李煒 仵云飛

湖州交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 浙江湖州 313000

1 公路橋梁伸縮縫的作用

1.1 減少交通安全事故的發(fā)生

公路橋梁需要承載較大的負(fù)荷，而且因?yàn)殚L時(shí)間的暴露在空氣中還會受到溫度、雨水的侵襲而產(chǎn)生的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的變化，導(dǎo)致出現(xiàn)變形或者位移，安全性與可靠性大大下降，因此，通過利用伸縮裝置可以降低橋跨機(jī)構(gòu)變形或者位移的力度，從而盡可能的緩解變形或者位移對其穩(wěn)定性的影響，這樣車輛的同行的安全性會大大增加，從而減少交通安全事故的發(fā)生[1]。

1.2 減少外界沖擊力對橋梁的影響

車輛行駛過程中會對公路橋梁造成沖擊，尤其是一些載重較大的貨車，其造成的強(qiáng)烈沖擊會直接影響公路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而伸縮縫裝置能夠最大程度上緩沖外界沖擊力，大大降低直接沖擊的力度，從而提高公路橋梁的穩(wěn)定性，并提高其使用壽命。

2 公路橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 公路橋梁伸縮縫選型

施工技術(shù)的要求存在差異，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行伸縮縫施工設(shè)計(jì)的時(shí)候需要全面掌控工程施工情況，根據(jù)實(shí)際施工需求選擇最為合適的公路橋梁伸縮縫類型。例如，模數(shù)伸縮縫裝置的應(yīng)用頻率相對較高，其能夠適用于不同的施工環(huán)境，通過變化模數(shù)的拼接組裝模式，能夠首先變形處理，可從單縫結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成為多縫結(jié)構(gòu)，伸縮縫的伸縮范圍控制在80-1200mm之間，絕大多數(shù)公路橋梁伸縮縫施工中都可以使用此類裝置。而組合類伸縮縫裝置的最大伸縮期限通常不超過120mm，因此在應(yīng)用過程中存在一定局限。相比于前兩種伸縮縫，板式伸縮縫裝置的伸縮范圍更為局限，伸縮極限不超過60mm。由此可見，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的過程中，伸縮縫的正確選型是非常關(guān)鍵的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

2.2 公路橋梁伸縮縫縫寬設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)伸縮縫縫寬的過程中，必須經(jīng)過科學(xué)計(jì)算，并考慮誤差范圍，切實(shí)提升伸縮縫設(shè)計(jì)的科學(xué)有效性，保障人們的行車安全和伸縮縫施工質(zhì)量。合理設(shè)置施工縫寬度，能夠有效降低施工成本，減輕施工人員作業(yè)壓力，并顯著提升其整體施工效率。

3 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

3.1 重視施工前的準(zhǔn)備工作

一是要嚴(yán)格檢查伸縮縫的種類和質(zhì)量，嚴(yán)格整個(gè)運(yùn)輸、裝卸自己存放的過程，尤其需要注意避免強(qiáng)烈陽光的照射；二是要在施工之前仔細(xì)檢查伸縮縫，如果有出現(xiàn)完全情況的則禁止使用；三是要對預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查，觀察其配件是否齊全，這主要是因?yàn)樯炜s縫的安裝過程中，當(dāng)預(yù)埋筋錨固在橋面鋪裝層砼中時(shí)容易導(dǎo)致錨固裝置與橋面砼脫離，只有仔細(xì)檢查預(yù)埋件及其配件才能夠避免伸縮縫出現(xiàn)損毀[2]。

3.2 加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量控制

一是要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇施工原材料，保證施工原材料符合實(shí)際的施工要求；二是要嚴(yán)格施工原材料的采購過程，必須要選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的大品牌材料供應(yīng)商，并附帶出廠合格證以及質(zhì)量證明文件；三是要科學(xué)進(jìn)行運(yùn)輸工作，比如可以采用分段運(yùn)輸?shù)姆绞絹硖岣哌\(yùn)輸工作的可靠性，進(jìn)場后的材料需要進(jìn)行二次檢查并進(jìn)行材料檢驗(yàn)測試，合格后再用于實(shí)際施工當(dāng)中。

3.3 加強(qiáng)對施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.3.1 切縫

路面混凝土鋪裝施工結(jié)束后就需要進(jìn)行切縫，切縫施工須臾奧嚴(yán)格按照相關(guān)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行，包括開槽寬度等等，并以切縫的中心為起點(diǎn)，保證兩邊等量。對路面進(jìn)行切割工作后需要觀察平整度是否符合實(shí)際要求，若有問題還需要對鋪面進(jìn)行重新返工，避免路面不平對伸縮縫的安裝產(chǎn)生質(zhì)量影響。在打線結(jié)束后使切割機(jī)機(jī)械切割，保證深度以及鋸縫的順直，邊緣尤其需要保證其鋒利，以便進(jìn)行銜接。切縫過程中需要注意用塑料布對鋸縫線以外的土路面進(jìn)行覆蓋，防止產(chǎn)生石粉污染路面。

3.3.2 開槽

開槽需要用到風(fēng)鎬，一般深度在12厘米，開槽后要嚴(yán)格清除其中雜物、垃圾等，并對槽內(nèi)預(yù)埋筋進(jìn)行理直和除銹處理。在開槽過程中如果發(fā)現(xiàn)預(yù)埋數(shù)量不足還需要使用足夠的膨脹螺栓，確保伸縮縫的質(zhì)量。施工中應(yīng)設(shè)置警示牌，嚴(yán)進(jìn)車輛經(jīng)過或者踩踏。

3.3.3 縫寬的調(diào)節(jié)

縫寬的調(diào)節(jié)一般是在縫寬受到溫度影響后而進(jìn)行的工作，對可以伸縮裝置縫寬進(jìn)行合理地調(diào)整。

3.3.4 伸縮裝置安裝操作

伸縮縫裝置如果超過160毫米，需要以保護(hù)箱為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝，并切斷干涉的預(yù)埋筋；在伸縮縫施工中使用的型鋼的順直度要控制在3mm以內(nèi)，平整度在2mm以內(nèi)，頂面與路面的高差控制在2mm以內(nèi)；及時(shí)處理施工過程中可能會發(fā)生的平整度或者順直度的問題，避免返工現(xiàn)象。

3.3.5 混凝土的澆筑

實(shí)際施工中一是要檢查砼配合是否與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，其中是否摻入添加劑；二是要在縫的兩側(cè)鋪設(shè)塑料布防止對地面造成污染；三是要保證振搗操作兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，提高混凝土的密實(shí)性，尤其是異型鋼施工過程中需要用振至無氣泡位置。施工過程中還需要注意對拌料機(jī)出口的鋼纖維混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括對拌料機(jī)出口的鋼纖維混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)等方面，保證混凝土澆筑工作的施工質(zhì)量。施工結(jié)束后還需要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，直至強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后再投入使用。

3.3.6 養(yǎng)護(hù)方面

相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)工作，一是要及時(shí)地維修或更換已經(jīng)損壞或老化的構(gòu)，確保伸縮裝置的功能發(fā)揮，定期檢查橋梁與同邊梁之間的連接位置，便于及時(shí)處理裂縫等問題；二是要求相關(guān)交通部門應(yīng)對車輛超載情況予以嚴(yán)格限制，防止橋梁承受較大的車輛承載力[3]。

4 結(jié)語

做好公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制是橋梁施工的關(guān)鍵，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制伸縮縫開槽、安裝、焊接與混凝土澆筑和標(biāo)高質(zhì)量，建立健全完善的質(zhì)量保證體系，以逐步提升施工水平，提高施工質(zhì)量。