與強(qiáng)度，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可有效增強(qiáng)構(gòu)件承載能力、改善整體結(jié)構(gòu)性能、道橋承載能力、使用性能有效恢復(fù)、增加使用壽命。對(duì)薄弱構(gòu)件處，采用輔助材料提高剛度與強(qiáng)度，降低構(gòu)件實(shí)際荷載，達(dá)到加固要求。

（4）工藝問(wèn)題。

現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力速時(shí)，普遍應(yīng)用的是預(yù)應(yīng)力超長(zhǎng)速一端張拉工藝，可利用一端張拉方式實(shí)現(xiàn)一速鋼絞線拉直的工藝。國(guó)內(nèi)外對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁跨度的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)都很?chē)?yán)格，需要達(dá)到30m以上，并應(yīng)用兩端張拉工藝實(shí)現(xiàn)抵抗彎矩的目的，增強(qiáng)荷載抵抗力。目前，我國(guó)橋梁建設(shè)具有跨多、孔道長(zhǎng)的特點(diǎn)，連續(xù)箱梁為3-5跨，跨與跨之間為30-50m，需經(jīng)試驗(yàn)后確定摩擦阻力。比如在建的佛山南莊大道東延項(xiàng)目邊跨現(xiàn)澆段就采用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線受力的形式。

（5）應(yīng)用于路橋受彎結(jié)構(gòu)。

路橋受彎結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，具有施工簡(jiǎn)單、較高強(qiáng)度碳纖維優(yōu)勢(shì)，已普遍應(yīng)用于道橋建設(shè)中。促進(jìn)碳纖維發(fā)揮作用的因素是混凝土應(yīng)變能力加大，如果最初產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)變力，碳纖維預(yù)應(yīng)力程度會(huì)受到破壞，無(wú)法充分發(fā)揮碳纖維強(qiáng)度的作用。所以，在粘貼碳纖維片材料時(shí)可同時(shí)加大預(yù)應(yīng)力，增強(qiáng)拉應(yīng)力，充分發(fā)揮出碳纖維強(qiáng)度的作用。

3.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工應(yīng)用中實(shí)際存在的問(wèn)題

（1）產(chǎn)生裂縫。

路橋施工作業(yè)中經(jīng)常發(fā)生裂縫問(wèn)題，是由溫度差異導(dǎo)致混凝土熱脹冷縮，混凝土預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)生裂縫，特別是鋼筋混凝土裂縫問(wèn)題極易發(fā)生，影響建設(shè)質(zhì)量。

（2）波紋管堵塞。

波紋管堵塞是降低預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量與效率的重要因素，因施工人員定位不準(zhǔn)確、未規(guī)范施工導(dǎo)致波紋管彎折扭曲、套管接頭松動(dòng)等問(wèn)題，引發(fā)波紋管堵塞。波紋管還會(huì)發(fā)生局部破裂的問(wèn)題，是混凝土澆筑作業(yè)中，振搗操作失誤而引發(fā)，若未及時(shí)更換，混凝土水泥漿滲透至波紋管中，導(dǎo)致波紋管堵塞。另外，波紋管質(zhì)量低下也會(huì)引起混凝土水泥漿露入波紋管中，造成堵塞。

（3）孔道堵塞。

路橋建設(shè)中，抽芯施工中的抽芯時(shí)間決定著預(yù)應(yīng)力鋼筋的通過(guò)。若混凝土凝固之前抽芯，會(huì)引發(fā)孔道堵塞、塌陷問(wèn)題；若抽芯太慢，會(huì)拔斷橡膠抽，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法通過(guò)，影響張拉效果，影響灌注施工質(zhì)量。

（4）后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中控制張拉力。

張拉力施工要求有效控制預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，校對(duì)張拉力，一般張壓力的計(jì)量為1.5級(jí)油壓。而實(shí)際張拉施工時(shí)，每一束張拉力具有差異化，無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算伸長(zhǎng)值、規(guī)范取值彈性模量，伸長(zhǎng)量控制困難，影響整個(gè)施工建設(shè)。

