李 軍

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量與日俱增，但城市道路的建設(shè)還相對(duì)滯后，我國(guó)交通系統(tǒng)因此壓力非常大。雪上加霜的是，我國(guó)落后的公路收費(fèi)模式也導(dǎo)致問(wèn)題頻發(fā)：通車(chē)速度慢，效率低下，高峰期擁堵嚴(yán)重等。此外，加上交通事故和環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)峻，我國(guó)對(duì)智能交通行業(yè)的發(fā)展提出了重大需求?？梢哉f(shuō)，智能交通是我國(guó)必走之路。那么，隨著智能交通應(yīng)用的到來(lái)，需要此類(lèi)圖書(shū)的交通行業(yè)管理者、科研院所及高校研究人員、相關(guān)單位的從業(yè)人員也將會(huì)越來(lái)越多，智能交通類(lèi)圖書(shū)自然將會(huì)成為科技圖書(shū)出版的“香餑餑”之一。

面對(duì)“智能交通”帶來(lái)的這塊“香餑餑”，一部分出版社已捷足先登，舉起了自己的“刀叉”，開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品；一部分出版社則摩拳擦掌，躍躍欲試，即將開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品。

1 智能交通類(lèi)圖書(shū)市場(chǎng)情況

表1所示為2018年1—9月智能交通類(lèi)圖書(shū)開(kāi)卷監(jiān)控銷(xiāo)量排行榜。

通過(guò)開(kāi)卷監(jiān)控零售銷(xiāo)售數(shù)據(jù)調(diào)查、分析，可以看出智能交通類(lèi)圖書(shū)在以下5個(gè)方面的情況：

1）圖書(shū)排行。在2018年1—9月期間，整個(gè)交通運(yùn)輸類(lèi)圖書(shū)排行榜的前500名中，智能交通類(lèi)圖書(shū)品種有20種，與2017年相比增加了5種?？梢钥闯鲋悄芙煌?lèi)圖書(shū)品種數(shù)在整個(gè)交通運(yùn)輸類(lèi)圖書(shū)總品種數(shù)中的占比在增加。

2）出版單位。參與智能交通類(lèi)圖書(shū)出版的有15家出版社，其中，人民交通出版社有3個(gè)品種，人民郵電出版社、上?？茖W(xué)技術(shù)出版社和機(jī)械工業(yè)出版社各有2個(gè)品種，其余幾家出版社各有1個(gè)品種?？梢钥闯龈骷野嫔绯霭娴闹悄芙煌?lèi)圖書(shū)品種數(shù)還相對(duì)較少。

3）出版時(shí)間。2018年出版的有9種，2017年出版的有6種，2016年出版的有3種，2015年和2014年出版的各1種。可以看出每年出版的智能交通類(lèi)圖書(shū)品種數(shù)在持續(xù)增加。

4）圖書(shū)銷(xiāo)量。進(jìn)入銷(xiāo)售排行榜前100名的有3種，但銷(xiāo)量不高。3種出版時(shí)間較長(zhǎng)的，有2種銷(xiāo)量超過(guò)100冊(cè)，1種超過(guò)400冊(cè)，其余的都低于200冊(cè)。

5）圖書(shū)特點(diǎn)。純技術(shù)類(lèi)的圖書(shū)還相對(duì)較少，僅僅只有《城市交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)叢書(shū)：城市交通控制理論與方法》《行人交通仿真方法與技術(shù)》《復(fù)雜交通問(wèn)題決策的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建?！贰冻鞘新肪W(wǎng)過(guò)飽和交通狀態(tài)感知與優(yōu)化控制》《交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用優(yōu)化理論與方法》和《行人交通安全：基于視頻檢測(cè)和元胞自動(dòng)機(jī)的人群疏散機(jī)理研究》幾個(gè)品種。

2 智能交通類(lèi)圖書(shū)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)會(huì)議和論壇也舉辦得越來(lái)越頻繁，而行業(yè)從業(yè)人員對(duì)前沿技術(shù)的關(guān)注度和需求也越來(lái)越高。

