趙永宣

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為國(guó)之重器，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈管理、服務(wù)保障等業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)管理。通過(guò)對(duì)于行業(yè)發(fā)展情況，分析目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)存在的問(wèn)題和面臨的需求，進(jìn)行科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，并開(kāi)展相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)大數(shù)據(jù)的研究及應(yīng)用提供了架構(gòu)支撐和技術(shù)支撐，同時(shí)，對(duì)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用提出建議，進(jìn)一步保障科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用落到實(shí)處。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)；總體架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)

引言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為國(guó)之重器，是裝備制造業(yè)的尖端，更是衡量國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)、科技領(lǐng)先水平、綜合國(guó)力以及國(guó)防現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。盡快在這一領(lǐng)域突破，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防實(shí)力，提升綜合國(guó)力具有重大意義。航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造以及供應(yīng)鏈管理、服務(wù)保障等業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，需要通過(guò)新型大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用才能快速開(kāi)展數(shù)據(jù)采集、抽取、存儲(chǔ)、檢索、分析、挖掘和展示，并從大量數(shù)據(jù)中挖掘出隱藏的業(yè)務(wù)規(guī)律、發(fā)展趨勢(shì)，最終達(dá)到提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制效率、保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)保障水平、提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的目的。圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)展科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)技術(shù)研究，對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理和應(yīng)用，利用新一代信息通信技術(shù)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)邁向轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段——數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的階段，這是新技術(shù)條件下制造業(yè)生產(chǎn)全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)可獲取、可分析、可執(zhí)行的必然結(jié)果。

一、行業(yè)情況分析

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品可靠性、改進(jìn)運(yùn)營(yíng)效果，國(guó)外幾乎所有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行了大量投資，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和售后服務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用了大數(shù)據(jù)流程，以保護(hù)和提升自身品牌。設(shè)計(jì)階段通過(guò)巨大的高效能計(jì)算集群，開(kāi)展多方異地協(xié)同設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行高逼真度的仿真，產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。生產(chǎn)制造階段通過(guò)將數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)論在工藝、計(jì)量還是質(zhì)量管理方面都朝著物聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展。售后服務(wù)階段采用健康管理平臺(tái)，對(duì)每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中上百個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)采集進(jìn)行及時(shí)地分析，致力于提前發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的異常運(yùn)行事件及可能的故障，提前警示是否需要保養(yǎng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的安全、持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

羅羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“大數(shù)據(jù)引擎”。羅羅公司較早利用了大數(shù)據(jù)技術(shù)安排生產(chǎn)和維修，其全球發(fā)動(dòng)機(jī)健康檢測(cè)中心建立了發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)（EHM），利用機(jī)載傳感器和實(shí)時(shí)衛(wèi)星地面運(yùn)營(yíng)中心傳送的發(fā)動(dòng)機(jī)健康數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)上千臺(tái)“遄達(dá)”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，協(xié)助工程師了解每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，以便合理安排使用和維修時(shí)間，同時(shí)幫助設(shè)計(jì)更加高效低耗的發(fā)動(dòng)機(jī)。

普惠公司相繼啟動(dòng)了十幾個(gè)數(shù)字化分析項(xiàng)目，包括監(jiān)測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的預(yù)測(cè)性模型等。普惠公司的商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)平臺(tái)“發(fā)動(dòng)機(jī)智慧”，依托大數(shù)據(jù)，致力于幫助航空公司與租賃公司有效地開(kāi)展業(yè)務(wù)，提供包括機(jī)隊(duì)管理計(jì)劃、發(fā)動(dòng)機(jī)大修服務(wù)、材料解決方案等主要服務(wù)。采用尖端的數(shù)據(jù)分析及實(shí)時(shí)信息幫助預(yù)測(cè)與預(yù)防運(yùn)營(yíng)中斷的發(fā)生；改善與客戶的溝通，推動(dòng)與客戶之間更加透明、更加緊密聯(lián)系的工作方式。

通用電氣（GE）公司致力于打造“傳感器+大數(shù)據(jù)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式。在維持發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的同時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的其他性能，同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)突發(fā)性故障而緊急返修是GE開(kāi)展數(shù)據(jù)分析的目標(biāo)。GE將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推進(jìn)到航空領(lǐng)域?qū)⒑艽蟪潭壬细淖儌鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)定期翻修模式，而將基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)收集發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)資料，建立分析預(yù)測(cè)模型，從而預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗程度，制定更科學(xué)的檢查時(shí)間，以及未來(lái)最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)送修時(shí)機(jī)。

