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近年來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)得到了長足發(fā)展，高速公路作為重要的基礎(chǔ)交通工程，在建設(shè)中除了提升道路施工技術(shù)水平和質(zhì)量，還要重視機(jī)電工程供配電系統(tǒng)的施工，確保供電服務(wù)的穩(wěn)定性和安全性，確保高速公路安全通暢，正常發(fā)揮功能。

1 高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)概念

機(jī)電工程是高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的一個(gè)單項(xiàng)工程。高速公路機(jī)電工程一般包括三大系統(tǒng)（通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)）和隧道通風(fēng)、照明、消防及沿線供配電系統(tǒng)等。不同組成部分又包括多種設(shè)備和設(shè)施，如通信系統(tǒng)包括發(fā)端設(shè)備、收端設(shè)備和信道設(shè)施等。所有設(shè)施都需要供配電系統(tǒng)為其提供運(yùn)行動(dòng)力。

供配電系統(tǒng)不僅要滿足高速公路照明、隧道通風(fēng)等用電需求，還需要滿足高速公路工程建設(shè)、運(yùn)營及后續(xù)維護(hù)等方面的用電需求。供配電系統(tǒng)還需保證通訊設(shè)備、養(yǎng)路設(shè)備、服務(wù)區(qū)功能用電需求，確保機(jī)電工程可以穩(wěn)定運(yùn)行。所以在系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)時(shí)，要從機(jī)電工程規(guī)模、負(fù)荷及技術(shù)等方面進(jìn)行評(píng)估分析，從先進(jìn)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等角度制訂合理方案，為高速公路機(jī)電工程建設(shè)和運(yùn)行打下可靠基礎(chǔ)[1]。

2 高速公路機(jī)電工程配電系統(tǒng)存在的問題

高速公路機(jī)配電系統(tǒng)的施工具有一定的特殊性，供配電系統(tǒng)的施工一般在道路完成施工以后進(jìn)行，施工任務(wù)重，施工工期短，施工難度較大，因此對(duì)施工技術(shù)人員的要求也較高。為了保證配電系統(tǒng)的施工可以在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成，必須為其創(chuàng)造良好的施工條件。資金不充足可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的購買以及監(jiān)督出現(xiàn)問題，設(shè)備不能充分地發(fā)揮出其應(yīng)有的性能，最終會(huì)對(duì)配電設(shè)備的施工質(zhì)量和施工效率產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至可能會(huì)導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)，因此必須給予充分的資金支撐，嚴(yán)格把關(guān)設(shè)備的購買和監(jiān)督程度，定期對(duì)重要的施工機(jī)械設(shè)備以及施工過程中易損的設(shè)備進(jìn)行檢查和維修[2]。

為了追趕工期，施工人員在施工過程中可能不重視配電系統(tǒng)的預(yù)檢驗(yàn)工作，使得潛在的故障沒有徹底地消除，最終使得整個(gè)配電系統(tǒng)存在較大的安全隱患，因此供配電系統(tǒng)施工過程中的監(jiān)測(cè)也是必不可少的內(nèi)容。

3 高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)措施探討

3.1 做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘查工作

在開展正式施工之前，施工單位應(yīng)該全面、細(xì)致地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行檢查，確定投標(biāo)文件以及施工圖紙等內(nèi)容，設(shè)備廠家也需要在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工實(shí)際要求安裝設(shè)備。

在編制施工安裝圖的過程中，必須詳細(xì)全面地掌握施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的相關(guān)資料，要求技術(shù)人員必須做好全面的勘查和收集工作，比如：①核實(shí)供電電源的位置是否符合相應(yīng)的管理要求；②做好各個(gè)管道的試通工作；③對(duì)周圍的房建、橋梁等施工界面做好全面詳細(xì)的調(diào)查；④檢查消防洞室、配電洞室等具體情況是否符合相應(yīng)的施工要求。

3.2 重視施工過程的聯(lián)合設(shè)計(jì)

