呂瑞化

摘要：海上作業(yè)的工程存在著較高的危險(xiǎn)系數(shù)，并且突發(fā)情況較多，因此需要船舶與海洋工程設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)反饋，讓大陸工作人員及時(shí)采取應(yīng)急處理，幫助海上作業(yè)的人員，盡量將人員傷亡和工程利益損失降到最低。船舶與海洋工程設(shè)備需要具有高精度，且監(jiān)控范圍全覆蓋的特點(diǎn)，因此如何設(shè)計(jì)船舶與海洋工程設(shè)備實(shí)現(xiàn)如今海上工程的監(jiān)控全面覆蓋是工程技術(shù)人員首要解決的問題，也是我國設(shè)計(jì)船舶與海洋工程專業(yè)的目的，培養(yǎng)更多精銳的海上工程師。

關(guān)鍵詞：船舶;海洋工程;監(jiān)控系統(tǒng)

引言：

海上運(yùn)輸業(yè)以及海洋資源探索行業(yè)等海上作業(yè)的工程都面臨著海上突發(fā)情況，海上作業(yè)工程危險(xiǎn)系數(shù)較高，因此陸地需要時(shí)刻監(jiān)控海面的情況，不放過任何一條運(yùn)輸線，任何一支探險(xiǎn)隊(duì)，及時(shí)給予海上遇難同胞幫助。隨著科技的發(fā)展，信息時(shí)代的到來，科學(xué)家們把握時(shí)代的機(jī)遇，設(shè)計(jì)研發(fā)船舶與海洋工程設(shè)備保障海上作業(yè)的同胞們，此設(shè)備通過以數(shù)字交換機(jī)和中央集網(wǎng)（網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)）為核心，再借助衛(wèi)星等先進(jìn)系統(tǒng)形成一張網(wǎng)絡(luò)大網(wǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控海面上作業(yè)人員的安全。由此可見船舶與海洋工程設(shè)備對海域作業(yè)人員安全有著重要意義，因此本文將探討船舶與海洋工程設(shè)備及應(yīng)用。

1 船舶與海洋工程的兩大應(yīng)用準(zhǔn)則

海洋船舶工程設(shè)備是海上作業(yè)人員的安全保障，因此技術(shù)人員在應(yīng)用海洋船舶設(shè)備時(shí)，需要嚴(yán)格遵循三大設(shè)備應(yīng)用準(zhǔn)則，高度集中，與海洋船舶工程設(shè)備共同承擔(dān)海洋安保員的重?fù)?dān)。首先，技術(shù)人員需要仔細(xì)檢測海洋船舶工程設(shè)備的安全性能。海洋船舶工程設(shè)備的安全性能包括多方面，例如設(shè)備自身安全檢測、海洋環(huán)境安全檢測，以及作業(yè)路線安全檢測等方面，確保海上作業(yè)的船只自帶設(shè)備安全，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)環(huán)境和路線的安全度，保障海上作業(yè)人員人身安全;其次，技術(shù)人員需要確保設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境安全[1]。海洋船舶工程設(shè)備主要依托衛(wèi)星和高端網(wǎng)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果覆蓋海面的網(wǎng)域遭到了入侵會影響整個(gè)船舶網(wǎng)絡(luò)檢測系統(tǒng)。例如，外國衛(wèi)星竊聽我國船舶網(wǎng)域系統(tǒng)等高危事件，雖然此類情況較少，但技術(shù)人員也需要仔細(xì)檢查，不放過任何漏網(wǎng)之魚是對海上作業(yè)人員安全的責(zé)任。

2 如今船舶工業(yè)發(fā)展存在的問題

船舶工業(yè)是我國重要的工業(yè)分支之一，涉及各類海上作業(yè)工程，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，船舶工業(yè)的保障系統(tǒng)主要由船舶與海洋工程設(shè)備構(gòu)成。由于船舶工業(yè)今年市場低迷，存在產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題、企業(yè)資金周轉(zhuǎn)以及我國技術(shù)創(chuàng)新具有時(shí)限性等問題，影響了船舶與海洋工程設(shè)備的研發(fā)進(jìn)度。由于不少企業(yè)資金鏈斷裂，船舶與海洋工程設(shè)備設(shè)計(jì)研發(fā)一再遭到擱置。然而時(shí)代在進(jìn)步，我國衛(wèi)星科技日益精進(jìn)，智能船舶——北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為核心網(wǎng)域的船舶系統(tǒng)，正有代替?zhèn)鹘y(tǒng)船舶與海洋系統(tǒng)的趨勢。新的技術(shù)研發(fā)需要企業(yè)支持，需要行業(yè)的帶領(lǐng)，然而船舶工業(yè)近年的不景氣一定程度地影響了智能船舶系統(tǒng)的研發(fā)工作。因此，國家應(yīng)該不斷鼓勵(lì)船舶行業(yè)并且給予一定的幫助實(shí)現(xiàn)船舶與海洋工程設(shè)備科技化、智能化。