二、問(wèn)題分析

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制模式是多廠多所聯(lián)合研制，覆蓋了整機(jī)、系統(tǒng)/單元體、成附件等研發(fā)、試制、試驗(yàn)、維護(hù)，涉及到基礎(chǔ)應(yīng)用、關(guān)鍵技術(shù)、核心機(jī)、驗(yàn)證機(jī)、型號(hào)產(chǎn)品以及服役產(chǎn)品。但現(xiàn)階段我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各研制過(guò)程和各對(duì)象均由不同單位承載實(shí)現(xiàn)，各類型的數(shù)據(jù)在歸屬權(quán)上屬于各單位，導(dǎo)致了如下問(wèn)題：

（1）各單位之間存在一定壁壘效應(yīng)，數(shù)據(jù)共享模式不成熟，為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)綜合分析，需采集不同單位的不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，未能達(dá)到充分的數(shù)據(jù)共享，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的充分有效利用。

（2）雖然各單位的信息系統(tǒng)建設(shè)有序進(jìn)行，但各系統(tǒng)各自為政，獨(dú)立建設(shè)，系統(tǒng)之間的集成較弱，部分基礎(chǔ)、跨系統(tǒng)/部門(mén)/單位共享的數(shù)據(jù)存在多頭維護(hù)現(xiàn)象，容易造成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不一致。

（3）各單位所擁有的數(shù)據(jù)僅僅是特定階段或?qū)ο笾g的部分?jǐn)?shù)據(jù)，未能有任何一家單位有一整臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋從需求、設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、試驗(yàn)、交付、維護(hù)等全生命周期，這就導(dǎo)致未能有任何一家單位能夠站在用戶的角度統(tǒng)籌考慮一整臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的全生命周期過(guò)程，基于問(wèn)題的改進(jìn)和能力提升，基于已有的數(shù)據(jù)開(kāi)展整機(jī)的運(yùn)行監(jiān)控和健康預(yù)測(cè)等。

三、大數(shù)據(jù)需求分析

為確保我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)發(fā)展過(guò)程中重要數(shù)據(jù)資產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)全過(guò)程、全階段、全狀態(tài)、全生命周期、全層級(jí)的數(shù)據(jù)歸檔與質(zhì)量追溯，為數(shù)據(jù)歸集與共享、知識(shí)推送、建模挖掘、決策支持、智能感知生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)等各項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作提供數(shù)據(jù)服務(wù)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)提出了以下需求：

（1）總體數(shù)據(jù)規(guī)劃，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。突破單位及單個(gè)信息系統(tǒng)的界限，立足整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，從整體、宏觀的角度理清數(shù)據(jù)流程，明確數(shù)據(jù)資源的分類、分級(jí)及數(shù)據(jù)模型，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源的標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)不同應(yīng)用系統(tǒng)間互聯(lián)互通。

（2）強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。從組織、流程、技術(shù)、工具等不同維度出發(fā)，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)治理能力。建立數(shù)據(jù)管理維護(hù)組織，明確數(shù)據(jù)生產(chǎn)者、維護(hù)者、使用者等的責(zé)權(quán)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理維護(hù)流程，建立數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)考核指標(biāo)體系，健全數(shù)據(jù)治理工具，最終達(dá)到提升數(shù)據(jù)質(zhì)量的目的。建立數(shù)據(jù)質(zhì)量管理機(jī)制，制定規(guī)范的數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估監(jiān)督、響應(yīng)問(wèn)責(zé)和流程改善方案，積極應(yīng)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)質(zhì)量管理工具，形成數(shù)據(jù)質(zhì)量管理閉環(huán)。

（3）加強(qiáng)數(shù)據(jù)清洗，確保數(shù)據(jù)源頭質(zhì)量。在數(shù)據(jù)資源進(jìn)入各級(jí)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)之前，需要大力開(kāi)展數(shù)據(jù)清洗工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題。需識(shí)別并刪除重復(fù)數(shù)據(jù)，補(bǔ)充缺失值，光滑噪聲數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)唯一性、準(zhǔn)確性、完整性。

