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山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

公路施工勢(shì)必存在軟土地基的情況，地基處理質(zhì)量直接關(guān)乎著公路工程整體施工質(zhì)量。基于此，新時(shí)期背景下，對(duì)于公路施工單位而言，務(wù)必要對(duì)軟基護(hù)理技術(shù)的關(guān)鍵作用予以充分認(rèn)識(shí)，對(duì)軟基處理階段可能存在的問題進(jìn)行充分的思考研究，結(jié)合軟土路基具體類型應(yīng)用相應(yīng)的軟基處理技術(shù)做出妥善處理，以此確保軟基處理效果能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量的切實(shí)有效提升。

1 軟土地基的特點(diǎn)與危害

公路建設(shè)工作中的軟基建設(shè)是以軟土作為主要材料進(jìn)行建設(shè)的，所以公路軟基的主要特點(diǎn)在于軟土的特點(diǎn)。因?yàn)檐浲磷陨硭邆涞某兄啬芰ζ毡椴桓?，同時(shí)還具有可壓縮性強(qiáng)、透水性差、固結(jié)性差、擾動(dòng)性大等特點(diǎn)，并且這些特點(diǎn)均會(huì)在公路軟基的建設(shè)和設(shè)計(jì)過程中以集中的形式表現(xiàn)出來。因?yàn)檐浲了邆涞囊陨咸攸c(diǎn)，在開展公路建設(shè)工作時(shí)要對(duì)選用的軟土進(jìn)行多次的夯實(shí)工作，充分地利用軟土所具備的可壓縮性強(qiáng)的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)其承載力[1]。其次，因?yàn)檐浲恋氖芨蓴_性大和透水性差的特點(diǎn)，在公路所在區(qū)域發(fā)生下雨等類似的水量較大的自然現(xiàn)象時(shí)，軟土很可能因?yàn)樗臐B透而產(chǎn)生流失現(xiàn)象，這樣的情況也屬于在公路建設(shè)工程中需要進(jìn)行高度關(guān)注并且重點(diǎn)考慮的主要因素之一。就目前階段而言，我國現(xiàn)在的公路路基設(shè)計(jì)工作中，對(duì)于軟基建設(shè)的處理技術(shù)水平明顯不足，主要表現(xiàn)為三個(gè)方面：第一方面，設(shè)計(jì)問題，我國的大部分公路都存在公路整體設(shè)計(jì)水平不足的現(xiàn)象；第二方面，對(duì)于公路的軟基處理方法不夠科學(xué)，在進(jìn)行軟基設(shè)計(jì)工作時(shí)缺少全面的考慮；第三方面，相關(guān)設(shè)計(jì)人員所具備的專業(yè)水平不夠[1]。

2 公路工程施工中常用的軟基處理技術(shù)

2.1 表面處理技術(shù)

軟土路基屬于一種特殊的路面承壓結(jié)構(gòu)，其承壓面以路基表面為主，因此工程應(yīng)用階段，通常對(duì)其表面采取強(qiáng)化處理等方法，以此使軟土路基整體性能得到提高。第一，使用加固層。此種方法即為于軟土路基中加入砂石等材料，使路基承載性能與穩(wěn)定性得到相應(yīng)的改善；第二，表層排水。此種方法適用于細(xì)砂或均勻黏土為主要地質(zhì)土壤的軟土路基，位于軟土路基開設(shè)排水溝，排水溝兩側(cè)以及地布位置通過砂石進(jìn)行鋪墊，確保結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。此方法由于施工簡(jiǎn)便，軟土路基含水率減少顯著等特點(diǎn)，在軟土路基處理中得到較為廣泛應(yīng)用；第三，鋪墊土工布或土工格柵等材料。對(duì)于軟土路基較易產(chǎn)生變形、承載能力不足等情況，通常使用鋪設(shè)土工布或土工格柵等材料，以此使路基抗變形與抗剪切能力得到有效提高，此方法可以使路基不均勻沉降問題得到有效改善，在軟土路基表面處理階段得到較為廣泛應(yīng)用；第四，加入添加劑等混合物。施工階段，為使路基穩(wěn)定性以及抗壓能力得到顯著提升，通常會(huì)加入混合物等方法，使路基穩(wěn)定性以及抗壓能力得到有效提高[2]。

