樊偉

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

在社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展下，我國車輛與出行次數(shù)急劇上漲，帶動了交通運(yùn)輸業(yè)的不斷進(jìn)步，使高速公路使用率得到較大程度的提升，進(jìn)而增加了道路整修的幾率，若道路進(jìn)行整修，會在一定程度上影響交通正常運(yùn)行，同時造成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失[1]。對此，想要有效減少道路整修問題，就必須確保高速公路質(zhì)量，在建設(shè)時投入更多精力與資金，保障高速公路的質(zhì)量與安全性。

1 高速公路路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計

1.1 路面

通常情況下，高速公路一般路段在進(jìn)行排水時會采用橫坡方式，而針對高速公路超高路段則采用中央分隔帶，在中央分隔帶的內(nèi)側(cè)安裝排水縫隙管，進(jìn)而起到集水作用輔助排水，將高速公路超高路段的水進(jìn)行集中排放，通過橫向排水管設(shè)施將水排出。

1.2 地下

通常，在路基挖方階段的邊溝底部借助碎石設(shè)置盲溝，在內(nèi)部安裝軟式透水管，以此控制邊坡位置滲出的地表水。與此同時，采用透水性能較好的材料設(shè)置在邊溝外側(cè)，連接路基底層，能夠顯著控制水滲透到地面造成的不良問題。此外，在設(shè)計排水系統(tǒng)時，施工人員還可設(shè)計中央分隔帶等排水系統(tǒng)，針對實際情況解決不同的排水問題，還可參照施工現(xiàn)場具體情況，采用最合適的排水施工方案，確保高速公路順利排水。

2 高速公路路基路面排水施工技術(shù)分析

2.1 路基地下排水系統(tǒng)施工

在進(jìn)行地下排水施工時存在兩大施工階段，分別是明溝與暗溝。在施工明溝時需要施工人員嚴(yán)格落實防護(hù)措施，以免開挖內(nèi)部時發(fā)生路基塌方問題。若確定施工區(qū)域土質(zhì)良好，且地下水標(biāo)位低于溝槽下方，同時開挖深度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，則不需要進(jìn)行支撐操作，反之則需要進(jìn)行支撐防止發(fā)生安全事故。設(shè)置明溝可有效提高排水系統(tǒng)的排水效果，進(jìn)而確保路基路面的受壓能力與使用性能。

暗溝施工多采用混凝土澆筑方式進(jìn)行，在溝壁設(shè)置滲水孔以及含水層接觸面，使水通過暗溝中排出，能夠?qū)⒍嘤嗟乃峙懦觯源吮Ｕ虾罄m(xù)施工材料及施工質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)采用合理優(yōu)質(zhì)的路基地下排水施工技術(shù)，加強(qiáng)暗溝及明溝的施工質(zhì)量，確保排水性能良好[2]。

2.2 截水溝及邊溝施工技術(shù)

在施工排水系統(tǒng)時，若路基填挖方低于邊溝位置，需要施工人員在填方路段進(jìn)行邊溝施工，采用分階段方式施工泄水孔，以免遭遇雷雨天氣使邊溝受到雨水侵蝕。若邊溝屬于梯形結(jié)構(gòu)，施工人員可將泄水孔的距離控制在400m 左右；若邊溝屬于三角形結(jié)構(gòu)，可將其距離控制在260m 左右。此外，在施工平曲線邊溝的過程中，施工人員需要確保平曲線得到有效連接，以免后續(xù)發(fā)生積水而外滲的問題。除此之外，在施工時需要全面分析施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)適當(dāng)提高邊溝深度，在進(jìn)行加固邊溝環(huán)節(jié)時，若底部縱坡超過3．5%，則需要施工人員進(jìn)行加固處理。在加固過程中，可以采用漿砌片石，以此緊密貼合砂漿與片石，提高加固效果，使其更加穩(wěn)定。

在進(jìn)行排水施工時，若截水溝邊緣在頂坡中間距離，施工人員需要考察施工區(qū)域的土質(zhì)情況。同時，以確保路基邊坡穩(wěn)定為基礎(chǔ)，將距離保持在8m 之上。如果施工區(qū)域為黃土區(qū)，需要將距離控制在12m 左右，以此提高截水溝的防滲水性能。需要注意的是，若施工現(xiàn)場可以棄方，需要施工人員施工砌筑土臺結(jié)構(gòu)，充分夯實土臺后，在土臺頂部砌筑截水溝，將其坡度控制在2．5% 左右。

2.3 排水溝施工及跌水急流槽施工

想要有效提高路基路面的排水性能，施工人員可以在施工區(qū)域設(shè)置急流槽與跌水槽。開展施工時，施工人員可采用圬工結(jié)構(gòu)，在施工區(qū)域附近選取材料，提高施工材料的利用率。此外，還需立足整體分析施工現(xiàn)場地形地質(zhì)，結(jié)合實際情況若需要則可以選擇臺階形結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。并且，應(yīng)保證地面坡度、高度及長度間的協(xié)調(diào)關(guān)系，保持其平衡。

在施工路基路面排水系統(tǒng)時，想要確保其具備良好的排水性能，使其在排水過程中更加順暢，施工人員應(yīng)以合理填挖方為基礎(chǔ)，最大限度確保排水溝施工為直線，將其轉(zhuǎn)彎半徑控制在12m 左右。同時，在確定排水溝長度時，應(yīng)充分分析施工過程中的具體情況，一般情況下排水溝長度為400m 之內(nèi)。在布設(shè)排水溝時，需要使排水溝的位置與路基路面保持平衡，確保二者間的距離為安全距離，以此避免后續(xù)路基受到滲水影響，降低其使用性能。此外，若截水溝與邊坡縱坡率較高，會提高排水溝的水流速度，這就需要施工人員充分分析水沖刷問題與施工現(xiàn)場的實際情況，最終確定最合理的方案加固排水溝[3]。

3 路基路面排水系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 泄水孔

施工人員在設(shè)置泄水孔時，應(yīng)最大限度保障施工時間內(nèi)的泄水流量及效率，在施工時參照實際情況，盡可能的放大泄水孔外徑，可以將泄水孔設(shè)置為喇叭形結(jié)構(gòu)，在上坡處設(shè)置長邊，將另外一端放置在下坡[4]。

3.2 攔水帶

施工人員在設(shè)置攔水帶時，需要確保攔水帶頂部為最大積水深度，若高速公路沒有設(shè)置防撞護(hù)欄，需要將頂部高度控制在15m之上。施工攔水帶的主要材料為混凝土預(yù)制澆筑材料，因此在施工時需要確?；炷敛牧吓c路面間的粘合性，嚴(yán)格控制二者出現(xiàn)的黏連情況，同時需要避免接縫處出現(xiàn)積水下滲問題，以此提高路基受壓能力與整體穩(wěn)定性，進(jìn)而延長高速公路使用壽命，降低路基路面發(fā)生病害的可能性。

4 結(jié)語

綜上，在高速公路建設(shè)工作中，排水系統(tǒng)占據(jù)極為重要的地位，其施工要求較高，存在較多注意事項。因此，只有施工單位在施工前做足準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)管理體制的可靠性，在施工時進(jìn)行嚴(yán)格操作與質(zhì)量把控，才能確保路基路面排水施工順利完成，進(jìn)而建設(shè)出質(zhì)量更高、更為安全的高速公路供群眾使用，為保障城市交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)提供重要幫助。