黃聿瀟

（中國水利水電第十六工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361006)

橋梁樁基基礎(chǔ)是橋梁的承載力的重要部位，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整座橋梁的工程質(zhì)量。目前樁基基礎(chǔ)的研究，從施工工藝到質(zhì)量檢測，已日益成熟。樁基施工具有三大特性：復(fù)雜性、連續(xù)性、隱蔽性。其中研究樁基施工中的質(zhì)量檢測技術(shù)和方法，作為事前、事中、事后的質(zhì)量控制，具有實(shí)際意義。 中國水電格魯吉亞廈門分公司基礎(chǔ)處理項(xiàng)目部深耕格魯吉亞市場10 年，先后共完成了中水電格魯吉亞kobuleti 繞城一標(biāo)項(xiàng)目，中水電格魯吉亞kobuleti 繞城二標(biāo)項(xiàng)目，中水電格魯吉亞SG18 公路項(xiàng)目，中水電格魯吉亞ZC6一標(biāo)公路等項(xiàng)目的樁基施工。

1 橋梁樁基施工常見技術(shù)

每個橋梁樁基因施工技術(shù)的特點(diǎn)而不同，在實(shí)際施工期間需結(jié)合工程現(xiàn)狀選擇合適的施工方法，由于施工方法的選擇不同，可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目進(jìn)度的不同。本文結(jié)合工程實(shí)例，著重分析鉆孔灌注樁在橋梁樁基的作用。鉆孔灌注樁：該技術(shù)的實(shí)用性較強(qiáng)，可在不同土質(zhì)結(jié)構(gòu)地基中使用，成為一種廣泛運(yùn)用的的橋梁樁基施工。施工技術(shù)的實(shí)際操作是通過鉆孔設(shè)備和鉆孔技術(shù)的使用，結(jié)合實(shí)際工程施工需求在橋梁地基土層中產(chǎn)生相關(guān)的孔樁并通過鋼筋籠使其充分的結(jié)合為一體，混凝土凝固成為實(shí)際的工程施工樁基。

2 橋梁樁基施工過程中存在的問題

2.1 塌孔

在進(jìn)行橋梁樁基施工期間，孔壁塌陷屬于一種較普遍的現(xiàn)象，這種問題是由于施工技術(shù)不到位、不規(guī)范等誘發(fā)，其中包括混凝土配合比不滿足施工要求，整體質(zhì)量較低，從而誘發(fā)塌孔等問題。為了減少這種問題的出現(xiàn)，根據(jù)不同地層，控制使用好泥漿指標(biāo)。在回填土、松軟層及流砂層鉆進(jìn)時，嚴(yán)格控制速度。若地下水位過高，應(yīng)升高護(hù)筒，加大水頭。地下障礙物處理時，一定要將殘留的砼塊處理清除?？妆谔鷩?yán)重時，應(yīng)探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1~2m 處，搗實(shí)后重新鉆進(jìn)。

2.2 縮徑

縮徑是粘土質(zhì)地層、頁巖層遇水后分子聯(lián)結(jié)力降低，產(chǎn)生體積膨脹或分散，加之鉆井時，泥漿密度小，造成井壁上徑向應(yīng)力大于井內(nèi)液柱壓力，產(chǎn)生井眼小于鉆頭直徑的現(xiàn)象。

預(yù)防措施：選用帶保徑裝置鉆頭，鉆頭直徑應(yīng)滿足成孔直徑要求，并應(yīng)經(jīng)常檢查，及時修復(fù)。易縮徑孔段鉆進(jìn)時，可適當(dāng)提高泥漿的粘度。對易縮徑部位也可采用上下反復(fù)掃孔的方法來擴(kuò)大孔徑。

2.3 樁孔偏斜

樁孔偏斜是成孔不直，出現(xiàn)較大的垂直度偏差。

預(yù)防措施：保證施工場地平整，鉆機(jī)安裝平穩(wěn)，機(jī)架垂直，并注意在成孔過程中定時檢查和校正。鉆頭、鉆桿接頭逐個檢查調(diào)正，不能用彎曲的鉆具。在堅(jiān)硬土層中不強(qiáng)行加壓，應(yīng)吊住鉆桿，控制鉆進(jìn)速度，用低速度進(jìn)尺。對地下障礙進(jìn)行預(yù)先處理干凈。對已偏斜的鉆孔，控制鉆速，慢速提升，下降往復(fù)掃孔糾偏。

3 橋梁樁基施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 開挖灌注孔樁

鉆孔包括勘探孔、灌漿孔和檢查孔的鉆孔，以及鉆孔和灌漿工程所需進(jìn)行的鉆孔沖洗、壓水試驗(yàn)、灌漿前孔口加塞保護(hù)等鉆孔作業(yè)。在實(shí)際開挖之前要能夠結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行明確系統(tǒng)的測量，對孔樁的位置進(jìn)行確定，結(jié)合工程涉及的不同方面加以考慮，保證施工設(shè)備能順利運(yùn)行和開展。

3.2 混凝土灌注施工技術(shù)

混凝土灌注屬于相對重要的一種施工技術(shù)，其配合比需要結(jié)合工程的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)來開展，等混凝土配合比工作完成后，將混凝土理論配合比換算成混凝土實(shí)際配合比進(jìn)行攪拌，保證稠度相對均勻。在進(jìn)行灌注之前要檢查孔樁，清理底部沉積的殘?jiān)?，灌注期間按照一定的順序開展，不可擾亂工序。還要保證混凝土的質(zhì)量到達(dá)工程要求，導(dǎo)管混凝土的埋進(jìn)深必須控制在2~6m，把握混凝土的實(shí)際凝結(jié)時間，節(jié)省不必要的工程費(fèi)用。

