高東旭

濟(jì)寧金橋市政園林工程有限公司 山東濟(jì)寧 272000

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城市化進(jìn)程的快速發(fā)展下，提高了市政道路橋梁施工質(zhì)量的要求。由于市政道路橋梁施工質(zhì)量是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件，如果道路橋梁施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響整個(gè)城市的交通發(fā)展及人身財(cái)產(chǎn)安全，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)一定的影響。因此，隨著道路橋梁工程的增多，相關(guān)部門應(yīng)注重其施工質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防及處理工作，從而促進(jìn)城市化發(fā)展效率的提高。

1 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病

1.1 橋梁裂縫

由于道路橋梁施工的復(fù)雜性，施工中容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，尤其是混凝土橋梁發(fā)生裂縫的可能性最高，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因就是混凝土出現(xiàn)了開裂。裂縫在道路橋梁中的出現(xiàn)，一方面會(huì)對(duì)城市文明形象造成影響，另一方面會(huì)影響橋梁的整體質(zhì)量安全，如果裂縫相對(duì)輕微，這樣會(huì)影響橋梁的預(yù)計(jì)使用壽命，如果裂縫比較大而且相對(duì)廣泛，這樣會(huì)嚴(yán)重降低道路橋梁的質(zhì)量，隨著實(shí)際承受重力的增加，就容易導(dǎo)致橋梁坍塌等事故的發(fā)生。一旦出現(xiàn)這種坍塌等事故，會(huì)造成非常嚴(yán)重的社會(huì)影響，有可能導(dǎo)致大量人員的傷亡，實(shí)際導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失更是不可估量[1]。

1.2 鋼筋銹蝕

在當(dāng)前道路橋梁施工中，容易出現(xiàn)銹蝕，一旦銹蝕出現(xiàn)，會(huì)誘發(fā)一連串的反應(yīng)，一開始鋼筋銹蝕比較輕微，但是，隨著銹蝕程度的加深，鋼筋的內(nèi)部就會(huì)受到影響，這樣鋼筋自身的承重功能就會(huì)受到一定的影響。在鋼筋銹蝕達(dá)到一定程度后，鋼筋周圍區(qū)域的混凝土就會(huì)出現(xiàn)各種膨脹或者開裂現(xiàn)象，實(shí)際受到損壞的并不單純是混凝土的內(nèi)部，包括外部也會(huì)受到影響，混凝土外部保護(hù)層出現(xiàn)脫落就有這方面的原因。如果出現(xiàn)了這種情況，無(wú)論是道路還是橋梁受到的影響都會(huì)是非常大的。結(jié)合調(diào)查來(lái)看，在普通道路橋梁當(dāng)中，鋼筋銹蝕這種情況還是非常普遍的，這些情況的發(fā)生，會(huì)嚴(yán)重降低道路橋梁的安全系數(shù)，對(duì)于以后的安全使用也不利。由于鋼筋銹蝕所導(dǎo)致的一系列反應(yīng)，最終會(huì)對(duì)整座道路橋梁帶來(lái)致命性的影響。

1.3 堿蝕問(wèn)題

從本質(zhì)上看，堿蝕是一種純粹的內(nèi)部反應(yīng)，這種現(xiàn)象在鋼筋混凝土內(nèi)部發(fā)生的可能性非常大，這是因?yàn)樵阡摻罨炷羶?nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的鹵族離子，這種鹵族離子的存在，會(huì)加大鋼筋混凝土堿骨料反應(yīng)的可能性。這種情況的存在，會(huì)加劇鋼筋混凝土內(nèi)部鋼筋被侵蝕的可能性。道路橋梁所使用的鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕的情況，其中一個(gè)主要原因就是鹵族離子的大量存在，但是堿蝕實(shí)際產(chǎn)生的影響力遠(yuǎn)沒(méi)有我們看到的這樣簡(jiǎn)單，堿蝕問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致橋梁裂縫的發(fā)生，在橋梁結(jié)構(gòu)件當(dāng)中，裂縫有很大一部分是由于堿蝕誘發(fā)的，堿蝕情況的發(fā)生會(huì)讓橋梁自身構(gòu)成原件失去原本效力的速度進(jìn)一步加快，橋梁容易在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)老化，不利于道路橋梁使用壽命的延長(zhǎng)。橋梁和道路被堿蝕破壞的位置相對(duì)集中，在這一方面有一定的規(guī)律性，實(shí)際的破壞穩(wěn)定性也比較明顯[2]。

