袁桂華 何占偉

大連特種設(shè)備檢驗檢測研究院有限公司 遼寧大連 116000

限速器作為電梯八大安全部件之一，對于保障電梯的安全運行至關(guān)重要。在電梯定期檢驗中，限速器是檢驗人員需重點檢查的電梯安全部件，現(xiàn)場檢驗人員應(yīng)仔細(xì)核查限速器的相關(guān)制造資料，認(rèn)真觀察限速器的現(xiàn)場相關(guān)安全試驗，在檢驗過程中及時發(fā)現(xiàn)并消除存在的問題與安全隱患，從而保障電梯設(shè)備的安全運行。本文根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》（TSGT7001-2009）中對限速器的相關(guān)要求，結(jié)合在定期檢驗時需要注意的事項，對電梯限速器的檢驗工作進(jìn)行探討分析，希望能為相關(guān)人員提供一些幫助。

1 限速器- 安全鉗聯(lián)動試驗失效分析

1.1 限速器鋼絲繩打滑

在限速器- 安全鉗聯(lián)動試驗過程中，常出現(xiàn)限速器繩在限速輪上打滑的問題，導(dǎo)致轎廂繼續(xù)下行無法有效制停?！峨娞葜圃旌桶惭b安全規(guī)范》指出：限速器繩子的張力應(yīng)該明顯強于安全鉗，當(dāng)力度超過2 倍以上，就難以實現(xiàn)對安全鉗的提拉，甚至出現(xiàn)聯(lián)動試驗失效的問題。出現(xiàn)這一問題的主要原因有：①使用前，沒有將限速器繩上的油污進(jìn)行處理，造成打滑；②電梯長時間運行使限速器輪槽出現(xiàn)明顯磨損，當(dāng)限速器動作時輪槽無法達(dá)到設(shè)計的摩擦力；③更換后的鋼絲繩和限速器輪槽規(guī)格不匹配，不能滿足設(shè)計要求，夾繩裝置無法夾緊鋼絲繩；④張緊裝置出現(xiàn)問題，如，張緊重鍾重力不足造成的張緊力不夠；壓持彈簧預(yù)緊力出現(xiàn)變化，安全鉗聯(lián)動拉桿復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)復(fù)位推力過大等[1]。

1.2 限速器電氣安全開關(guān)不動作

在以往的電梯檢驗中出現(xiàn)過此種問題：限速器雖然能安裝，但其動作速度與電梯額定速度不匹配。在限速器-安全鉗聯(lián)動試驗中，限速器出現(xiàn)實際動作速度超過標(biāo)定動作速度，容易引發(fā)動作時間延遲的現(xiàn)象，甚至不能動作限速器電氣安全開關(guān)。此種情況下容易發(fā)生安全事故，在檢驗過程中必須認(rèn)真核對現(xiàn)場設(shè)備的出廠資料，確保限速器選型正確，最大程度上防止這類安全隱患的出現(xiàn)。

1.3 限速器棘爪無法卡住棘輪

電梯限速器自帶固定的棘輪裝置。理論上，電梯下行時一旦出現(xiàn)超速情況，旋轉(zhuǎn)的限速器鍥塊在離心力作用下卡在固定棘輪中無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使限速器停止旋轉(zhuǎn)并觸發(fā)安全鉗動作，實現(xiàn)電梯轎廂的制停功能。限速器棘爪無法卡住棘輪的主要原因通常是棘爪生銹出現(xiàn)卡滯，棘爪只能下壓到正常的四分之一位置，無法對棘輪進(jìn)行限制，從而引發(fā)聯(lián)動試驗失效。針對這一問題進(jìn)行處理時，需要及時清洗棘爪銹蝕，必要時更換棘爪等配件。

2 電梯限速器校驗儀的技術(shù)創(chuàng)新

為了避免上述校驗過程中的問題，需要對電梯限速器的校驗技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。目前，電梯限速器校驗儀在電梯的檢驗檢測中被廣泛使用，該速度傳感器組件是通過將殼體設(shè)置為多個連接段，且在橫向上可調(diào)節(jié)，以使得殼體在橫向上的長度可伸縮，殼體轉(zhuǎn)動安裝于底板上，使傳感器頭可置于不同的位置，以方便現(xiàn)場的電梯限速器校驗并提高工作效率[2]。