（4）強(qiáng)化信息基礎(chǔ)設(shè)施，提升數(shù)據(jù)處理能力。在硬件設(shè)施方面，首先需要搭建海量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的物理?xiàng)l件。同時(shí)，基于先進(jìn)的分布式存儲(chǔ)、分布式計(jì)算、流計(jì)算、內(nèi)存計(jì)算、實(shí)時(shí)計(jì)算等技術(shù)，搭建海量數(shù)據(jù)離線、在線分析處理的基礎(chǔ)架構(gòu)，支撐各業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展大數(shù)據(jù)分析挖掘應(yīng)用工作。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)資源采集匯聚信息基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)改造，打通管理信息系統(tǒng)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)傳感、控制、管理、運(yùn)營(yíng)等多源數(shù)據(jù)一體化集成。

（5）強(qiáng)化數(shù)據(jù)開(kāi)放，促進(jìn)綜合應(yīng)用。應(yīng)轉(zhuǎn)變理念，打破各單位之間的鴻溝，樹(shù)立開(kāi)放共享的思想，促進(jìn)應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的綜合分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共建共用、融合創(chuàng)新。

（6）明確數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，深挖數(shù)據(jù)潛能。數(shù)據(jù)本身不具備價(jià)值，必須和具體的應(yīng)用場(chǎng)景相結(jié)合才能發(fā)揮作用。航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，重中之重還是基于行業(yè)特色，厘清業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，找出大數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的結(jié)合點(diǎn)，明確大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用場(chǎng)景。

（7）完善體制機(jī)制，保障數(shù)據(jù)安全。數(shù)據(jù)開(kāi)放共享意味著數(shù)據(jù)面臨更大的安全威脅。各級(jí)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)存儲(chǔ)和處理不同安全級(jí)別的數(shù)據(jù)，需從機(jī)構(gòu)、管理、技術(shù)多方面統(tǒng)籌考慮，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)安全保障體系，防止數(shù)據(jù)被竊取，數(shù)據(jù)被非法修改、非法復(fù)制等。

四、大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)

按照“邏輯統(tǒng)一，物理分布”的原則構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心。在各單位的IT資源池上，按照“1+X”方式建設(shè)總數(shù)據(jù)中心和分?jǐn)?shù)據(jù)中心，形成兩級(jí)部署的數(shù)據(jù)中心架構(gòu)。兩級(jí)數(shù)據(jù)中心之間按需進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，逐步形成數(shù)據(jù)共享、提供數(shù)據(jù)服務(wù)和充分利用數(shù)據(jù)的良性生態(tài)圈。航空發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)平臺(tái)總體架構(gòu)如下圖所示：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的技術(shù)構(gòu)成包括數(shù)據(jù)展示層、數(shù)據(jù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、數(shù)據(jù)集成層以及基礎(chǔ)設(shè)施層，科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)如下圖所示：

五、大數(shù)據(jù)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)

針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)的研究和應(yīng)用，應(yīng)聚焦于以下關(guān)鍵技術(shù)：

（1）大數(shù)據(jù)采集技術(shù)

大數(shù)據(jù)的采集主要是通過(guò)PLC、SCADA、DCS 等系統(tǒng)從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)器設(shè)備實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)交換接口從實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)等系統(tǒng)以透?jìng)骰蚺客降姆绞将@取物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。同時(shí)還需要從業(yè)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、文件系統(tǒng)中采集所需的結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

（2）大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理技術(shù)

大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理技術(shù)是針對(duì)大數(shù)據(jù)具有多樣性、多模態(tài)、高通量和強(qiáng)關(guān)聯(lián)等特性，研究的面向高吞吐量存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)索引、查詢優(yōu)化和數(shù)據(jù)緩存等能力的關(guān)鍵技術(shù)。

（3）大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

包括時(shí)序模式分析技術(shù)、工業(yè)知識(shí)圖譜技術(shù)、多源數(shù)據(jù)融合分析技術(shù)、大數(shù)據(jù)深度學(xué)習(xí)技術(shù)、大數(shù)據(jù)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等。目前主要探索方向是通過(guò)數(shù)字孿生體，實(shí)現(xiàn)物理世界到虛擬世界的映射?；跀?shù)字孿生體技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同化、遠(yuǎn)程運(yùn)維的智能化、產(chǎn)品試驗(yàn)完全仿真化，大幅度提升生產(chǎn)效率和智能水平。

