李春陽

摘 ? ?要：從目前多個(gè)地區(qū)港口與航道工程施工建設(shè)基本現(xiàn)狀來看，項(xiàng)目工程施工建設(shè)周期較長，工程量較大，在施工中對(duì)自然生態(tài)環(huán)境發(fā)展會(huì)產(chǎn)生較多影響。施工建設(shè)中想全面降低對(duì)施工環(huán)境產(chǎn)生的各類負(fù)面影響，要采取有效的控制對(duì)策，在提升施工質(zhì)量基礎(chǔ)上適應(yīng)環(huán)保發(fā)展要求。

關(guān)鍵詞：港口與航道;生態(tài)影響;措施

1 ?港口與航道發(fā)展的現(xiàn)狀

當(dāng)前我國的港口中船舶?？康臄?shù)量在持續(xù)的增加，現(xiàn)代信息化技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，積極的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是很多港口與航道還存在不完善的情況，給整個(gè)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生不良的影響。基于此，需要采取有效的措施來解決航道發(fā)展存在的問題，徹底改善航道環(huán)境，從而可以促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2 ?港口與航道工程施工的生態(tài)影響

2.1 ?對(duì)河道環(huán)境的影響

在此類工程施工中的部分水下施工中存在部分拋石沉排等施工環(huán)節(jié)，在水下建筑施工中開展上述施工環(huán)節(jié)時(shí)則容易對(duì)部分水域中的水生環(huán)境造成影響，主要危害是會(huì)造成此區(qū)域中生物的大面積消失問題，還會(huì)割裂此部分水域中的水質(zhì)和土層，會(huì)造成此部分河道內(nèi)的生物無法接觸陸地生物而加劇河道環(huán)境的惡化。此外，在此部分工程施工中還容易對(duì)河道的原始地貌造成改動(dòng)，導(dǎo)致河流自身的生態(tài)凈化能力降低，也會(huì)對(duì)此區(qū)域中的生態(tài)環(huán)境和生態(tài)平衡造成一定程度的破壞。

2.2 ?對(duì)浮游生物的影響

在此類工程施工中開展頻繁的水下作業(yè)時(shí)會(huì)不可避免產(chǎn)生大量的懸浮物，這會(huì)增加此水域中的懸浮物濃度而加速水質(zhì)惡化，水質(zhì)惡化問題會(huì)直接影響此水域中的浮游生物，主要表現(xiàn)在浮游生物在覓食時(shí)誤食這些懸浮物而堵塞其消化系統(tǒng)或?qū)е孪到y(tǒng)紊亂，導(dǎo)致其死亡率的增加。此外，由于此水域中懸浮物濃度的增加還會(huì)導(dǎo)致水體吸收光能的效率降低，這也會(huì)降低此水域中藻類植物的光合作用，導(dǎo)致依賴藻類植物而生的低等浮游生物的死亡率增加，而依賴此類低等浮游生物的高等魚類也會(huì)由于食物的缺乏而死亡，這就會(huì)對(duì)此水域中的食物鏈造成破壞而增加此水域中浮游生物的死亡概率。

2.3 ?對(duì)底棲生物的影響

對(duì)于在水體地區(qū)生活的動(dòng)物群體來說，其通常在巖石表面依附或者是在植物以及其他底棲動(dòng)物的體表依附，還會(huì)在水域內(nèi)的潮間帶中棲息，但是在此類工程施工中就會(huì)對(duì)此類生物群體的生長環(huán)境造成改變，這就會(huì)對(duì)地類生物的種群分布和數(shù)量造成影響。尤其是針對(duì)此類工程施工來說，其中存在較多的拋投作業(yè)，在此類作業(yè)的影響下就會(huì)導(dǎo)致此水域中的底棲生物向其他區(qū)域轉(zhuǎn)移，因此會(huì)改變此水域中的原有生態(tài)平衡，加之此類生態(tài)破壞無法在短時(shí)間內(nèi)自我修復(fù)，增加底棲生物的死亡率，導(dǎo)致大量底棲生物消失。

2.4 ?對(duì)漁業(yè)資源的影響

在此類工程施工中，會(huì)對(duì)此水域中的魚類造成驅(qū)趕，雖然魚類的活動(dòng)范圍比較廣泛，但是一旦魚類離開了長期賴以生存的水域環(huán)境，也會(huì)間接導(dǎo)致魚類種群數(shù)量的減少。尤其是在采用爆破施工方式進(jìn)行水下施工并對(duì)水域內(nèi)的一些建筑物進(jìn)行清除的過程中，更是會(huì)對(duì)此水域中原有的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，這就會(huì)對(duì)此水域中的漁業(yè)資源造成嚴(yán)重破壞。

3 ?降低港口與航道施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的對(duì)策

3.1 ?科學(xué)設(shè)計(jì)方案

在推進(jìn)港口與航道工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行深入的分析，從而判定港口與航道工程施工過程中生態(tài)影響的因素以及特征，通過完善相對(duì)應(yīng)的施工材料，從而對(duì)施工周圍的環(huán)境展開整體的評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)的最終結(jié)果設(shè)定與之相對(duì)應(yīng)的施工方案，在對(duì)港口與航道工程施工范圍以及工序進(jìn)行確定的過程中，應(yīng)當(dāng)依照周圍的環(huán)境因素是新可行性較高的措施，并且選用一些高質(zhì)量的施工設(shè)備，確保施工的生態(tài)環(huán)保性。

3.2 ?選取疏浚季節(jié)