在施工聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，施工的主要依據(jù)是設(shè)計(jì)文件，具體施工中還要指導(dǎo)施工材料進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收等工作。工程施工人員根據(jù)前期勘查工作中獲取的信息資料，與施工單位、設(shè)備供應(yīng)商、技術(shù)指導(dǎo)員等根據(jù)施工合同規(guī)定和具體的需求，對(duì)原有的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，并提出修改意見，制定聯(lián)合設(shè)計(jì)文件，對(duì)修改方案進(jìn)行再次復(fù)核，在反復(fù)溝通修改后，確保各方滿意度，完善相應(yīng)的工作，還要注意設(shè)備清單、施工安裝設(shè)計(jì)圖等修改和確定，對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和方案進(jìn)行審查，確保聯(lián)合文件得到最終批準(zhǔn)后，再進(jìn)行設(shè)備的采購等施工工作[3]。

3.3 配電設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)和存放

配電設(shè)備和相關(guān)施工材料的質(zhì)量影響到整個(gè)施工的質(zhì)量和水平，為滿足機(jī)電工程的建設(shè)施工需求，在設(shè)備及施工材料進(jìn)入施工場(chǎng)地后，需要對(duì)設(shè)備及材料的質(zhì)量進(jìn)行再次審查，確保質(zhì)量合格的設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好驗(yàn)收工作?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收主要是對(duì)設(shè)備的品牌、型號(hào)，設(shè)備及材料的數(shù)量，包裝完整性、合格證書等進(jìn)行檢查，確保與合同書上的一致，并查看設(shè)備及材料是否出現(xiàn)損壞，進(jìn)行加電測(cè)試。進(jìn)行質(zhì)量抽查工作，針對(duì)存疑的材料和設(shè)備，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽查，對(duì)配合權(quán)威的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)不合格的設(shè)備和材料，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，還要重視做好材料設(shè)備的存儲(chǔ)工作，對(duì)于特殊施工材料，做好防潮、防水等，以確保質(zhì)量。

3.4 設(shè)備調(diào)試與試運(yùn)行階段

設(shè)備的調(diào)試工作對(duì)于高速公路機(jī)電工程施工是十分重要的內(nèi)容，必須選派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試，同時(shí)保證設(shè)備調(diào)試人員必須嚴(yán)格按照調(diào)試程序開展。在開展設(shè)備調(diào)試的過程中，為了保證設(shè)備調(diào)試質(zhì)量，供貨商應(yīng)該選派專門的技術(shù)人員直接到施工現(xiàn)場(chǎng)參與調(diào)試工作，通過試運(yùn)行，嚴(yán)格把關(guān)各類施工設(shè)備的各項(xiàng)性能。

設(shè)備調(diào)試工作主要分為單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試以及分系統(tǒng)調(diào)試3種，在調(diào)試的過程中，根據(jù)設(shè)備的具體情況確定最佳的調(diào)試方法。在正式通車之前，施工單位應(yīng)該再次對(duì)已安裝完好的供配電設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的檢查和復(fù)核，對(duì)于存在缺陷和不足的設(shè)備，應(yīng)該及時(shí)整改和完善，保證供配電設(shè)備技術(shù)規(guī)范要求可以得以實(shí)現(xiàn)，切實(shí)滿足高速公路實(shí)際運(yùn)營的要求。

4 結(jié)語

綜上所述，機(jī)電工程供配電系統(tǒng)作為支撐高速公路運(yùn)營管理的動(dòng)力源泉，其設(shè)計(jì)合理性、技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量可靠性都至關(guān)重要。要求相關(guān)工程設(shè)計(jì)人員對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行全面考察，基于現(xiàn)代技術(shù)理念進(jìn)行科學(xué)化設(shè)計(jì)，并在施工勘察、材料管理、施工管理等方面做到專業(yè)、可靠，才能保質(zhì)保速地順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營提供不可或缺的支持與保障。