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安徽虹達道路橋梁工程有限公司 安徽合肥 230000

現(xiàn)階段，我國道路橋梁的施工面積正在不斷擴張，不同新老路段的銜接數(shù)量也在日益增長，相應(yīng)的施工總量隨之增加。沉降段路基路面指的是在公路工程路橋過渡段部分，橋梁和路基路面施工使用的材料不同，因此車輛通過時，作用在上面的荷載也有所不同，隨著時間推移，在沉降段路基路面會出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問題，如果沉降段路基路面處理不當，就會增加車輛在運行中的隱患和風險，導致后續(xù)跳車問題產(chǎn)生。對此，相關(guān)施工單位應(yīng)當加強對技術(shù)的提升，以此來提高道路橋梁運行的穩(wěn)定性。

1 道路橋梁建設(shè)中路基路面發(fā)生沉降的原因

1.1 路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學

對我國當前路基路面施工進行研究后發(fā)現(xiàn)，我國大多數(shù)路基路面施工結(jié)構(gòu)都采用鋼筋混凝土搭板、鋪設(shè)鋼筋以及利用粗粒料填充這三種材料構(gòu)建。這三種路基構(gòu)造形式都是通過對路基面的結(jié)構(gòu)進行改造后成型的，這些改造在一定程度上增加了路基面的承載能力和抗壓能力，進而降低了車輛駕駛過程中的跳車行為的出現(xiàn)，而且對這幾種路基路面結(jié)構(gòu)進行研究后發(fā)現(xiàn)，搭板設(shè)計時道路橋梁施工中最常見的一種橋梁設(shè)計和施工手段。但是，搭板設(shè)計卻并不能杜絕車輛駕駛過程中出現(xiàn)跳車問題。

1.2 橋臺背路堤壓實度與要求不相符合

參照我國當前對于道路橋梁建設(shè)相關(guān)規(guī)范，我國現(xiàn)行的所有建設(shè)工程都需要在道路橋梁面臺背進行填土，而由于道路橋梁背臺面填土施工十分困難，施工工藝復雜，且工程施工質(zhì)量也在很大程度上受建筑施工材料和施工人員專業(yè)素養(yǎng)的影響較大，這就會導致道路橋梁路基路面沉降。而道路橋梁的建設(shè)目的主要是為了給車輛提供出行方便，所以對于道路橋梁而言，其每天所需承載的重量非常大，這在一定程度上也會加速道路路基路面產(chǎn)生不均勻變形，而隨著時間的遷移，路基路面就會出現(xiàn)沉降[1]。

1.3 橋梁建設(shè)中橋頭的設(shè)計不合理

對于道路橋梁而言，由于每座橋梁的作用和所處的地段各不相同，所以要根據(jù)實際地理地貌，對道路橋梁進行建設(shè)。但是，由于很多工程建設(shè)設(shè)計人員并未對該工程的實施地作現(xiàn)場考察，所以就會導致其設(shè)計往往偏于理想化，而前期地質(zhì)勘探人員對地質(zhì)地貌勘探不詳細，鉆地深度不夠以及對地基下層的軟土層重視程度不夠，都會在很大程度上影響道路橋梁建設(shè)的牢固程度，而建成后的道路橋梁路基路面經(jīng)過長期的雨浸，路基路面必然會出現(xiàn)一定的損失，進而導致整段道路路橋路基路面的沉降[2]。

2 道路現(xiàn)場施工中防止路基路面沉降現(xiàn)象的措施

2.1 搭板施工方面

在道路橋梁沉降路段施工過程中，為了避免搭板會沿著垂直與道路橋梁方向下沉，導致橋梁端部塌陷，最終出現(xiàn)沉降，就必須要在搭板橫向之間設(shè)置拉桿，在縱向之間設(shè)置錨栓，而錨栓的選擇主要分為以下幾個方面：首先，選擇尺寸合適的鋼筋，保證控制器之間的距離；其次，對于縱向的錨栓，一定要確保錨栓與橫向拉桿位置的一致性，確保施工的安全性和可靠性。對于支座的選擇，主要從以下幾個方面入手：首先，鋪設(shè)鋪墊層，鋪設(shè)的位置需要靠近橋臺的搭板，橡膠制作的距離要求不大于80cm，并需要對橡膠支座的距離進行嚴格的控制，以在滿足支座穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，確保搭板倒角轉(zhuǎn)動問題。因此，需要保證牛腿、橋臺的位置，并通過改變其相應(yīng)的位置來確保道路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而道路路基路面的中橋頭與搭板之間的間隙存在時，可通過將材料填充于間隙中，來確保施工質(zhì)量，進而避免雨水滲透進入路基中，這些填充材料主要有瀝青、纖維等。填充材料的使用可以有效的增加搭板間隙的密實度，確保其具有良好的防水性，延長道路路基的使用壽命[3]。

2.2 橋臺軟基施工

對于路橋路基路面施工而言，各個環(huán)節(jié)施工都能夠降低路面的沉降，進而確保路基路面的穩(wěn)定性。而對于路橋橋梁路基路面軟基施工時，一定要緊抓建筑施工實際需求，選擇相應(yīng)的建筑施工方法，才能事半功倍。對于道路橋梁軟基施工時，常用的方法包括：爆破法、強夯法等，而這些施工方法雖然在很大程度上能夠加固軟土土基，相應(yīng)的縮短施工時間，但是該方法卻會導致路基路面沉降的出現(xiàn)，所以并不適宜道路橋梁路基路面施工沉降，在施工中應(yīng)注意其應(yīng)用的具體條件。

2.3 路堤填充物

對于路橋施工中路堤填充物施工作業(yè)中，首先要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)進行取樣調(diào)查，參照實驗結(jié)果選擇適宜的填充材料，而且施工人員要盡量選擇含水量低、水分蒸發(fā)性能好的材料，如砂石等作為填充材料，選擇這一特性的材料主要是由于該類型的材料能夠在一定程度上降低自然環(huán)境對路基路面的破壞程度，進而降低路橋路基路面沉降。

2.4 解決施工排水

由于道路橋梁施工而言，其施工主要是在露天環(huán)境下施工，所以就不可避免的出現(xiàn)雨天施工的現(xiàn)象，這時就需要做好施工排水的措施。如在降水量大的地區(qū)修建充足的排水渠和溝槽，減少雨水在路橋路基路面上的淤積，降低淤積的雨水對材料的腐蝕，進而確保路橋施工面材料的質(zhì)量，同時也減輕雨水沖刷已經(jīng)凝固好的路面。因此，施工方需要根據(jù)當?shù)氐沫h(huán)境狀況和雨水情況，來建設(shè)相當數(shù)量的施工排水溝渠，保證路基路面施工的順利進行等。

3 結(jié)語

道路橋梁工程建設(shè)是一項規(guī)模較大、涉及內(nèi)容較為廣泛與復雜的一項道路交通建設(shè)工程。施工人員必須要掌握道路橋梁工程的全部圖紙以及施工過程，并結(jié)合現(xiàn)今的建筑材料的實際情況、總工程時間進行，工程任務(wù)量進行合理的施工安排。從而為我國道路交通建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展做出貢獻。