1）時(shí)機(jī)正好。由于現(xiàn)在進(jìn)入這一領(lǐng)域的出版社雖然比較多，但相關(guān)產(chǎn)品還比較少，這對(duì)于有計(jì)劃進(jìn)入這一領(lǐng)域的科技出版社還有很大的空間。

2）市場(chǎng)難度和挑戰(zhàn)。機(jī)遇向來(lái)都是與挑戰(zhàn)并存的。對(duì)于大多數(shù)出版社來(lái)說(shuō)，面臨的問(wèn)題可能是編輯對(duì)該領(lǐng)域涉及的計(jì)算機(jī)、信息通信等相關(guān)知識(shí)還有一定的欠缺。同時(shí)，出版社在該領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)宣傳資源積累相對(duì)較少。

3 智能交通類(lèi)圖書(shū)的開(kāi)發(fā)思路和策略

由于智能交通領(lǐng)域過(guò)于寬廣，如何結(jié)合出版社自身優(yōu)勢(shì)，做出契合智能交通領(lǐng)域人員的知識(shí)需求，做出有針對(duì)性的產(chǎn)品，這除了需要全面和深入的調(diào)研外，還要獨(dú)辟蹊徑地探索開(kāi)發(fā)思路和策略。

1）引進(jìn)為先，開(kāi)發(fā)并重。我國(guó)在智能交通技術(shù)上，現(xiàn)在還處于學(xué)習(xí)追趕階段，但是發(fā)展迅速。因此，先期引進(jìn)一些國(guó)外的相關(guān)優(yōu)質(zhì)圖書(shū)，然后采取引進(jìn)與國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)并重的策略。

2）兩線開(kāi)發(fā)，主次有別。我國(guó)現(xiàn)在從事智能交通領(lǐng)域的研發(fā)人員快速增加，他們就是該領(lǐng)域圖書(shū)開(kāi)發(fā)的主要對(duì)象，而開(kāi)發(fā)圖書(shū)的內(nèi)容應(yīng)該是他們希望了解和學(xué)習(xí)的相關(guān)前沿技術(shù)。對(duì)于一般的從業(yè)人員、行業(yè)管理者和普通大眾，他們也會(huì)關(guān)心智能交通行業(yè)的發(fā)展，也希望了解一定的智能交通相關(guān)知識(shí)。因此，我們要從前沿技術(shù)類(lèi)圖書(shū)和專業(yè)科普類(lèi)圖書(shū)兩條線開(kāi)發(fā)。

3）全面開(kāi)花，細(xì)分方向。主要在以下相關(guān)方向規(guī)劃。針對(duì)一般從業(yè)人員，規(guī)劃普及性的智能交通技術(shù)描述類(lèi)的圖書(shū)。針對(duì)專業(yè)人員，規(guī)劃人工智能+交通創(chuàng)新、城市智能交通創(chuàng)新、交通大數(shù)據(jù)、道路交通安全技術(shù)、智能車(chē)路協(xié)同、智慧公路建設(shè)與發(fā)展、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、其他（包括軌道交通智能化、水路交通智能化等）方向的圖書(shū)。

4）打好品牌，系列運(yùn)作。在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)智能交通圖書(shū)方面，推出相關(guān)譯叢系列圖書(shū)；在國(guó)內(nèi)資源的挖掘中，推出相關(guān)自主開(kāi)發(fā)系列圖書(shū)。

5）作者資源，全面開(kāi)發(fā)。編輯在尋找潛在的作者資源時(shí)，一定要拓寬視野，著眼整個(gè)大交通行業(yè)，不僅要與一些開(kāi)設(shè)交通專業(yè)的高校進(jìn)行合作，而且更要依托智能交通相關(guān)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)。此外，還要與一些智能交通產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)展合作。

4 智能交通類(lèi)圖書(shū)的選題規(guī)劃與實(shí)施

對(duì)于有意進(jìn)入智能交通類(lèi)圖書(shū)領(lǐng)域的出版社，首先要做的就是繼續(xù)認(rèn)真調(diào)研，爭(zhēng)取確定一些具體的引進(jìn)選題與國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)選題，并在近幾年內(nèi)形成一定的產(chǎn)品規(guī)模和行業(yè)影響力，從而更好地服務(wù)我們的“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，定能取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。