（4）大數(shù)據(jù)安全防護(hù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)安全技術(shù)分為大數(shù)據(jù)接入安全、大數(shù)據(jù)平臺(tái)安全、大數(shù)據(jù)應(yīng)用安全三個(gè)層次。其中大數(shù)據(jù)接入安全為現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、轉(zhuǎn)換流程提供安全保障機(jī)制；大數(shù)據(jù)平臺(tái)安全為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算提供安全保障基礎(chǔ)；大數(shù)據(jù)應(yīng)用安全為上層應(yīng)用的接入、數(shù)據(jù)訪問(wèn)等提供強(qiáng)力的安全管控。

（5）區(qū)塊鏈與大數(shù)據(jù)融合相關(guān)技術(shù)

通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)核心特性及與大數(shù)據(jù)深度融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)體系內(nèi)各類數(shù)據(jù)的高效便捷數(shù)據(jù)存證，以數(shù)據(jù)所有權(quán)確權(quán)，數(shù)據(jù)使用權(quán)授權(quán)及數(shù)據(jù)使用日志記錄等方式，提供數(shù)據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、數(shù)據(jù)安全保護(hù)及數(shù)據(jù)追溯等核心功能，確保數(shù)據(jù)在安全可控的環(huán)境下進(jìn)行匯聚、共享及應(yīng)用。

（6） 大數(shù)據(jù)開(kāi)放與應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)體系

研究大數(shù)據(jù)開(kāi)放的政策與策略，從數(shù)據(jù)的合法性、安全性、科學(xué)性上保障數(shù)據(jù)真實(shí)可靠；對(duì)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)所涉及的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、維修、供應(yīng)鏈管理和服務(wù)保障等各類型數(shù)據(jù)制定統(tǒng)一通用的數(shù)據(jù)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)元數(shù)據(jù)格式及數(shù)據(jù)交換格式進(jìn)行定義；制定統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一授權(quán)的應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)，分別從數(shù)據(jù)交換的技術(shù)要求、接口方式、數(shù)據(jù)格式、傳送方式、數(shù)據(jù)質(zhì)量等內(nèi)容，規(guī)范各類應(yīng)用服務(wù)接口的數(shù)據(jù)交換，并指導(dǎo)新的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

（7）大數(shù)據(jù)治理技術(shù)

針對(duì)整體數(shù)據(jù)治理缺失的現(xiàn)狀，分析數(shù)據(jù)治理領(lǐng)域的典型案例、先進(jìn)管理架構(gòu)與前沿技術(shù)，在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量、主數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)體系、數(shù)據(jù)治理管理架構(gòu)等方面開(kāi)展研究。

六、結(jié)束語(yǔ)

為了進(jìn)一步發(fā)揮航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的價(jià)值，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制效率、保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)保障水平、提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，在針對(duì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，需要同步實(shí)施相關(guān)措施，保障大數(shù)據(jù)的應(yīng)用實(shí)效。

（1）加大科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)工程的基礎(chǔ)性研究。主要包括科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)工程體系建設(shè)的政策研究、科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)體系研究等方面工作。

（2）加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)預(yù)研。對(duì)科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)工程產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)，特別是保密環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)、通信、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進(jìn)行深入研究、聯(lián)合攻關(guān)，解決制約科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)工程建設(shè)的瓶頸問(wèn)題。

（3）搭建信息共享和應(yīng)用推廣平臺(tái)。圍繞科研生產(chǎn)大數(shù)據(jù)工程產(chǎn)業(yè)鏈，組織行業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，共同搭建信息共享和應(yīng)用推廣的平臺(tái)，為開(kāi)展相關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、推動(dòng)供需對(duì)接提供支撐。

（4）注重新型人才培養(yǎng)?？蒲猩a(chǎn)大數(shù)據(jù)工程建設(shè)需要大數(shù)據(jù)工程師、算法工程師、物聯(lián)網(wǎng)專家等新型技術(shù)人才，以及應(yīng)用推廣人才，要注重對(duì)新領(lǐng)域“大師”級(jí)人才的培養(yǎng)。

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（作者單位：中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院）