4.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工應(yīng)用中解決存在問(wèn)題的策略

（1）改善管道不暢。

管材質(zhì)量是決定管道暢通的因素之一，施工管理人員應(yīng)與技術(shù)人員共同監(jiān)督管材質(zhì)量，避免質(zhì)量低下的管材應(yīng)用于建設(shè)中。若實(shí)際施工中發(fā)生堵管或者是漏漿問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理。技術(shù)人員應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋曲線坐杯正確計(jì)算，實(shí)施開(kāi)孔處理管道。在40m以上的多波預(yù)應(yīng)力筋中應(yīng)用真空灌漿，另一端灌處水泥漿，可最大限度達(dá)到灌漿飽滿要求。另外，管理人員應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，保證施工人員的施工質(zhì)量，避免發(fā)生定位不準(zhǔn)確、未規(guī)范施工的問(wèn)題發(fā)生，避免堵塞問(wèn)題發(fā)生，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量。

（2）防治預(yù)應(yīng)力筋張拉的伸長(zhǎng)量。

預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)量直接影響鋼筋施工后期質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員計(jì)算伸長(zhǎng)量時(shí)，必須采取實(shí)驗(yàn)方式獲取準(zhǔn)確的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)。預(yù)埋鋼筋管理時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的位置預(yù)埋、固定鋼筋管道，特別是彎曲的位置極易發(fā)生管道堵塞，技術(shù)人員需加以注重。管理澆筑時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查管道是否發(fā)生偏移問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，保證建設(shè)質(zhì)量。

（3）保證張拉及灌漿。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是張拉與灌漿，灌漿計(jì)量決定著張拉應(yīng)力指標(biāo)，保證準(zhǔn)確的灌漿計(jì)量，張拉應(yīng)力指標(biāo)才可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。灌漿時(shí)應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)漿體飽滿，保證灌漿質(zhì)量。

（4）運(yùn)用優(yōu)質(zhì)材料。

運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的工程材料較為繁雜，在應(yīng)用材料時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：首先，控制材料質(zhì)量。材料質(zhì)量決定著預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量，質(zhì)保人員、管理人員應(yīng)在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前檢驗(yàn)材料質(zhì)量，避免質(zhì)量低下的材料應(yīng)用于建設(shè)中。另外，還應(yīng)為材料準(zhǔn)備良好的儲(chǔ)存環(huán)境，避免材料受到濕度、溫度等影響，使材料質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，應(yīng)用于建設(shè)中，降低建設(shè)質(zhì)量；其次，嚴(yán)格控制梁體混凝土齡期。對(duì)混凝土齡期嚴(yán)格控制是因?yàn)榱后w在張拉前對(duì)混土強(qiáng)度有較高要求，還要避免梁體產(chǎn)生過(guò)早的張拉。技術(shù)人員在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范操作，每一道工序應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量，保證每個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。

（5）重視孔道預(yù)留及應(yīng)用錨具。

在預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道位置時(shí)，技術(shù)人員要嚴(yán)格依照?qǐng)D紙要求確定位置。預(yù)埋鋼墊板時(shí)，應(yīng)與孔道中心線呈互相垂直。固定安裝管道時(shí)，應(yīng)運(yùn)用定位鋼筋材料，避免在澆筑期產(chǎn)生位移問(wèn)題。錨具的應(yīng)用大多數(shù)應(yīng)用于公路橋梁結(jié)構(gòu)截面產(chǎn)生了受限問(wèn)題，應(yīng)用時(shí)嚴(yán)格要求錨具尺寸，若自身幾何尺寸更改，會(huì)產(chǎn)生無(wú)法保證錨固性問(wèn)題，整個(gè)工程的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響。所以，施工人員在選擇錨具時(shí)，必須根據(jù)圖紙要求，選擇適合工程的錨具尺寸。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可加固路橋梁，卻存在較多因素影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量與效率，應(yīng)針對(duì)問(wèn)題制定相應(yīng)的解決重力，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)順利開(kāi)展，促進(jìn)整體工程建設(shè)質(zhì)量的提升。