張鵬

（高平市消防救援大隊(duì)，山西 晉城048400）

中國(guó)是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)展國(guó)家能源戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備具有一定促進(jìn)作用，但其在為人們提供交通出行方便同時(shí)，由于設(shè)計(jì)技術(shù)缺失及人們消防安全意識(shí)薄弱，電動(dòng)車(chē)引發(fā)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)人均占有量劇增，但電動(dòng)車(chē)行業(yè)相關(guān)規(guī)范未及時(shí)出臺(tái)，購(gòu)買(mǎi)使用劣質(zhì)產(chǎn)品為車(chē)主交通安全及居民消防安全埋下了隱患。

目前有關(guān)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的研究集中于電池充電引發(fā)的高溫研究，國(guó)外對(duì)電動(dòng)車(chē)方面的研究主要從火災(zāi)預(yù)防角度闡述，本文提出電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查要點(diǎn)，為電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查提供借鑒。

1 電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故原因

電動(dòng)車(chē)以其價(jià)格低廉、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，成為城鄉(xiāng)居民近距離出行代步的重要交通工具，但由于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊及人們消防安全意識(shí)薄弱，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)充電引發(fā)的火災(zāi)事故頻發(fā)，造成群眾生命財(cái)產(chǎn)受到損害。電動(dòng)車(chē)主要組成材料為塑料、聚氨酯，這些材料在燃燒超過(guò)30 s 后產(chǎn)生對(duì)人體有危害的硫化氫等氣體，據(jù)統(tǒng)計(jì)，窒息死亡在火災(zāi)事故死亡中占70%。全國(guó)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡案例不斷增多，為電動(dòng)車(chē)消防安全敲響了警鐘[1]。

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)原因主要包括劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場(chǎng)、蓄電池充電故障、存放場(chǎng)所線(xiàn)路擁擠等。由于中國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)行業(yè)快速發(fā)展，相應(yīng)市場(chǎng)監(jiān)管法律法規(guī)不夠完善，導(dǎo)致很多不良商家生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場(chǎng)。劣質(zhì)電動(dòng)車(chē)突出問(wèn)題為電氣線(xiàn)路未按照要求進(jìn)行排列、原材料選用劣質(zhì)材料等。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)選擇質(zhì)量可靠的廠(chǎng)家，避免貪圖便宜選擇雜牌劣質(zhì)產(chǎn)品造成不良后果。

火災(zāi)發(fā)生的諸多原因中，由于蓄電池故障導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生的占60%以上，蓄電池是電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的提供者，在電動(dòng)車(chē)運(yùn)行中具有重要作用，蓄電池故障、電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路老化都會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故。電動(dòng)車(chē)車(chē)主要定期選擇專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)家機(jī)構(gòu)對(duì)蓄電池及其線(xiàn)路進(jìn)行檢查，對(duì)電池充電時(shí)要選擇絕緣效果好的電線(xiàn)，線(xiàn)徑要滿(mǎn)足用電量需求。

存放場(chǎng)所線(xiàn)路擁擠也是電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生的主要因素，近年來(lái)，隨著政府職能部門(mén)的宣傳、管控，以及電動(dòng)車(chē)體積越來(lái)越大，在家中給電動(dòng)車(chē)充電的情況已越來(lái)越少。但因充電場(chǎng)所有限，電動(dòng)車(chē)主往往將電動(dòng)車(chē)集中停放在小區(qū)樓下進(jìn)行充電，隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量增加，原有線(xiàn)路不能滿(mǎn)足人們的用電需求，導(dǎo)致私拉線(xiàn)路充電的情況越來(lái)越多。裸露、混接等充電線(xiàn)路的增多造成線(xiàn)路擁擠，埋下了很大的安全隱患。線(xiàn)路出現(xiàn)交叉高溫、降雨天氣等極端天氣線(xiàn)路故障等均會(huì)引起火災(zāi)，危及小區(qū)居民生命財(cái)產(chǎn)安全。各小區(qū)要治理私拉線(xiàn)路充電行為，控制車(chē)棚停車(chē)量，保證滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)主電動(dòng)車(chē)充電的需求。

2 電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查難點(diǎn)

根據(jù)《火災(zāi)事故調(diào)查規(guī)定》相關(guān)要求，對(duì)較大以上火災(zāi)事故，消防救援機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)開(kāi)展消防技術(shù)調(diào)查，形成消防技術(shù)調(diào)查報(bào)告，對(duì)火災(zāi)的災(zāi)害成因進(jìn)行分析。而電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的火災(zāi)損失很少達(dá)到較大以上，同時(shí)基于基層火災(zāi)調(diào)查工作實(shí)際，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的災(zāi)害成因很少進(jìn)入基層消防救援機(jī)構(gòu)的研究范圍。但電動(dòng)車(chē)火災(zāi)通常發(fā)生在住宅等場(chǎng)所，場(chǎng)所內(nèi)消防安全設(shè)施較差，住宅建筑內(nèi)部消防設(shè)施缺乏，未安裝主動(dòng)消防裝置，導(dǎo)致火災(zāi)初期不易控制，人員逃生困難，一旦火勢(shì)擴(kuò)大，后果不堪設(shè)想。

