樊 軍

（山西呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司，山西 呂梁 033000）

公路建設(shè)施工經(jīng)常遇到軟土地基，所以，為了提高地基的承載力，確保公路工程的質(zhì)量，也需要對軟土地基進(jìn)行處理。如今，在公路工程的施工中，軟基施工技術(shù)已經(jīng)成為了一種十分重要的基礎(chǔ)，對于整個工程的建設(shè)和質(zhì)量的提升來說，都具有著十分重要的意義。

1 軟土地基的特點(diǎn)

1.1 承載力不強(qiáng)，對外部荷載比較敏感

相對于其他的普通的地基來說，軟土地基的承載力是比較弱的，不能夠承受來自外部的較大的負(fù)荷。而軟土地基對于外部荷載比較敏感的表現(xiàn)，就在于土層的形態(tài)變化方面。因?yàn)?，在沒有外力的作用下，軟土層的結(jié)構(gòu)形態(tài)就不會發(fā)生變化。而一旦因?yàn)橥獠亢奢d帶來壓迫，那么軟土地基的結(jié)構(gòu)形態(tài)就會發(fā)生不可逆的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)土層下陷、坍塌等現(xiàn)象。

1.2 抗?jié)B透能力較強(qiáng)

通常來說，評定土層的土質(zhì)是否適合修建工程項(xiàng)目，那么也需要從多個指標(biāo)來進(jìn)行分析。而透水性，就是其中一個十分重要的技術(shù)指標(biāo)。而軟土地基中的土質(zhì)，透水性一般都比較弱，極度不利于土中水的縱向滲透，抗?jié)B透能力比較強(qiáng)。而公路工程若是在這樣的土層上施工，那么軟土層受道路荷載的壓縮空間也會比較大，地基沉降系數(shù)比較高。

1.3 可塑性較好

根據(jù)相關(guān)的研究可以知道，軟土地基對于外部荷載，其實(shí)是有一定的承受力的。但是，軟土地基的承受能力卻有一個十分明顯的臨界點(diǎn)。若是外部承載力小于這個臨界點(diǎn)壓力值，那么軟土地基就不會發(fā)生明顯的變化。而一旦外部荷載超過了臨界點(diǎn)壓力值，那么軟土地基也就會瞬間被壓縮變形，并且無法恢復(fù)到原來的水平。雖然軟土地基的可塑性較好，但是這種可塑性與重塑土卻不同。

2 在公路建設(shè)中對軟基進(jìn)行處理的必要性

由于公路建設(shè)的時(shí)間很長，而且途徑的地區(qū)也比較多，會遇到很多不同的地質(zhì)環(huán)境。而軟土地基，就是在公路施工中十分常見的。由于這種地基的含水量比較多，承載力不夠強(qiáng)，所以也經(jīng)常無法滿足公路建設(shè)的實(shí)際需求。如果在施工的過程中沒有妥善的處理軟土地基，那么也就會導(dǎo)致公路建設(shè)或者是使用過程中出現(xiàn)沉降等不良現(xiàn)象，影響到公路的正常使用功能。嚴(yán)重的話，甚至還會誘發(fā)更加嚴(yán)重的問題。其中，主要可以從以下幾個方面來得以體現(xiàn)：其一，路堤變形，損壞路面。其二，路堤和人工構(gòu)造物連接部位出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而引發(fā)跳車問題。其三，抗剪強(qiáng)度降低，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)側(cè)面滑動的現(xiàn)象等等。而加強(qiáng)對軟土地基的處理，不僅是確保公路建設(shè)足夠安全和順利的重要前提，同時(shí)也是確保公路后期使用壽命、確保行車安全的重要舉措。

3 軟基處理技術(shù)在實(shí)際情況下的應(yīng)用

3.1 靜載法的具體應(yīng)用

在公路工程的施工中，由于經(jīng)常會面臨軟土地基，所以為了確保后續(xù)施工得以順利進(jìn)行，并且保證工程的質(zhì)量，那么也就需要使用軟基處理技術(shù)來對軟土地基進(jìn)行處理。而靜載法，在實(shí)際情況下的應(yīng)用也十分普遍。所謂的靜載法，其實(shí)就是指在公路的施工中，針對地基硬度不達(dá)標(biāo)的軟土層進(jìn)行重物加壓，以此來使得軟土層得以壓縮，提高地基的硬度，從而充分的滿足公路的建設(shè)需求。另外，這種方法不僅可以提高地基硬度和承載力，而且還可以延長使用年限。在公路的建設(shè)中，這種方法的實(shí)用性也比較強(qiáng)。但是，值得注意的是，這種方法的使用，需要嚴(yán)格的把控好重物加壓的時(shí)間。

3.2 墊層換填法的具體應(yīng)用

從實(shí)質(zhì)上來說，墊層換填法，其實(shí)是一種十分常見的處理軟土地基淺層的方法。一般來說，在換填的過程中，泥土和碎石就是使用得十分廣泛的充填材料。因?yàn)?，要想提高軟土地基的承載力，那么就需要用含有固體、堅(jiān)固物質(zhì)的土層。在實(shí)際情況下，這一方法的實(shí)施，主要有兩種手段，其實(shí)是機(jī)器輔助，其二是人工操作。在具體操作的過程中，通常需要借助機(jī)器或者是直接使用人工的方式來將軟土地基的淺層泥土抽取出來，然后再向其中填入堅(jiān)硬的碎石等物質(zhì)，以此來達(dá)到換填的目的，提高軟土地基的承載力。

3.3 置換法的具體應(yīng)用

置換法其實(shí)與其他的軟基處理技術(shù)在目的上都是一樣的。這種方法的實(shí)施，也是為了提高軟土層土質(zhì)的硬度，使其能夠很好的滿足公路施工要求。但是，這種方法的實(shí)施，通常不會像墊層換填法那樣使用堅(jiān)固物質(zhì)來替換，大都是使用粗粒土來進(jìn)行充填。因?yàn)椋叵滤旧砭褪呛茇S富的，為了能夠在最大的程度上減少地下水的干擾，那么也就可以用大沙粒土來置換軟土。

3.4 添加劑法的具體應(yīng)用

在軟基處理中，添加劑法也是一種十分常見的方法。而所謂的“添加劑”法，其實(shí)就是在軟土地基中添加一些物質(zhì)，來增強(qiáng)泥土的可塑性。并且，添加合理的添加劑，也可以有效的提高軟土地基的抗壓力和強(qiáng)度，使得大型機(jī)械作業(yè)可以正常進(jìn)行。如今，這種方法已經(jīng)在公路建設(shè)中得到了十分廣泛的應(yīng)用。而水泥，就是一種十分常見的添加劑。

4 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，公路建設(shè)已經(jīng)成為了其中十分重要的前提，備受人們的關(guān)注和重視。但是，在公路建設(shè)的過程中，卻經(jīng)常會受到軟土地基的影響。而加強(qiáng)對軟土地基的處理，也成為了公路建設(shè)中十分重要的工作。因?yàn)?，只有這樣，才能夠確保公路建設(shè)得以有序進(jìn)行，確保公路工程后續(xù)的使用壽命。