2 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治措施

2.1 控制好環(huán)境中的不利因素

在市政道路橋梁施工過(guò)程中環(huán)境因素會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，所以在施工過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的控制，充分利用施工過(guò)程中有利的環(huán)境，排除不利因素。同時(shí)按照市政道路橋梁工程規(guī)模較大、施工難度大、復(fù)雜度高等實(shí)際施工特性，對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題采取有效的預(yù)防措施，制定出能夠控制影響施工質(zhì)量不良因素的有效方案，使施工環(huán)境得到不斷改善，有效解決施工過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而確保道路橋梁施工質(zhì)量的提高。

2.2 加強(qiáng)橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的防護(hù)處理

為了防止橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋受到腐蝕，在橋梁施工過(guò)程中需要加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋的防護(hù)和處理。根據(jù)橋梁規(guī)模的大小，將橋梁的重要性分為不同的等級(jí)，在開展橋梁病害治理工作時(shí)需要根據(jù)橋梁不同等級(jí)，通過(guò)內(nèi)外兼治以及多措并舉的方法進(jìn)行不同等級(jí)的防護(hù)和處理。同時(shí)也因?yàn)闃蛄簝?nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕問(wèn)題的加重，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)承載能力降低，所以在施工過(guò)程中需要開展預(yù)防為主理念的倡導(dǎo)，結(jié)合橋梁工程施工的實(shí)際狀況，根據(jù)施工環(huán)境及其他因素制定不同的防護(hù)措施，尤其是較為重要的橋梁結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行多級(jí)防護(hù)處理，比如在鋼筋表面涂上防護(hù)層，可以使用固化劑、樹脂調(diào)制的防護(hù)劑，為了增加鋼筋與混凝土的黏度，可以與混凝土混合使用。通過(guò)這樣的防護(hù)措施起到治理橋梁病害的作用。

2.3 橋體裂縫的治理

在市政道路橋梁施工過(guò)程中，針對(duì)施工質(zhì)量問(wèn)題一定要倡導(dǎo)預(yù)防為主的理念。尤其是橋梁裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，如果橋梁工程完工后其表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，即使對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固和處理，仍無(wú)法將其恢復(fù)至原有的結(jié)構(gòu)形態(tài)。所以，在橋梁施工過(guò)程中就應(yīng)加強(qiáng)裂縫問(wèn)題的預(yù)防及處理工作，通過(guò)有效控制混凝土溫度，合理選取水泥原材料，降低水化速率及水化熱，將橋梁裂縫問(wèn)題降低到最小化。同時(shí)，混凝土模板的拆除工作需要在混凝土內(nèi)外溫度相差不大的情況下進(jìn)行拆除，以防溫差過(guò)大產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。對(duì)于混凝土高頻振搗過(guò)程中出現(xiàn)振搗不均、漏振的問(wèn)題，需要施工人員加強(qiáng)混凝土的振搗，提高混凝土的密實(shí)度，能有效增強(qiáng)混凝土的預(yù)應(yīng)力，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力數(shù)值，提高整個(gè)橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及質(zhì)量的保證[3]。

2.4 建立健全施工隊(duì)伍管理制度

要不斷完善施工隊(duì)伍的管理機(jī)制。在市政道路橋梁工程中，除了配置專業(yè)人員外，還要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)隊(duì)伍的管理，定期對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、開展會(huì)議，總結(jié)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題并分析原因，一起探討解決方案。只有不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，才能在交工后減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中以及投入運(yùn)行之后，都有可能出現(xiàn)面層裂縫、路基斷裂下陷、或者是基層部位不牢固的現(xiàn)象發(fā)生，這些情況會(huì)嚴(yán)重的影響到其正常的運(yùn)行，而且還會(huì)對(duì)人們的日常生活以及生命等方面產(chǎn)生一定的不利影響。要想更加合理有效的將這些問(wèn)題解決，相關(guān)的部門和負(fù)責(zé)人員就要對(duì)容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題作出正確的預(yù)防，并及時(shí)判斷，進(jìn)而設(shè)計(jì)出相應(yīng)的處理措施，從面層裂縫、路基斷裂下陷、或者是基層部位不牢固的實(shí)際角度出發(fā)，制訂出更加有效的解決策略，最大程度上保障道路橋梁的整體質(zhì)量。