由于電動(dòng)車(chē)火災(zāi)具有突發(fā)性、隱蔽性等特點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)原因的勘察成為火調(diào)人員難題，在調(diào)查前后期存在很多的難點(diǎn)，主要表現(xiàn)為充電場(chǎng)所線(xiàn)路敷設(shè)雜亂、電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線(xiàn)路繁多、現(xiàn)場(chǎng)勘察缺乏有效手段等[2]。這些都為電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故原因調(diào)查與火災(zāi)安全預(yù)防措施制訂帶來(lái)了困擾。

由于電動(dòng)車(chē)充電場(chǎng)所缺乏統(tǒng)一管理，造成內(nèi)部線(xiàn)路敷設(shè)雜亂，有的小區(qū)首層用戶(hù)私自從室內(nèi)取電為電動(dòng)車(chē)充電，有的場(chǎng)所內(nèi)使用的電線(xiàn)材料存在選才不合格、導(dǎo)線(xiàn)絕緣劣質(zhì)問(wèn)題等，使得調(diào)查人員在調(diào)查中對(duì)火災(zāi)發(fā)展蔓延的判斷被干擾，分析起火原因時(shí)忽視了對(duì)電池內(nèi)部故障的確定。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)外殼包裹材料為高分子可燃物，燃燒時(shí)產(chǎn)生大量煙氣，蓄電池外包材料為ABS 工程塑料，其燃燒時(shí)包裹內(nèi)部極板，火調(diào)中難以從外觀及火災(zāi)過(guò)程中的狀態(tài)判別火災(zāi)前蓄電池荷電狀態(tài)，增大了電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故原因調(diào)查難度。

3 電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故調(diào)查要點(diǎn)

3.1 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)外圍勘驗(yàn)

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察分為環(huán)境勘驗(yàn)、初步勘驗(yàn)、細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)、專(zhuān)項(xiàng)勘驗(yàn)等，通過(guò)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，查明起火部位、起火原因。電動(dòng)車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察中需要對(duì)電動(dòng)車(chē)金屬部件與充電器燃燒殘留物進(jìn)行重點(diǎn)勘驗(yàn)，需要根據(jù)電動(dòng)車(chē)空間立體交融痕跡，結(jié)合故障點(diǎn)鑒定結(jié)果確定起火原因，為確定電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故主體責(zé)任與預(yù)防決策提供依據(jù)。

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境勘驗(yàn)?zāi)康氖谴_認(rèn)與周邊事物的聯(lián)系，為勘驗(yàn)工作選擇合理的勘驗(yàn)區(qū)，驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況的言辭證據(jù)的可靠性，保護(hù)起火痕跡的完整性[3]。對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的外部觀察包括外部地形觀察、天氣觀察、可燃?xì)怏w管道觀察，周邊鍋爐、煙囪等飛火的觀察以及電動(dòng)車(chē)充電線(xiàn)路的整體觀察等。外圍勘驗(yàn)主要工作包括確定火場(chǎng)范圍，電動(dòng)車(chē)電池火災(zāi)無(wú)論發(fā)生在公路中或家中，火調(diào)人員到場(chǎng)后要及時(shí)確定火場(chǎng)范圍，這些區(qū)域往來(lái)人員密集，未及時(shí)封鎖現(xiàn)場(chǎng)可能破壞火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡。

3.2 電動(dòng)車(chē)場(chǎng)所勘驗(yàn)

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)初步勘驗(yàn)的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)蔓延路線(xiàn)的判斷，確定起火部位及下一步勘驗(yàn)重點(diǎn)。發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)往往都是電動(dòng)車(chē)集中充電、停放場(chǎng)所，而電動(dòng)車(chē)自身的高分子可燃物外殼是火災(zāi)發(fā)展蔓延的重要途徑，起火電動(dòng)車(chē)往往會(huì)引燃周?chē)妱?dòng)車(chē)，造成多輛電動(dòng)車(chē)被燒毀，通過(guò)觀察電動(dòng)車(chē)的燒毀程度及車(chē)架變色痕跡判定火災(zāi)的蔓延方向。同時(shí)，對(duì)起火現(xiàn)場(chǎng)地面進(jìn)行勘驗(yàn)，觀察地面及粘連火災(zāi)殘留物的燒毀程度，綜合電動(dòng)車(chē)殘留物反映的火災(zāi)蔓延方向判定部位。

3.3 電動(dòng)車(chē)整體勘驗(yàn)

