黎開彥

陽江市交通建設(shè)有限公司 廣東陽江 529500

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

瀝青混凝土路面所發(fā)揮的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3 點(diǎn)。

（1）瀝青混凝土路面的平整度相對較好，具有耐磨性、抗滑性等特征，當(dāng)車輛在瀝青混凝土路面行駛后能夠獲取較高的舒適性。瀝青路面沒有脹縫及溫縮接縫，車輛行駛的過程中不易產(chǎn)生較大的噪聲，同時(shí)瀝青混凝土路面表面有一定的構(gòu)造深度可以吸收一定的噪聲。

（2）瀝青混凝土路面不會受到天氣或者環(huán)境的影響，車輛行駛的過程中不僅不會產(chǎn)生塵土，排水、防水性能較好。

（3）瀝青混凝土施工效率較高，能夠在不中斷交通的前提下開展維修或者施工等工作[1]。

2 高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 攤鋪技術(shù)

瀝青混合料開始攤鋪前，需要對其進(jìn)行一些預(yù)處理工作，瀝青混合料的配比是否科學(xué)對瀝青路面的質(zhì)量有著很大的影響，因此首先要根據(jù)具體工程要求設(shè)計(jì)合適的配比，依據(jù)原材料質(zhì)量要求采購、檢測后續(xù)入場材料，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)路段試驗(yàn)合格后方可開始大規(guī)模生產(chǎn)備料并投入使用。準(zhǔn)備好原材料后，要徹底清洗各類拌料設(shè)備，并檢查設(shè)備狀態(tài)是否能安全投入工作。瀝青混合拌料時(shí)，要控制物料添加方式和速度，并做好相關(guān)記錄工作，保持合適的拌料溫度，必要時(shí)為了防止溢倉或者虧料，可以適當(dāng)增加冷料倉。準(zhǔn)備好混合料后，先對需要攤鋪的基層做好清洗工作，然后噴灑適量的乳化瀝青，保證接觸界面黏結(jié)效果。攤鋪施工過程中，結(jié)合工程生產(chǎn)能力配備足量的運(yùn)輸設(shè)備和攤鋪設(shè)備，然后根據(jù)混合料顆粒性和施工的質(zhì)量規(guī)范要求，選擇合適的攤鋪機(jī)械，并在開始作業(yè)前進(jìn)行預(yù)熱。為保證路面平整，上下層攤鋪面可分別采用雪橇式和高程攤鋪厚度控制法，合理調(diào)整攤鋪速度，保證攤鋪工作按一定施工方向均勻連續(xù)進(jìn)行，避免再次進(jìn)行補(bǔ)平，在保證施工連續(xù)性的同時(shí)，減少不必要的人工消耗。

2.2 碾壓瀝青混合料

瀝青混合料碾壓主要有三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、以及終壓。在初壓階段，相關(guān)工作人員所要處理的工作重點(diǎn)是瀝青的平整度問題，想要實(shí)現(xiàn)較好的壓實(shí)效果，工作人員可以在施工過程中使用8t 以下的雙鋼輪壓路機(jī)，或是使用10t 以下的振動壓路機(jī)開展碾壓處理，必須保證二到三遍的碾壓次數(shù)。在進(jìn)行復(fù)壓的時(shí)候，工作人員的主要任務(wù)為穩(wěn)定、密實(shí)混合料，保證混合料成型。在這一過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)將溫度控制在120℃-130℃以內(nèi)，使用雙輪振動壓路機(jī)開展碾壓操作。如果情況特殊的話，相關(guān)施工人員也可以使用雙輪壓路機(jī)、以及組合式壓路機(jī)施工，將碾壓次數(shù)控制在六次以上[2]。

2.3 施工縫銜接技術(shù)

高速公路路面經(jīng)過攤鋪和壓實(shí)兩項(xiàng)技術(shù)后，通常會留下一些縱向及橫向的施工縫，接縫處理質(zhì)量直接關(guān)系到路面的平整度以及行車穩(wěn)定性。對于縱向施工縫，由于其處理難度較大，可采用熱接縫技術(shù)，使用兩臺攤鋪機(jī)利用梯隊(duì)聯(lián)合的方式同時(shí)作業(yè)，預(yù)留出攤鋪帶邊緣30cm 的寬度，通過跨接式碾壓來有效處理接縫問題。而對于橫向施工縫，一般選擇平接縫技術(shù)，在碾壓前清潔處理接縫處，保持整潔度，然后撒上粘層油，再鋪實(shí)一些瀝青混料，利用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。一般施工縫拼接工作一次施工成效并不明顯，需要多次重復(fù)操作，不斷檢查接縫效果，最終達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 廠拌冷再生技術(shù)

（1）測量放樣。施工放樣時(shí)主要需要對高程和平面進(jìn)行測定。測定高程主要是為了對原有設(shè)計(jì)過程中高程和下層高程的差距進(jìn)行了解，比較差值，進(jìn)行對應(yīng)的劃線，以便做好后續(xù)施工工作，對跨線施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定時(shí)，首先需要依照高程值來進(jìn)行落實(shí)施工，在此條件下需要嚴(yán)格地對路面的攤鋪厚度和高程進(jìn)行控制。

（2）再生混合料。高速公路路面進(jìn)行大修，施工時(shí)需要注意進(jìn)行現(xiàn)場的銑刨、施工以及摻加混凝土，確定冷再生技術(shù)的最大干密度和最佳含水量，在施工時(shí)根據(jù)實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行乳化瀝青和水泥摻加量的控制。

（3）保證攤鋪施工質(zhì)量。需要仔細(xì)分析舊有路面出現(xiàn)的病害問題，并且進(jìn)行灑水施工，灑水范圍主要包括冷再生技術(shù)的施工范圍。

（4）銑刨與拌和施工。施工人員需要依照路面大修的實(shí)際情況，根據(jù)施工要求合理的進(jìn)行再生技術(shù)的使用，合理地進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選擇。在施工過程中確保將攤鋪的厚度控制在合理的范圍內(nèi)，保證拌和時(shí)的施工連續(xù)性，讓施工效率提高。

2.5 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

完成以上施工后，施工人員還需要通過覆蓋土工布和草袋、杜絕車輛行人進(jìn)入等方式確保瀝青路面能在自然狀態(tài)下靜置7h 以上。之后，瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)合格之后才能投入使用。

3 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，使得高速公路瀝青路面必須不斷地改進(jìn)施工技術(shù)來滿足行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，其平整性、安全性等相關(guān)指標(biāo)都是施工技術(shù)人員不得不必須考慮的問題。通過此文分析我們可以看到當(dāng)前我國的高速公路建設(shè)還是存在著一些質(zhì)量問題，瀝青路面施工質(zhì)量對高速公路整體質(zhì)量影響甚大，施工單位要重點(diǎn)加強(qiáng)對瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)的研究，了解不同施工技術(shù)的操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)的管控和檢查驗(yàn)收工作，盡量減少施工質(zhì)量問題，使高速公路能更好地發(fā)揮其功效，推動我國高速公路的快速發(fā)展[3]。