陸 巖

（中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

1 低溫環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)的影響

1.1 混合氣體著火點(diǎn)下降

在低溫環(huán)境冷起動(dòng)的過(guò)程中，由于外界環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，導(dǎo)致進(jìn)入缸體內(nèi)的霧化柴油和空氣溫度低，其形成的混合氣體的著火點(diǎn)下降，致使低溫起動(dòng)性能下降。

1.2 燃料泄漏量增加

在低溫環(huán)境下，柴油機(jī)的啟動(dòng)速度低于正常校準(zhǔn)速度，活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封油膜尚未形成，降低了柴油機(jī)活塞環(huán)的節(jié)流效果，霧化柴油和空氣在差壓下進(jìn)入活塞和缸套之間的間隙體積，通過(guò)活塞環(huán)縫泄漏進(jìn)入曲軸箱。

1.3 起動(dòng)力矩増大

在低溫環(huán)境下，潤(rùn)滑劑粘度大，流動(dòng)性差，油泵沒(méi)有及時(shí)向每個(gè)運(yùn)動(dòng)零件表面注入潤(rùn)滑油，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更加困難。

1.4 蓄電池性能下降

鉛酸電池的放電性能主要受電解質(zhì)的影響。在低溫環(huán)境下，電解液粘度增加，滲透性下降，內(nèi)部電阻增加，電池的容量和終端電壓都降低，最終引擎啟動(dòng)速度降低，達(dá)不到最低啟動(dòng)速度，柴油引擎無(wú)法啟動(dòng)。

2 柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法預(yù)熱問(wèn)題及故障處理

2.1 故障現(xiàn)象

運(yùn)行人員在下午14 時(shí)30 分，開(kāi)始對(duì)機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱，冷卻水初始溫度18.2℃，16 時(shí)30 分和18 時(shí)30 分兩次巡檢均發(fā)現(xiàn)冷卻水水溫在逐漸上升，水溫分別是25.3℃和37.7℃，直到晚上20 時(shí)20 分，巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)冷卻水水溫降到預(yù)熱前狀態(tài)，水溫20.3℃，加熱器停止工作，用手觸摸機(jī)組和加熱器表面，無(wú)明顯灼熱感，打開(kāi)控制箱發(fā)現(xiàn)熱繼電器RJ 動(dòng)作，熱繼電器設(shè)置的保護(hù)定值為1A。運(yùn)行人員對(duì)預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行隔離，并報(bào)專(zhuān)業(yè)班組進(jìn)行維修。

2.2 原因分析

柴油機(jī)使用的水套加熱器為SRS2 型發(fā)動(dòng)機(jī)水套加熱器，是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)體外的一個(gè)小型不銹鋼容器，容器有進(jìn)、出水口，可供管路連接到發(fā)動(dòng)機(jī)水套的上部和水箱的下部，形成新的循環(huán)水路。容器內(nèi)裝有電熱裝置和自動(dòng)測(cè)溫、調(diào)溫裝置，用于對(duì)容器內(nèi)的水進(jìn)行加熱。通電后，當(dāng)水溫達(dá)到45℃時(shí)電路自動(dòng)斷開(kāi)，低于25℃時(shí)自動(dòng)接通電源進(jìn)行加熱。對(duì)柴油機(jī)2 只水套加熱器進(jìn)行檢查，控制屏上水套加熱器投用中，發(fā)現(xiàn)1 只水套加熱器故障，1 只溫度較低，柴油機(jī)本體溫度接近環(huán)境溫度。對(duì)故障的水套加熱器進(jìn)行更換，檢查以往的維修記錄，這一位置水套加熱器已經(jīng)多次發(fā)生故障。對(duì)柴油機(jī)冷卻水回路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)本體溫度與環(huán)境溫度相同，僅水套加熱器連接管路溫度約40℃，判斷為水套加熱自然循環(huán)回路中斷。檢查冷卻水箱，目視未能看見(jiàn)水位。

對(duì)機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱，檢查電動(dòng)泵三相運(yùn)行電流均正常，加熱器工作正常，運(yùn)行半小時(shí)后，加熱器突然停止工作，觀察冷卻水溫與初始溫度比較，無(wú)明顯變化。僅僅加熱器附件管路，溫度變化明顯。檢查電動(dòng)泵繞組直阻正常，無(wú)損壞，為了驗(yàn)證加熱器控制箱內(nèi)元器件，尤其是溫控開(kāi)關(guān)是否損壞，待加熱器冷卻后（約半小時(shí)），將溫控開(kāi)關(guān)2KT 調(diào)節(jié)至20℃，重新投入加熱器，運(yùn)行正常。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，冷卻液重新裝入機(jī)組后，電動(dòng)泵內(nèi)部會(huì)形成氣阻，盡管泵在運(yùn)行，但流量很小，加熱器中的熱量無(wú)法被冷卻水及時(shí)帶走，很快達(dá)到溫控開(kāi)關(guān)2KT 設(shè)定值，將加熱器切除，機(jī)組內(nèi)部冷卻水大部分未被加熱。

2.3 故障處理

將電源線拆除，拆解電機(jī)，發(fā)現(xiàn)電機(jī)無(wú)維修的價(jià)值，遂更換新購(gòu)?fù)吞?hào)規(guī)格電動(dòng)冷卻水泵一臺(tái)，回裝入系統(tǒng)管路中。為了更好對(duì)電動(dòng)泵過(guò)流進(jìn)行有效保護(hù)，將控制箱內(nèi)原有熱繼電器更換為同品牌、保護(hù)定值為0.63A 的熱繼電器，按照電動(dòng)冷卻水泵額定運(yùn)行電流的1.1 倍配置熱繼電器。

機(jī)械人員重新將冷卻液通過(guò)膨脹水箱裝入機(jī)組中，檢查管路密封性良好，無(wú)泄漏。預(yù)熱前檢查測(cè)量電動(dòng)泵對(duì)地絕緣電阻（三相繞組對(duì)地均大于0.5MΩ） 和繞組直阻值（U 相：132Ω，V 相：134Ω，W 相：132Ω），絕緣良好，繞組直阻不平衡度為1.5%，滿(mǎn)足使用要求。開(kāi)始對(duì)機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱，檢查電動(dòng)泵三相運(yùn)行電流均正常，加熱器工作正常，運(yùn)行半小時(shí)后，加熱器突然停止工作，觀察冷卻水溫與初始溫度比較，無(wú)明顯變化。僅僅加熱器附件管路，溫度變化明顯。檢查電動(dòng)泵繞組直阻正常，無(wú)損壞，為了驗(yàn)證加熱器控制箱內(nèi)元器件，尤其是溫控開(kāi)關(guān)是否損壞，待加熱器冷卻后（約半小時(shí)），將溫控開(kāi)關(guān)2KT 調(diào)節(jié)至20℃，重新投入加熱器，運(yùn)行正常。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)柴發(fā)機(jī)組冷卻水預(yù)熱工藝、加熱器控制原理、電動(dòng)泵缺相運(yùn)行的透徹分析，預(yù)熱過(guò)程電動(dòng)泵電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺相運(yùn)行，導(dǎo)致其電機(jī)繞組過(guò)熱，進(jìn)而電機(jī)燒壞、熱繼電器動(dòng)作，引起加熱器未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度而停止工作，造成機(jī)組無(wú)法預(yù)熱的現(xiàn)象出現(xiàn)。將電動(dòng)泵更換后，對(duì)機(jī)組預(yù)熱、啟動(dòng)、帶載性能進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均滿(mǎn)足要求，機(jī)組無(wú)法預(yù)熱問(wèn)題完成故障處理與驗(yàn)證。