3.3 橋梁樁基完整性檢測分析

1） 超聲波透射法概述，通過超聲波沖的波動情況來分析混凝土的連續(xù)性，當(dāng)混凝土存在程度較輕缺陷時，缺陷面就會形成阻抗界面，使聲波沖發(fā)生發(fā)射現(xiàn)象，而混凝土存在程度較重缺陷時，例如松散、孔洞等，超聲波就會散射，通過儀器記錄下超聲沖的波動情況，進(jìn)而就能檢測出樁基是否完整，明確存在缺陷的位置及情況。

2） 基本判斷依據(jù)：①聲速。聲速測試值的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性強(qiáng)，不易受到外界因素的影響，是反應(yīng)混凝土質(zhì)量的一個重要參數(shù)，但由于混凝土超聲波會受很多因素的影響，例如骨料、水泥質(zhì)量等，所以聲速這項(xiàng)指標(biāo)只能作為一項(xiàng)參考；②波幅。通常情況下，當(dāng)發(fā)射波保持穩(wěn)定狀態(tài)時，通過超聲波就能體現(xiàn)出是否存在缺陷，當(dāng)波幅遇到缺陷時就會發(fā)出較為明顯的變化，由于受到測距、耦合等因素的影響，所以不能只憑波幅來進(jìn)行判斷；③波形，這個測試值是檢測混凝土質(zhì)量的重要因素，其優(yōu)點(diǎn)在于對缺陷的存在非常敏感，但與波幅相同，會受到非缺陷因素的影響，所以同樣也只能作為參考因素。

3） 超聲波透射法檢測注意事項(xiàng)：① 注意細(xì)節(jié)的把握，施工過程中的清孔、澆筑、混凝土供應(yīng)等各個方面環(huán)節(jié)的都容易導(dǎo)致樁基存在問題，這些都是造成樁基出現(xiàn)缺陷的原因，常見的包括冷縫、混凝土離析、澆筑間隔時間超過混凝土自身的初凝時間、混凝土坍落度難以滿足施工等，因此必須注意細(xì)節(jié)的把握；②注意保護(hù)聲測管，需要加強(qiáng)對聲測管的保護(hù)力度，避免其受到損壞以及雜物的進(jìn)入，否則在進(jìn)行檢測時儀器將不能順利進(jìn)入聲測管，影響檢測的順利進(jìn)行。

3.4 橋梁樁基靜載試驗(yàn)檢測技術(shù)

樁基是隱蔽性工程項(xiàng)目，樁基承載力的檢測尤為重要，樁基靜載試驗(yàn)?zāi)軌蛘鎸?shí)的檢測樁基承載力，因而樁基靜載試驗(yàn)是檢測、保證樁基工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

1） 試驗(yàn)原理

在靜載試驗(yàn)中，作用與樁基的荷載一般由反力裝置提供。反力裝置的好壞直接影響著試驗(yàn)的過程和結(jié)果，常用的有堆載反力裝置和錨樁反力梁裝置。單根豎向抗壓極限承載力主要由兩個因素決定：一是土基對樁的極限支撐能力；二是樁身材料強(qiáng)度。一般由第二個因素決定。

2） 試驗(yàn)方法及步驟

在測試方法上，“慢速維持荷載法”是大部分檢測規(guī)范制定的方法，具體的做法是在樁上按一定要求在分級加載荷載，在樁下沉未達(dá)到某一規(guī)定的相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)前，該級荷載保持不變，當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，繼續(xù)加載下一級荷載，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗(yàn)條件時停止加載，然后再分級卸載到零。試驗(yàn)周期一般為3-7 天。有關(guān)試樁入土后的間隔時間、測讀下成量間隔時間、分級標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)終止條件以及卸載規(guī)定等項(xiàng)目，各規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不完全一樣。例如《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 （JGJ94-94） 規(guī)定：每級加載為預(yù)估極限的1/10-1/15,第一級可按2 倍分級荷載加荷。每級加載后間隔5min、10min、15min 各測讀一次，累計(jì)1 小時以后每隔30min 測讀一次。每次測讀值計(jì)入試驗(yàn)記錄表。每1h 的沉降不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次（由1.5h 連續(xù)三次觀測值計(jì)算），可認(rèn)為已達(dá)相對穩(wěn)定，可加一級荷載。

3） 試驗(yàn)結(jié)果

在依靠樁的沉降來確定樁的極限的承載力方面，我國《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GBJ94-94） 規(guī)定：當(dāng)Q-s 曲線無明顯的拐點(diǎn)時，可取樁頂總沉降量為40mm 時相應(yīng)的荷載值為單樁極限的承載力；建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 （JGJ94-94） 規(guī)定：對于緩變形Q-s 曲線一般可取s=40mm～60mm 對應(yīng)的荷載，對大直徑樁可取s=0.03～0.06D (D 為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值） 所對應(yīng)的荷載值；對于細(xì)長樁（1/d＞80） 可取 60mm～80mm 對應(yīng)的荷載。

4 結(jié)語

橋梁樁基檢測技術(shù)屬于橋梁建設(shè)期間使用的主要技術(shù)，處理好樁基施工的關(guān)鍵技術(shù)能夠有效提升工程整體質(zhì)量，本文通過對橋梁樁基施工過程中及施工后的重要技術(shù)問題進(jìn)行分析并展開研究。我們要把握各個施工細(xì)節(jié)，才能夠?yàn)闃蛄汗こ添?xiàng)目施工工作的順利進(jìn)行提供更加科學(xué)有效的保證，確保橋梁樁基在施工過程中及施工后的質(zhì)量受控。