智文韜

呼和浩特鐵路局烏海工務段五原線路車間五原線路工區(qū) 內蒙古巴彥淖爾 015000

鐵路線路維修是保障軌道幾何尺寸穩(wěn)定、運營服務舒適、運輸環(huán)境安全、延長鐵路使用壽命的重要工作內容。鐵路基礎設施在自然環(huán)境下，受到溫度、濕度、外力沖擊及過度使用等因素影響，極易出現路基變形、幾何線形變化、使用功能受限，嚴重的可能發(fā)生設備故障，對鐵路運輸安全造成嚴重威脅。而管理鐵路軌道以及鐵路基礎設施的是鐵路工務部門，這個部門主要肩負著管理鐵路線路和維修鐵路線路的任務。

1 普速鐵路線路維修的重點內容

1.1 鋼軌接頭維修

鋼軌接頭是線路薄弱環(huán)節(jié)之一，接頭處軌面不連續(xù)，增加了行車阻力達25%之多，造成多種接頭病害，加大線路維修成本的投資。經過長時間的運營在列車車輪的沖擊下，道床石碴間互相摩擦產生粉末及日常環(huán)境雜質、車上運輸的礦粉、煤渣的掉落等使道床板結、翻漿而失去彈性，造成低接頭、接頭空吊板、作用邊錯差和鋼軌頂面高低差等病害。同時對接頭季節(jié)性整修不及時，使接頭軌縫不在設計軌縫范圍內；連續(xù)瞎縫或超過構造軌縫威脅線路安全穩(wěn)定，應及時安排整修[1]。

1.2 線路岔口

線路的岔口是普速鐵路線路維修的重點之一，這是因為線路的岔口同時連接著多條線路，岔口的位置在鐵路線路中非常的關鍵。同時又因為線路上有很多道岔，并且有著非常復雜的結構，因此如果不能對其進行定期的維修，那么就會使其使用壽命大幅縮減。所以在鐵路發(fā)展的過程中要對普速鐵路線路的岔口進行重點檢查。

1.3 小半徑曲線

小半徑曲線是普速鐵路線路維修的又一重點，這是因為無縫拼接技術的應用嚴重影響了小半徑曲線的穩(wěn)定性，從而使列車在運行時頻繁出現磨損問題，導致維修人員的維修次數大幅增加，這不僅使維修人員的維修難度和工作量大大增加，而且還會嚴重影響列車運行的安全性和穩(wěn)定性[2]。

2 普速鐵路線路維修策略

為鐵路運營期內的基礎和重點工作線路維修不僅能夠為鐵軌提供良好的幾何尺寸，還能夠有效的保障列車運輸環(huán)境的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，與此同時還能夠使運輸設備的使用壽命大幅延長，從而促進鐵路的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 加強維修力度并提升現有的維修質量

不斷加強維修力度。道岔和鐵軌等根據實際情況要及時的進行更換，從而使鐵路軌道的整體結構和質量能夠得到有效的保證。鐵路軌道的檢測維修計劃在每年的年初要制定好，并在日常的工作中按照制定的計劃進行檢查維修工作[3]。同時相關的監(jiān)督部門還應該派出監(jiān)督人員對相關的檢查維修工作進行督促，避免檢查不認真或者維修不徹底的情況出現，從而使維修的質量和效果能夠得到有效的保證。

二，重點維修特殊路段。由于我國地域遼闊，因此鐵路線路往往跨度很長，這樣一來同一線路不同地區(qū)的路段就會因為環(huán)境的不同而出現不同的問題，在這種情況下制定相關的解決方案時必須要充分考慮到當地實際的氣候和自然環(huán)境。特別要重點檢查和維修岔口、鋼軌接頭等特殊路段。

2.2 提升公務人員整體素質，提高維修工作效率和效果

及時檢查發(fā)現問題，詳盡的工作量調查，準確的制定整治方法，合理的安排整修天窗、人員和工作人員的整體素質是提高維修工作效率和效果的關鍵所在。一是培養(yǎng)檢查、工作量調查和驗收人員，要認真對上述人員進行階段性考核，對其掌握的專業(yè)知識和處理現場問題的能力進行檢驗。同時負責工作量調查人員和驗收人員一定要有維修工隊工作經歷和工作經驗，至少每小組帶班人員有足夠的現場經驗，分析現場病害原因準確，制定整治方法合理，能使維修工隊認同[4]。同時對本組人員進行幫帶，提高整體能力，加強考核檢查、工作量調查準確及作業(yè)質量。檢查、驗收人員要階段性的參加維修工隊作業(yè)，協(xié)調檢查、工作量調查和維修作業(yè)之間的關系。提升整修效果。二是根據超限位置及工作量調查合理的安排天窗次數及時間、安排整修人員數量提高工作效率，超限安排盡量位置集中，人員擺布準確，有效的整治方法和合理的配備機械、工具、材料。準確掌握凍害位置和凍起高度，合理的設置等板等措施減少墊板的厚度，降低處理的難度，保證現場安全，提高維修質量和工作效率。三是集中修、預防性維修延長線路設備維修周期，提升線路維修效果。

2.3 重視數據的準確、分析與利用

一是數據準確，提高檢查人員責任心和個人素質，確保在人工檢查中發(fā)現問題，分析中避免錯誤、遺漏；同時保證當日全部數據錄入到數字化工務內，同時將晃車、軌檢車、小儀器3級及車載數據全部錄入，保證數據的全面、準確。二是數據分析，采用數字工務大數據分析系統(tǒng)對線路、道岔、股道綜合分析，確定緊急修、計劃修位置[5]。同時對緊急修和計劃修位置進行人工分析；三是數據利用，根據數據分析和車間管理人員、工班長掌握的病害信息。安排好維修計劃，根據天窗時間及人員做好維修超限數量安排，確保天窗安排飽滿，作業(yè)質量達標。安排檢查驗收組在7天之內對重點超限處所進行驗收，總結工作量調查和整修經驗，不斷提高作業(yè)效率和效果。

3 結語

普速線路的維修與鐵路運輸的安全、穩(wěn)定密切相關，對社會經濟發(fā)展、人民生命財產安全有重要影響。鐵路工務人更應認真履行自身職責，明確檢修工作的重點，維修人員在鐵路維修的過程中一定要細致認真，確保鐵路運行的安全，這樣才能夠使鐵路的質量得到有效的保證。