2.2 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)是指在軟土地基處理中，利用強(qiáng)夯機(jī)將8～30t的重錘從6～30m高度自由下落，進(jìn)而對(duì)土體進(jìn)行夯實(shí)，迅速提高路基承載力和壓縮模量，形成比較均勻、密實(shí)的地基，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的有效處理。該技術(shù)施工流程如下：清理垃圾并平整場(chǎng)地，標(biāo)記出第一遍夯點(diǎn)位置，測(cè)量施工場(chǎng)地高程并就位起重機(jī)，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置，并將夯錘起吊到一定高度使其自由下落，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊任務(wù)。然后重復(fù)上述步驟進(jìn)行下一個(gè)點(diǎn)的夯擊施工，直至施工任務(wù)完成。夯擊完成后要檢測(cè)工程質(zhì)量，對(duì)存在的不足采取修復(fù)措施，確保夯實(shí)施工效果。

2.3 軟土換填技術(shù)

公路軟土路基問題的出現(xiàn)，很大程度上是由該區(qū)域的土質(zhì)情況所引發(fā)，因此，為了有效應(yīng)對(duì)這一情況則可以選擇對(duì)軟基中的土質(zhì)進(jìn)行填換，進(jìn)而達(dá)到軟基處理目的。在處理過程中，首先可以采用換填法，即將路基中原有的土壤替換為其它填充物，針對(duì)具體施工工作的開展，要求施工人員將軟土路基中原有的軟土予以清除，然后將硬質(zhì)材料進(jìn)行填充，從而完成軟基的處理。這一施工方法的主要特點(diǎn)為施工工藝比較簡(jiǎn)單，施工效果能夠很快突顯，而且施工成本相對(duì)較低。但是，施工人員也要注意，由于不同軟基的軟硬度存在區(qū)別，因此在填換中要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工方式調(diào)整，比如根據(jù)施工環(huán)境就近選擇填充物。這一施工技術(shù)的主要要求就是對(duì)路基軟土進(jìn)行填換，為了能夠既達(dá)到填換效果又不影響公路的使用，所選擇的硬質(zhì)材料應(yīng)該具備良好的排水性[3]。

2.4 拋石擠淤技術(shù)

在公路軟基處理中，拋石擠淤的主要目的是為了提升軟基的強(qiáng)度，具體而言，則是將石料拋填于淤泥質(zhì)表面，在石料的作用力下，將淤泥擠出，并使石料成為這一位置的主體，通過這種方式，使得淤泥軟土被置換，進(jìn)而提升基礎(chǔ)承載效果，有效減少公路路基路面軟土的沉降量，并通過這一工藝的使用提升軟基的整體穩(wěn)定性。在軟基的拋填中，會(huì)因此產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，而這一作用力能夠逐步破壞淤泥質(zhì)層，進(jìn)而推動(dòng)淤泥的上涌，并完成填換。對(duì)于淤泥質(zhì)層而言，在石料的壓力下會(huì)受到排擠，防波堤身兩側(cè)的淤泥也因此向上突起，而在防波堤腳的淤泥則會(huì)隨著自身量的增加而逐步回填，并在相互作用下達(dá)到一種平衡。

3 結(jié)語

公路工程施工中，常常會(huì)遇到軟土地基，其承載力低、含水量大，不能滿足施工需要。作為施工人員，應(yīng)深入軟土地基施工現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理的處理方案。嚴(yán)格按要求施工，把握軟土地基處理施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)每道工序質(zhì)量控制。從而提高軟土地基處理效果，確保公路承載力符合要求，進(jìn)一步延長(zhǎng)公路工程使用壽命。