尚程祥盛徳路橋建設(shè)有限公司 山東濰坊 261500

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)步，作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路工程也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，主要源于對于公路工程施工質(zhì)量的有效控制，從而有效加強(qiáng)其在整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵作用，尤其是加大對于整體路基工程施工質(zhì)量的有效監(jiān)控和管理，利用先進(jìn)的技術(shù)手段不斷完善和優(yōu)化當(dāng)前的缺陷以及問題，從而更好的實(shí)現(xiàn)對整個公路工程路基質(zhì)量的有效控制。

1 公路工程路基施工常見的問題

1.1 路基出現(xiàn)沉陷

第一，在施工過程中對銜接材料的選取有著很大的關(guān)系，如果質(zhì)量不夠好那么在進(jìn)行填土工作的時(shí)候就不能將材料壓實(shí)，也就導(dǎo)致路基的碾壓工作不能夠正常的進(jìn)行下去，最后也就造成了整個路基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，而公路一旦投入運(yùn)行后就會承受車輛的荷載，這樣一來就會對路基的結(jié)構(gòu)造成破壞。第二，存在施工的過程中施工人員沒有將軟土處理好的情況，沒有實(shí)施路基的自然沉降或者是時(shí)間的不準(zhǔn)確，在地下結(jié)構(gòu)沒有形成穩(wěn)定的情況下就開始進(jìn)行路面的施工，會非常容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)整體性的沉降。第三，在進(jìn)行路基填土的工作中若沒有對泥土進(jìn)行水分?jǐn)U散或混合吸水材料，就會導(dǎo)致土壤中的水分含量較大，最后在投入運(yùn)行的過程中出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象[1]。

1.2 冬季出現(xiàn)凍脹

在冬季的寒冷氣候下，公路受到低氣溫帶來的影響，會在一些施工期間比較潮濕的路段出現(xiàn)被冰凍的現(xiàn)象。于是土壤中所包含的水分就會聚集在一起并且向路面轉(zhuǎn)移，就會造成路面出現(xiàn)凍脹的現(xiàn)象，隨著天氣的不斷變暖冰脹開始融化，施工的路基就會逐漸變得松軟起來，凍脹的硬度也就逐漸變軟，此時(shí)公路上車流量不斷地增加，原來的凍脹就會變成鼓包和車轍等現(xiàn)象。

1.3 路基出現(xiàn)裂縫

裂縫是路基最為常見出現(xiàn)的問題之一，但是裂縫又分為橫縱裂縫和溫變裂縫。橫縱裂縫是因?yàn)樵谑┕み^程中路基出現(xiàn)了一些不均勻的沉降，或者是半挖半填以及清淤不徹底等路基也會產(chǎn)生裂縫的情況出現(xiàn)，最終會對路面和路基產(chǎn)生不同程度的危害，造成公路施工出現(xiàn)質(zhì)量的問題。而溫變裂縫主要是由于溫度的變化引起的，被分為低溫收縮導(dǎo)致的和晝夜溫差過大導(dǎo)致[2]。

1.4 路基沙害問題

我國地域遼闊，所以公路施工會遇到各種各樣的惡劣自然環(huán)境的挑戰(zhàn)，如在風(fēng)沙地區(qū)進(jìn)行公路施工作業(yè)，那么在后期公路就會面臨著沙害問題會出現(xiàn)沙埋等現(xiàn)象。因?yàn)槭艿剿幍沫h(huán)境影響，沙埋的出現(xiàn)對公路建設(shè)中路基的建設(shè)工作所帶來地影響遠(yuǎn)大于其他的現(xiàn)實(shí)因素。如果公路工程的施工敲好處在流沙地區(qū)，那么就會隨著沙丘的不斷變化公路會被逐漸的埋沒或風(fēng)蝕，也就導(dǎo)致原有的施工路基逐漸地變窄以及一些類的不好的影響，導(dǎo)致公路的施工質(zhì)量不能得到很好地保證。