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)的目的是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)燃燒痕跡判斷起火點(diǎn)。確定起火部位后，觀察電動(dòng)車(chē)殘留物，分析車(chē)身外圍高分子材料燃燒殘留痕跡、車(chē)身框架火燒后留下的金屬變色痕跡。如及時(shí)撲救，外殼未完全燃燒，可根據(jù)燃燒殘骸判斷火勢(shì)蔓延路線(xiàn)，根據(jù)剩余金屬框架金屬氧化變色痕跡判斷火災(zāi)影響部位。

電動(dòng)車(chē)行駛時(shí)車(chē)內(nèi)部為帶電狀態(tài)，通過(guò)查找控制器位置判斷散落線(xiàn)路作用，確定火場(chǎng)內(nèi)熔痕跡對(duì)應(yīng)電氣部位位置，標(biāo)注提取部位對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線(xiàn)，綜合判斷起火點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)停止?fàn)顟B(tài)下，充電回路處于帶電狀態(tài)，勘察時(shí)應(yīng)找準(zhǔn)電池充電器位置，提取電池充電線(xiàn)路，出現(xiàn)短路融合時(shí)進(jìn)行物證鑒定。起火點(diǎn)在電池附近時(shí)，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行勘驗(yàn)，觀察電池殘骸熔物燒損情況，觀察電池內(nèi)部金屬極板表面有無(wú)短路對(duì)應(yīng)點(diǎn)，判斷電池有無(wú)過(guò)充電現(xiàn)象。

3.4 電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路勘驗(yàn)

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)勘驗(yàn)的目的是查找引火物、起火源、收集證據(jù)。在對(duì)電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路進(jìn)行勘驗(yàn)時(shí)，除了對(duì)細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)所提到的線(xiàn)路相關(guān)證據(jù)進(jìn)行收集外，對(duì)充電狀態(tài)下的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，要對(duì)整條充電線(xiàn)路進(jìn)行提取、送檢，特別是對(duì)使用劣質(zhì)充電線(xiàn)路進(jìn)行充電或充電線(xiàn)路有明顯過(guò)負(fù)荷、短路痕跡的。

4 電動(dòng)車(chē)火災(zāi)詢(xún)問(wèn)要點(diǎn)

為查明電動(dòng)車(chē)起火原因，需詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員，真實(shí)還原起火前火場(chǎng)環(huán)境。詢(xún)問(wèn)是調(diào)查人員對(duì)火災(zāi)線(xiàn)索獲取的有效證據(jù)材料，對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池火災(zāi)的詢(xún)問(wèn)主要包括蓄電池購(gòu)置信息、蓄電池使用情況、起火時(shí)電動(dòng)車(chē)情況等。

詢(xún)問(wèn)蓄電池購(gòu)置情況時(shí)，主要詢(xún)問(wèn)蓄電池購(gòu)買(mǎi)價(jià)格與時(shí)間。單塊12 V、12 An 鉛酸蓄電池單價(jià)為110～150 元，充電器價(jià)格不低于20 元。詢(xún)問(wèn)中發(fā)現(xiàn)購(gòu)置蓄電池低于正常值，內(nèi)部保護(hù)裝置不完善會(huì)提升故障率，通過(guò)對(duì)蓄電池購(gòu)買(mǎi)時(shí)間的分析，判斷蓄電池是否存在過(guò)度使用的情況。蓄電池經(jīng)100 次充放電循環(huán)后為老化電池，老化電池具有更大的火災(zāi)危險(xiǎn)性，應(yīng)著重詢(xún)問(wèn)老化電池使用狀態(tài)。

詢(xún)問(wèn)蓄電池使用情況時(shí)，主要詢(xún)問(wèn)內(nèi)容包括電車(chē)使用情況，對(duì)蓄電池保養(yǎng)是否到位，蓄電池是否存在充過(guò)現(xiàn)象，充電器放置狀態(tài)下是否受到顛簸，蓄電池在使用中是否存在故障情況。特別是蓄電池長(zhǎng)期過(guò)載使用，會(huì)導(dǎo)致鉛酸電池內(nèi)部活性物質(zhì)損失，充電中電池電能向化學(xué)能轉(zhuǎn)化效率降低，導(dǎo)致電池表面溫度過(guò)熱現(xiàn)象，可能引燃電池周邊可燃物，導(dǎo)致蓄電池保護(hù)板處保護(hù)裝置負(fù)荷增加，保護(hù)板處于工作流過(guò)大工況，蓄電池過(guò)充電引發(fā)火災(zāi)。

詢(xún)問(wèn)人員目擊情況時(shí)，重點(diǎn)詢(xún)問(wèn)第一報(bào)警人發(fā)現(xiàn)時(shí)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)燃燒情況、燃燒中是否發(fā)現(xiàn)可疑人員等，詢(xún)問(wèn)救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后火場(chǎng)燃燒情況等。通過(guò)對(duì)火災(zāi)相關(guān)人員行為的分析，判斷火災(zāi)相關(guān)人員的關(guān)系，通過(guò)詢(xún)問(wèn)解釋分析火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)遺留的痕跡。