涂又成 舒磊

中核工程咨詢有限公司 北京 100073

1 主蒸汽聯(lián)箱介紹及安裝技術要求

常規(guī)島主蒸汽聯(lián)箱主蒸汽聯(lián)箱安裝位置在常規(guī)島0米層，1-2軸，7/A-A區(qū)域，聯(lián)箱本體中心標高6.0米，長20.86m，重41.6t，設計壓力 P=8.5MPa（g），設計溫度 T=316℃接管規(guī)格813x36.53。主蒸汽聯(lián)箱兩端基本對稱，安裝標高偏差±15mm。施工難度較大，過程復雜，為保證安裝質量以及安裝過程的安全性，需對安裝過程進行嚴格的質量管理。

2 各安裝工序主要質量風險及預防措施

主蒸汽聯(lián)箱安裝過程分為聯(lián)箱卸車、在軌道上托運、主蒸汽聯(lián)箱正式就位

2.1 主蒸汽聯(lián)箱卸車

主蒸汽聯(lián)箱自5號常規(guī)島C排西側，1-2軸線間引入。使用500t汽車吊卸車至臨時托運軌道上。作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的質量問題：①起重機失穩(wěn)；②倒運過程中剮蹭建筑物；③倒運過程中油漆涂層破損。主要預防措施：①作業(yè)工況配重165t，汽車吊自重120t，主臂長度36.9m，工作半徑28m，負荷率：41.6t/50t×100%=83.2%，為防止起重機失穩(wěn)，汽車吊站位區(qū)域采用碎石土回填，并找平并壓實，壓實系數(shù)為94%，地基承載力不低于10t/m2。吊裝時使用路基板規(guī)格為2.3m×4.5m，路基板承載力為（120t+165t+41.6t）/(4×2.3m×4.5m)=7.89t/m2，選用合適的移動式起重機、鋪設路基板、保證起重機站位地面壓力度系統(tǒng)能保證安全性；規(guī)劃好倒運路徑，清理障礙物，吊裝時，聯(lián)箱兩端系纜風繩，控制聯(lián)箱在空中的角度，保證聯(lián)箱上儀表管不受撞擊；吊帶需進行包裹[1]。

2.2 在軌道上托運

托運軌道的作用是保證聯(lián)箱在常規(guī)島廠房內的順利托運。用型鋼制作拖運軌道，軌道間用槽鋼連接，槽鋼間距5m。軌道頂部安裝槽鋼［25b作為拖運時的控制滑道，槽鋼槽口向上，槽鋼連接處滿焊。重物移運器放置在槽鋼內。聯(lián)箱最東側臨時支腿放置在重物移運器上，采用5t手拉葫蘆（或卷揚機）向A排側托運，臨近極限位置時，最西側臨時支腿置于臨時支撐上，汽車吊松鉤，將吊點移至聯(lián)箱A、B接口之間，起吊再次使用5t手拉葫蘆（或卷揚機）向0米層2軸線、A/5-B排托運。直至兩側支腿都進入軌道，松鉤。主要質量風險是軌道變形，預防措施是使用大規(guī)格HW300x300x10x15制作拖運軌道，托運軌道槽鋼選用［10，主汽聯(lián)箱四只支座下底部對稱布置四只40t移運器放于拖運軌道上，每只移運器平均受力約為 41.5×9.8÷4=101.675KN，拖運過程中每跨軌道承載兩只移運器，最大跨度為10m。

軌道強度校核：H型鋼梁彎矩Mmax=（101.675/2）×（10/2）=0.254×106Nm；H型鋼梁截面抵抗矩Wx=(BH3-bh3)/6H=1328.85cm3；H 型鋼梁慣性矩 Ix=(BH3-bh3)/12=19932.75cm4；H 型鋼梁最大正應力 σ=Mmax/W=0.254×106/1328.85×10-6=191MP。a＜[σ]=235MPa([σ]為Q235鋼材設計值)，軌道強度滿足要求。

軌道撓度校核：在拖運過程中，單根軌道最大受力101.675×2=203.35KN，一只移運器對軌道產生的最大撓度為f=FL3/(48EI)=101675×103/(48×2.06×1011×19932.75×10-8)≈ 0.00892 m≈9mm，9mm

2.3 主蒸汽聯(lián)箱就位

需要將主蒸汽聯(lián)箱就位到A/1-A/5、B排標高3.9米的支墩上，在目前位置采用4只20t葫蘆（兩個吊點，每個吊點2個20t葫蘆）緩慢起吊聯(lián)箱至防甩擊結構中心位置高度，在兩個吊點處使用4只20t（分2組）葫蘆，原來起吊點處2組葫蘆捆綁位置后移一定距離，收緊起吊點處手拉葫蘆，聯(lián)箱水平向移動。當移動聯(lián)箱的葫蘆垂直作用時，進行第二次擱置。并將起吊點處葫蘆捆綁位置后移一定距離，以此類推，空中接力[2]。當聯(lián)箱直管段到達支墩位置中心上方時，使用支墩作為其中一處臨時擱置點，將聯(lián)箱前端擱置在臨時準備好的枕木上。選用10只20t鏈條葫蘆,分為4組，每組2只，移運過程中保證同時作用于聯(lián)箱上的葫蘆不少于2組（鋼絲繩的移動角度不超過30°)。過程中，保證兩組受力點分布在重心兩側；每次擱置點位于重心兩側。過程中可在其他位置掛鋼絲繩保險或掛葫蘆輔助移運。主蒸汽聯(lián)箱就位過程中聯(lián)箱軸向中心可能無法與支墩的水平中心線重合，可以使用輔助葫蘆進行微調。

2.4 基座安裝

將兩處聯(lián)箱基座上的底板開螺栓孔，底板與土建支墩上預留螺栓孔對齊后，分別擰緊底板上的全部螺栓，力矩值10000NM。該過程存在的質量風險：①力矩值錯誤；②螺栓歪斜。預防措施：①在螺栓打力矩之前進行技術交底，重點關注工機具量程、讀數(shù)等；②施工人員需對螺栓廠家說明書進行全面深入學習，在解決土建支墩質量問題前提下對基座的安裝位置進行微調，嚴禁強行將聯(lián)箱基座與土建支墩預留螺栓孔進行對接[3]。

2.5 成品保護

（1）物品存放時，根據(jù)不同情況進行必要的防塵、防潮、防銹等措施；

（2）基座表面應進行包裹，防止附近施工行為導致的劃傷、燒傷或碰撞儀表管座等；

（3）裝完成后，要求施工單位按物項維護保養(yǎng)程序做好主蒸汽聯(lián)箱管理，可定期對主蒸汽聯(lián)箱進行檢查，保證其不受外力碰撞、緊固件等不發(fā)生銹蝕等。

3 結語

主蒸汽聯(lián)箱安裝就位的過程比較復雜、危險，其安裝質量直接影響到主蒸汽管道運行安全性。要做好主蒸汽聯(lián)箱安裝質量管理，除嚴格按施工圖紙、規(guī)范進行質量檢查外，還要對安裝過程進行全程監(jiān)督，避免產生質量問題。