2 公路工程路基施工的管理對策

2.1 表面處理技術(shù)

在進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，基層如果沒有處理平整的話，即便對路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)也還是會出現(xiàn)路面不平整的情況。在實(shí)際的公路工程施工中為了避免這種情況的出現(xiàn)，就要加強(qiáng)對基層平整的處理工作，在進(jìn)行施工的時(shí)候一定要嚴(yán)格的按照基層基本的施工技術(shù)，加強(qiáng)對基層養(yǎng)護(hù)的工作應(yīng)用到不透水的薄膜或者是濕砂。而且要對后期投入運(yùn)行過程中的行車進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)相應(yīng)的問題就要及時(shí)的運(yùn)用材料進(jìn)行壓實(shí)，堅(jiān)決杜絕在坑槽中使用松散顆粒來進(jìn)行填補(bǔ)作業(yè)，在進(jìn)行鋪攤面層工作的時(shí)候，可以將其打掃干凈而且在放線的時(shí)候?qū)⑵涑剑ＷC基準(zhǔn)線和基層標(biāo)高的準(zhǔn)確性，如果出現(xiàn)準(zhǔn)確性問題就要及時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)或者鏟平。在施工過程中需要使用到水泥來固定碎石時(shí)，就要使用到攤鋪機(jī)，施工時(shí)就要對具體的寬度和接縫的平整度有著很好的把握[3]。

2.2 排水技術(shù)

現(xiàn)階段有兩種能夠使用的排水技術(shù)，地面排水就是其中之一，是將路基中存在的水分排出來不對路基產(chǎn)生不良的影響，也就杜絕了因?yàn)樗值南聺B對整體的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不良的影響。另一種就是地下排水技術(shù)，就是在地下挖出排水槽或者滲井，將地下水進(jìn)行隔絕或者降低水位。在施工中使用排水技術(shù)要結(jié)合具體的施工情況進(jìn)行實(shí)施，做到排水設(shè)計(jì)的科學(xué)性，保證能夠正常的進(jìn)行排水施工，提升路基施工的質(zhì)量。

2.3 邊坡施工技術(shù)

公路工程路基施工過程中會基于邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)目的是為了保證最基本的穩(wěn)定性，會存在比較高的情況。在實(shí)際的工程施工過程中由于各種因素的綜合影響，會出現(xiàn)盲目的將工程應(yīng)用到升高措施，這就對技術(shù)人員有了很大的要求，要在對邊坡坍塌滑動的原因進(jìn)行掌握并且對其加以一定的控制。在設(shè)計(jì)中考慮到如果降水量比較多的話，就要采用將縱坡降低；填料如果不準(zhǔn)確的話，就要設(shè)置相應(yīng)的抗滑樁等一系列的操作[4]。

2.4 壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)要注重先慢后快、先輕后重的節(jié)奏，并且結(jié)合實(shí)際情況對壓實(shí)工作進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，不僅將壓實(shí)作業(yè)的成本降到最低還要保證施工的質(zhì)量。在施工期間要不斷地加強(qiáng)對路基壓實(shí)的各種檢查，采用分層控制填土的方式，并且設(shè)置檢查處提升督促監(jiān)督工作的有效性實(shí)施。在對一些特殊的結(jié)合部分進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，一定要加強(qiáng)該部分的監(jiān)控力度，防止因?yàn)椴僮魅藛T的自身影響而造成壓實(shí)工作出現(xiàn)偏差，所以在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)一定要加強(qiáng)對施工過程中的行為進(jìn)行監(jiān)控管理[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過程中，路基施工質(zhì)量的好壞對整個項(xiàng)目都有著很大的影響，路基施工中出現(xiàn)的沉陷、凍脹、裂縫和沙害問題，還需要在施工中提升各方面技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的施工情況去分析解決存在的問題。減少因?yàn)槭┕べ|(zhì)量帶來的交通事故和公路坍塌事件的發(fā)生，將施工的質(zhì)量得到有效的提升，為人們的出行提供更加安全便利的方式。