張衛(wèi)衛(wèi),席文奎,田新宇,殷凱強(qiáng)
(西安石油大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,西安 710065)
在切削過程中,被切削的金屬在刀具的作用下,發(fā)生彈性和塑性變形而耗功,這是切削熱的一個(gè)重要來源。此外,切屑與前刀面、工件與后刀面之間的摩擦也要耗功,產(chǎn)生出大量的熱量[1-2]。刀具磨損情況、刀具壽命、切削機(jī)理以及工件表面質(zhì)量均與切削熱密切相關(guān),因此對(duì)切削熱進(jìn)行表征的切削溫度測(cè)量一直是切削機(jī)理研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)[3-4]。切削溫度一般指前刀面與切屑接觸區(qū)域的平均溫度。切削溫度高是刀具磨損的主要原因,會(huì)限制生產(chǎn)率的提高;切削溫度還會(huì)使加工精度降低,使已加工表面產(chǎn)生殘余應(yīng)力以及其他缺陷[5-7]。
在諸多的切削溫度測(cè)量方法中,自然熱電偶只能測(cè)量切削區(qū)平均溫度,無法測(cè)得某點(diǎn)溫度和實(shí)時(shí)溫度;人工熱電偶法要求熱電偶絲與孔壁間絕緣,且很難嵌入超硬的刀具材料中[8];紅外測(cè)溫為非接觸式測(cè)溫方法,具有較好的空間分辨率和溫度分辨率[9]。本文采用紅外成像測(cè)溫法,對(duì)X90管線鋼車削加工中切削溫度動(dòng)態(tài)變化規(guī)律進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,選擇不同的轉(zhuǎn)速,對(duì)比分析其對(duì)切削溫度的影響程度,得到X90 管線鋼車削加工中適宜的切削用量。
本試驗(yàn)采用紅外熱像儀來測(cè)定切削溫度,其工作原理是基于斯蒂芬-玻爾茲曼定律。
式中:ε為物體輻射單元表面輻射率;σ為斯蒂芬-玻爾茲曼常數(shù);T為輻射單元的表面溫度,K;E為單位面積的輻射能量,W。
紅外熱像儀通過紅外探測(cè)器接收并測(cè)量物體輻射單元的輻射能量,若輻射單元的表面輻射率已知,則可通過斯蒂芬-玻爾茲曼定律求出輻射單元的表面溫度。紅外熱像儀通過光機(jī)掃描機(jī)構(gòu)依次探測(cè)物體輻射單元的輻射能量,并將每個(gè)輻射單元的輻射能量依次轉(zhuǎn)換為電子視頻信號(hào),通過對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理,以可見圖像的形式顯示出來。顯示的熱像圖代表了物體表面的二維輻射能量場(chǎng),同時(shí)也對(duì)應(yīng)著物體表面的溫度分布場(chǎng)。紅外成像儀測(cè)溫法具有直觀、簡(jiǎn)便、遠(yuǎn)距離非接觸監(jiān)測(cè)等優(yōu)點(diǎn),并且對(duì)于惡劣環(huán)境及運(yùn)動(dòng)物體的表面溫度測(cè)量具有極大優(yōu)越性[10]。
工件材料取自國(guó)內(nèi)X90熱軋鋼,其化學(xué)成分如表1所示[12]。
表1 X90的主要化學(xué)成分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)
1.2.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
在SK50P數(shù)控車床(主軸最高轉(zhuǎn)速2 850 r/min)上進(jìn)行車削實(shí)驗(yàn),車削過程中不加冷卻液。工件規(guī)格為φ50 mm×500 mm棒料。采用機(jī)夾式車刀,刀桿材料為45 鋼,刀片材料為YG 硬質(zhì)合金。實(shí)驗(yàn)車刀安裝后,刀片實(shí)際工作角度如表2所示。測(cè)溫單元選用美國(guó)菲利爾(FLIR)儀器公司生產(chǎn)的T440紅外成像儀。
表2 車刀實(shí)際工作角度 (°)
1.2.2 實(shí)驗(yàn)方法
主軸轉(zhuǎn)速選取范圍為n=317~2 000 r/min;進(jìn)給量選擇為f=0.077 mm/r;背吃刀量選擇為ap=0.5 mm;切削長(zhǎng)度L選取范圍為400 mm。隨著轉(zhuǎn)速的增加,切削速度隨之增加,實(shí)驗(yàn)中為了保證對(duì)應(yīng)測(cè)量點(diǎn)具有可比性,選擇每組10個(gè)測(cè)量點(diǎn)對(duì)應(yīng)的切削長(zhǎng)度相同,具體的實(shí)驗(yàn)方案如表3所示。
表3 實(shí)驗(yàn)參數(shù)
圖1 刀具前刀面溫度變化圖