3 如何設(shè)計(jì)高效的船舶與海洋工程設(shè)備

3.1 海洋船舶設(shè)備的主要功能板塊——服務(wù)器功能模塊

船舶與海洋工程設(shè)備由多個(gè)基礎(chǔ)部分和一個(gè)主要部分構(gòu)成，其中主要部分是設(shè)備服務(wù)器功能模塊。服務(wù)器模塊主要由船舶管理人員等專業(yè)人員使用，專業(yè)人員通過服務(wù)模塊檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性及安全性能，并且能夠訪問用戶權(quán)限，檢測用戶及船只的安全[2]。另一方面，用戶在使用服務(wù)器模塊時(shí)，也可以獲得多種權(quán)限，如檢測海域安全等。服務(wù)器模塊中最重要的部分便是安全警報(bào)系統(tǒng)，同時(shí)系統(tǒng)將安全警報(bào)系統(tǒng)劃分為多種類型，明確各種安全警報(bào)的類別，確保作業(yè)人員能夠根據(jù)警報(bào)的聲音，顏色等特點(diǎn)，立刻明白是什么類型的安全事件，便于人員第一時(shí)間應(yīng)急處理，節(jié)約時(shí)間。同時(shí)服務(wù)器模板還具備一個(gè)附帶功能——數(shù)據(jù)記錄管理功能，服務(wù)器能夠?qū)崟r(shí)記錄船只情況并且實(shí)時(shí)上傳到數(shù)據(jù)庫。

3.2 海洋船舶設(shè)備的部分功能板塊——鉆機(jī)功能模塊

海洋船舶設(shè)備的部分功能板塊中最重要的便是鉆機(jī)功能模塊，鉆機(jī)功能模塊的用戶主要是船舶外部和海油內(nèi)部用戶[3]。這兩大類用戶通過檢測監(jiān)控儀器上表盤的參數(shù)進(jìn)行判斷海域安全，并且鉆機(jī)監(jiān)控儀器種類繁多，使用人員需要熟悉各類鉆機(jī)的原理，并且及時(shí)明白儀表數(shù)據(jù)參數(shù)的意義，并且及時(shí)記錄和分析。并且鉆機(jī)的精度確定著數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)技術(shù)人員的讀數(shù)能力也體現(xiàn)著數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，因此技術(shù)人員需要定期檢查鉆機(jī)的精度并且采用專業(yè)的讀數(shù)選擇進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.3 海洋船舶設(shè)備的核心功能板塊——監(jiān)測功能模塊

海洋船舶設(shè)備的核心功能模板——監(jiān)測功能模板主要由工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度設(shè)備構(gòu)成，其中工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度設(shè)備含有多個(gè)分支，也包括各種信息采集，如通過傳感器監(jiān)測和采集船舶上各類型大型泵的數(shù)據(jù)。傳感器只是各類型數(shù)據(jù)的收納中心和中轉(zhuǎn)站，最后傳感器需要將數(shù)據(jù)及時(shí)輸送到陸地檢測平臺，陸地檢測平臺需要根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性判斷船舶故障部位及作出安全系數(shù)評估和制定體系化應(yīng)對措施。監(jiān)控功能板塊作為海洋船舶設(shè)備的核心功能板塊肩負(fù)著巨大的責(zé)任，是海上作業(yè)人員的基本保障，同時(shí)監(jiān)控功能板塊設(shè)備復(fù)雜，需要不斷地維護(hù)和機(jī)修，確保各分支設(shè)備功能完善[4]。其中，動力設(shè)備是如今監(jiān)控功能板塊的核心設(shè)備，依靠遠(yuǎn)程海洋診斷技術(shù)，是海域資源探索工程的保障技術(shù)支持。

4 結(jié)束語

時(shí)代在進(jìn)步，隨著我國人造衛(wèi)星一顆接著一顆地發(fā)射到太空，覆蓋在海洋上的網(wǎng)絡(luò)大網(wǎng)也在不斷擴(kuò)大，船舶與海洋工程設(shè)備的監(jiān)控覆蓋面也更廣了，海上作業(yè)人員的安全得到了進(jìn)一步保障。我國技術(shù)人員在設(shè)計(jì)海洋船舶工程時(shí)，不斷發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)海洋船舶工程的問題，并及時(shí)查漏補(bǔ)缺，精益求精。同時(shí)技術(shù)人員嚴(yán)格要求海洋船舶工程應(yīng)用遵循基本原則，并且不斷優(yōu)化海洋船舶設(shè)備的各大功能模板，為更多的海上作業(yè)人員帶去一份安全保障。

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