2.1 技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)創(chuàng)新涉及一種新型的速度傳感器，是電梯限速器速度校驗技術(shù)領(lǐng)域。

2.2 技術(shù)背景

電梯限速器能夠反映電梯轎廂或?qū)χ氐膶嶋H運行速度，當(dāng)電梯的運行速度達(dá)到或超過設(shè)定的極限值（一般為電梯額定速度的115%）時，限速器停止轉(zhuǎn)動，并借助繩輪中的摩擦力（或夾繩機(jī)構(gòu)）提拉起安裝在轎廂梁上的連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)提拉起安全鉗楔塊，使安裝在轎廂底的安全鉗強行夾持住電梯導(dǎo)軌，使轎廂強行制停在導(dǎo)軌上，同時，限速器和安全鉗通過機(jī)械動作發(fā)生信號，切斷電梯控制電路，使電梯失電制動。由此可見，電梯限速器安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)是在電梯因故障超速行駛時保障乘客人身安全的關(guān)鍵安全裝置。然而在實際檢驗過程中，經(jīng)常會發(fā)生安全鉗和限速器試驗均合格，但限速器和安全鉗的聯(lián)動試驗卻失效的現(xiàn)象，這使得電梯日常運作存在很大的安全隱患。

2.3 限速器上設(shè)有銘牌

標(biāo)明制造單位的名稱、型號、編號、技術(shù)參數(shù)和型式試驗機(jī)構(gòu)的名稱或者標(biāo)志，銘牌和型式試驗證書、調(diào)試證書內(nèi)容相符，且銘牌上標(biāo)注的限速器動作速度與受檢電梯相適應(yīng)。針對此項要求，在監(jiān)督檢驗或者第一次定期檢驗時，檢驗人員需重點審查限速器的相關(guān)制造資料，比如產(chǎn)品的質(zhì)量證明文件、型式試驗證書以及限速器的調(diào)試證書。尤其需要注意的是，在監(jiān)督檢驗或辦理注冊登記后，由于客觀原因停用時間較長的電梯設(shè)備，在第一次定期檢驗時，如果限速器的調(diào)試證書時間與現(xiàn)場檢驗日期相差兩年以上時，是否需要維保單位重新提供限速器校驗報告，在定期檢驗過程中，不同的檢驗人員對此有不同的理解，但筆者認(rèn)為從安全的角度考慮，應(yīng)當(dāng)由維保單位重新提供限速器的校驗報告。限速器或者其他裝置上設(shè)有在轎廂上行或者下行速度達(dá)到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復(fù)位狀態(tài)的電氣安全裝置。針對此項要求，檢驗人員在定期檢驗時，需對電梯維保單位出具的限速器校驗報告數(shù)據(jù)的有效性與真實性進(jìn)行有效識別。TSGT7001-2009 與《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）沒有規(guī)定轎廂側(cè)限速器電氣開關(guān)動作速度的下限，但根據(jù)TSGT7001-2009 中8．8 項電梯速度的要求，當(dāng)電源為額定頻率，電動機(jī)施以額定電壓時，轎廂裝載50% 額定載重量，向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105%，不宜小于額定速度的92%。因此，轎廂下行超速運行時，至少需要保證限速器電氣開關(guān)的動作速度不應(yīng)小于電梯額定速度的105%。根據(jù)GB7588-2003中9．10．1 的要求，上行超速保護(hù)裝置包括速度監(jiān)控裝置和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的速度失控情況，其速度下限是電梯額定速度的115%，上限是9．9．3 規(guī)定的速度，并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設(shè)計范圍[3]。

3 結(jié)語

雖然電梯出現(xiàn)失速并觸發(fā)限速器- 安全鉗裝置制停轎廂的情況很少發(fā)生，但該裝置是電梯超速和失控時最重要和有效的一種保護(hù)裝置。因此，需嚴(yán)格按照技術(shù)要求和規(guī)范進(jìn)行電梯安裝，并在電梯檢驗和維護(hù)過程中進(jìn)行針對性項目保養(yǎng)，全面提升裝置安全性和可靠性。