選定實(shí)驗(yàn)工況1~5,根據(jù)表3 選定該工況對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)參數(shù),進(jìn)行車削加工實(shí)驗(yàn)。在400 mm 切削長(zhǎng)度內(nèi)測(cè)量長(zhǎng)度間隔為40 mm,測(cè)量點(diǎn)數(shù)選取為10 個(gè),用紅外熱像儀測(cè)量刀具前刀面最高溫度并記錄。在實(shí)驗(yàn)中嚴(yán)格控制周圍光線和工件表面粗糙度,減少因反射率的變化引起測(cè)量誤差的增大。
工況1:轉(zhuǎn)速n=317 r/min,進(jìn)給量f=0.077 mm/r,背吃刀量ap=0.5 mm,工件直徑d=50 mm,切削長(zhǎng)度L=400 mm。每40 mm測(cè)量1 次,連續(xù)測(cè)量10 次,刀具前刀面溫度變化如圖1 所示。
工況2:轉(zhuǎn)速n=483 r/min,其余參數(shù)與工況1相同,刀具前刀面溫度變化如圖2所示。
圖2 刀具前刀面溫度變化圖
工況3:轉(zhuǎn)速n=760 r/min,其余參數(shù)與工況1相同,刀具前刀面溫度變化如圖3所示。
工況4:轉(zhuǎn)速n=1 250 r/min,其余參數(shù)與工況1相同,刀具前刀面溫度變化如圖4所示。
工況5:轉(zhuǎn)速n=2 000 r/min,其余參數(shù)與工況1相同,刀具前刀面溫度變化如圖5所示。
圖3 刀具前刀面溫度變化圖
根據(jù)以上不同轉(zhuǎn)速條件下車刀前刀面最高溫度測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù),繪制出如圖6所示的主軸轉(zhuǎn)速與車刀前刀面溫度之間的變化關(guān)系曲線。
由圖可知,當(dāng)轉(zhuǎn)速選擇n=317 r/min,即切削速度為49.769 m/min 時(shí),在切削長(zhǎng)度400 mm 過程中,刀具前刀面溫度從33.5 ℃增加到38.7 ℃,增加量為5.2 ℃,增幅為15.5%,單位長(zhǎng)度的溫升為0.013 ℃,刀具前刀面溫度隨著切削長(zhǎng)度的增加而增加。
當(dāng)轉(zhuǎn)速選擇n=483 r/min,即切削速度為75.831 m/min時(shí),在切削長(zhǎng)度400 mm 過程中,刀具前刀面溫度從33.2 ℃增加到39.2 ℃,增加量為6.0 ℃,增幅為18.1%,單位長(zhǎng)度的溫升為0.015 ℃,刀具前刀面溫度隨著切削長(zhǎng)度的增加而增加。
當(dāng)轉(zhuǎn)速選擇n=760 r/min,即切削速度為119.320 m/min時(shí),在切削長(zhǎng)度400 mm過程中,刀具前刀面溫度從33.5 ℃增加到45.1 ℃,增加量為11.6 ℃,增幅為34.6%,單位長(zhǎng)度的溫升為0.029 ℃。總體來看,刀具前刀面溫度隨著切削長(zhǎng)度的增加而增加,但在切削長(zhǎng)度為240~400 mm長(zhǎng)度范圍內(nèi),刀具前刀面溫升保持基本穩(wěn)定。
圖4 刀具前刀面溫度變化圖
當(dāng)轉(zhuǎn)速選擇n=1 250 r/min,即切削速度為196.250 m/min時(shí),在切削長(zhǎng)度400 mm 過程中,刀具前刀面溫度從33.5 ℃增加到49.9 ℃,增加量為16.4 ℃,增幅為49.0%,單位長(zhǎng)度的溫升為0.041 ℃,刀具前刀面溫度隨著切削長(zhǎng)度的增加而增加。
當(dāng)轉(zhuǎn)速選擇n=2 000 r/min,即切削速度為314.000 m/min時(shí),在切削長(zhǎng)度400 mm過程中,刀具前刀面溫度從33.2 ℃增加到49.5 ℃,增加量為16.3 ℃,增幅為49.0%,單位長(zhǎng)度的溫升為0.041 ℃??傮w來看,刀具前刀面溫度隨著切削長(zhǎng)度的增加而增加,但在切削長(zhǎng)度為240~400 mm長(zhǎng)度范圍內(nèi),刀具前刀面溫升保持基本穩(wěn)定。
(1)在主軸轉(zhuǎn)速選擇n=317 r/min、n=483 r/min 和n=1 250 r/min時(shí),車刀前刀面溫度隨著轉(zhuǎn)速的增加而升高,溫升的速率隨著轉(zhuǎn)速的增加也相應(yīng)增加。
(2)在轉(zhuǎn)速n=760 r/min 和n=2 000 r/min 切削時(shí),車刀前刀面的溫升并不隨著切削速度的增加而一直增大,存在一個(gè)二次效應(yīng),即隨著切削速度的增大,車刀溫度存在一個(gè)趨于穩(wěn)定的區(qū)間,車削加工中,選擇這兩個(gè)轉(zhuǎn)速范圍,對(duì)于車刀溫升的控制是有利的。
圖5 刀具前刀面溫度變化圖
圖6 刀具前刀面溫度折線圖
(3)用紅外成像儀能夠比較快捷、準(zhǔn)確地檢測(cè)管線鋼車削前刀面溫度場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,提供了選擇切削用量和刀具材料的有力依據(jù),較好地解決了管線鋼車削中溫度場(chǎng)檢測(cè)和控制的難題。