在推進(jìn)港口與航道工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制施工時(shí)間最大程度，避免對(duì)于周圍生物生存活動(dòng)的影響，在各個(gè)環(huán)節(jié)展開施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)生物活動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，如果是在冬季開展施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)定枯水期，并且展開施工最大程度上降低施工對(duì)于生物生長的不良影響，當(dāng)水流量較大時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻禁止施工，通常情況下可以選擇在冬季展開施工。由于冬季生物活動(dòng)范圍受限，因此對(duì)于工程而言，在實(shí)際施工的過程中會(huì)降低對(duì)于生態(tài)圈的不良影響，控制顆粒物的擴(kuò)散程度以及擴(kuò)散范圍。

3.3 ?加強(qiáng)施工環(huán)保意識(shí)宣傳

港口與航道施工中，需要充分的重視環(huán)保該工作，必須要加強(qiáng)野生動(dòng)物保護(hù)，要充分了解相應(yīng)的法律法規(guī)條款，并且需要加大力度進(jìn)行環(huán)保宣傳。在施工的過程中需要進(jìn)行必要的會(huì)議、公告以及必要的宣傳，讓施工人員充分了解相關(guān)法律規(guī)定，同時(shí)掌握足夠的野生動(dòng)物保護(hù)基本常識(shí)，具備較高的環(huán)保意識(shí)，降低對(duì)于周邊生態(tài)環(huán)境的影響。此外，在施工中禁止施工人員進(jìn)行非法捕撈，對(duì)于存在損壞生態(tài)環(huán)境的行為需要及時(shí)制止。

3.4 ?加大生態(tài)保護(hù)資金投入

港口與航道的建設(shè)施工單位和水生生態(tài)部門聯(lián)合組成協(xié)調(diào)小組，在整個(gè)施工的工期內(nèi)要采取必要的生態(tài)保護(hù)措施，切實(shí)保證施工環(huán)節(jié)中不會(huì)給生態(tài)資源造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)損壞等問題，需要進(jìn)行必要的經(jīng)費(fèi)性補(bǔ)償，按照具體的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇使用，滿足實(shí)際施工的需要。在施工的過程中還需要積極的與當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)管理部門保持良好的溝通和聯(lián)合，要進(jìn)行必要的公告，讓周邊的居民能夠清楚施工的位置、項(xiàng)目名稱以及工程基礎(chǔ)信息，漁業(yè)部門積極配合施工，對(duì)于損壞漁業(yè)資源的情況可以按照國家規(guī)定進(jìn)行必要補(bǔ)償。

3.5 ?加強(qiáng)增殖放流等生態(tài)修復(fù)工作

港口與航道在進(jìn)行建設(shè)施工的過程中，對(duì)于周邊水域所產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境資源損失情況，要合理進(jìn)行評(píng)估，然后進(jìn)行必要的生態(tài)修復(fù)工作。在整個(gè)施工工期中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要選擇科學(xué)合理的施工方式，不斷的優(yōu)化施工工藝，降低對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響。此外，還需要對(duì)于損壞的魚類資源做出必要的補(bǔ)償，充分的保護(hù)當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷母纠妗４送?，針?duì)于岸灘、植被破壞的問題，應(yīng)該采取措施進(jìn)行還要的生態(tài)環(huán)境修復(fù)，同時(shí)也需要進(jìn)行必要的樹木等植物種類的種植，彌補(bǔ)生態(tài)環(huán)境的損失。

3.6 ?加強(qiáng)施工處理

在吹填階段，首先應(yīng)當(dāng)控制泥漿的基本流量，避免大量泥漿進(jìn)入河道之中產(chǎn)生污染，作為港口與航道工程的施工部門應(yīng)當(dāng)對(duì)于一些性能較好的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，并且制定相對(duì)應(yīng)的環(huán)保對(duì)策，在進(jìn)行吹填的過程中，應(yīng)當(dāng)控制泥漿的流動(dòng)方向，合理控制泥水排放濃度，并且做好相應(yīng)的布設(shè)工作，通過擴(kuò)大吹填區(qū)，從而控制泥漿的流速，確保懸浮物的效能能夠得到提升。其次，在對(duì)挖泥船進(jìn)行技術(shù)改造的同時(shí)，通過設(shè)置環(huán)保政策，針對(duì)挖泥船的使用設(shè)置肪泥幕簾，避免污染物出現(xiàn)大規(guī)模擴(kuò)散，在進(jìn)行吹填的過程中，也可以對(duì)連接位置展開檢查以及維護(hù)，在最短時(shí)間內(nèi)分析管道運(yùn)行過程中存在的異常，并且找出原因采取措施進(jìn)行控制。

4 ?結(jié)束語

港口與航道工程施工具有較高精度、施工多樣化、較多水上作業(yè)以及容易產(chǎn)生二次污染等特點(diǎn)。在目前生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求不斷提高的同時(shí)，在此類工程施工中，針對(duì)其容易造成的河道環(huán)境、浮游生物、底棲生物以及漁業(yè)資源等方面的生態(tài)影響，需要通過對(duì)此類工程施工之前施工工期的合理規(guī)劃和施工方案的科學(xué)制定與嚴(yán)格執(zhí)行，做好整個(gè)施工過程中的環(huán)保宣傳和教育工作，做好施工中和施工之后的生態(tài)修復(fù)工作等，盡量減少此類工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，貫徹落實(shí)我國生態(tài)環(huán)保理念。

參考文獻(xiàn)：

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