左旭

天津城建隧道股份有限公司 天津 300000

1 軟土路基對市政路橋工程形成的主要危害分析

1.1 路面侵蝕

在施工單位展開市政路橋作業(yè)的時候，在對路面的鋪墊上通常會選擇將水泥以及一部分碎石作為主要的原材料，雖然這些材料較容易獲取，但是它們并不能承受住雨水沖刷，這使得許多原材料在鋪設(shè)的時候出現(xiàn)了嚴(yán)重的侵蝕問題，進(jìn)而給路面穩(wěn)定性帶來了直接影響。路面侵蝕是軟土路基非常容易出現(xiàn)的問題之一，尤其在雨天展開施工作業(yè)時，這一問題出現(xiàn)的可能性更高。即便路面已經(jīng)鋪設(shè)完成，也會在持續(xù)的雨水沖刷下逐漸變得松散，失去了原來的穩(wěn)定性，對市政路橋工程產(chǎn)生嚴(yán)重危害。

1.2 路面沉降

在現(xiàn)如今的市政路橋工程建設(shè)當(dāng)中，由于對軟土路基處理不夠科學(xué)有效，容易導(dǎo)致路面沉降問題的出現(xiàn)。雖然我國在近些年加強(qiáng)了對市政路橋工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)注度，但依舊有施工單位的施工方法不甚科學(xué)，施工人員所展開的施工技術(shù)操作不合理，導(dǎo)致軟土路基土質(zhì)得不到有效的處理，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。同時，許多施工單位所擁有的技術(shù)條件并不是非常完善，它們在路面的壓實作業(yè)當(dāng)中，無法確保路基壓實水平達(dá)到實際需求，一定程度上降低了市政路橋工程的穩(wěn)定性。在設(shè)置市政路橋過渡段的時候，應(yīng)當(dāng)盡可能結(jié)合實際的施工需求，避免軟土路基得不到正確處理而出現(xiàn)路面沉降問題。通常對于路面沉降問題的解決，也可以進(jìn)行后期填補(bǔ)，但遠(yuǎn)不如前期的有效處理，而且軟土路基必然得到科學(xué)處理才能夠保證其穩(wěn)定性，為路橋工程施工質(zhì)量形成重要保障。

1.3 路面硬化

軟土路基與普通路基的區(qū)別主要體現(xiàn)在穩(wěn)定性上，但它實際上還存在非常多的不確定因素，容易影響到施工質(zhì)量。在與普通原材料混合并作為市政路橋鋪設(shè)原材料的時候，路面硬化屬于非常主要的問題。在當(dāng)前的路面施工過程中，混凝土與瀝青材料是主要的路面鋪設(shè)原材料，而它們與軟土路基土層的配合程度將影響到軟土路基的穩(wěn)定性，一旦原材料配合比例不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么便容易出現(xiàn)路面硬化現(xiàn)象，嚴(yán)重時候還會導(dǎo)致路面膨脹。

2 軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用需要遵守的原則

2.1 因地制宜原則

我國國土面積遼闊，為了各地之間的交通便利，近些年公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)不斷擴(kuò)大。但是每個地區(qū)的地理環(huán)境和地質(zhì)狀況都存在一定的差異，在地基處理技術(shù)應(yīng)用方面也就需要根據(jù)不同地質(zhì)選擇合理的處理技術(shù)。因地制宜是軟土路基處理過程中最為基本的一個原則，首先需要選定試驗路段進(jìn)行測試，然后根據(jù)測試結(jié)果選擇最為科學(xué)合理的路基處理技術(shù)。

2.2 環(huán)境保護(hù)原則

軟土路基處理過程難免會給周邊環(huán)境造成一定的影響，經(jīng)常會帶來很多的建筑垃圾，污染了周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有部分企業(yè)將沒有處理的污水直接排放到環(huán)境中，所以還應(yīng)該遵守環(huán)境保護(hù)原則，在保證施工質(zhì)量基礎(chǔ)之上，將污染程度降至最低。

2.3 安全施工原則

由于軟土地基結(jié)構(gòu)比較松散，所以在施工過程中很容易發(fā)生基坑滑移或者是坍塌事故，如果不采取相應(yīng)的防范措施還會威脅施工人員的生命安全，這就需要做好施工現(xiàn)場的安全管理工作，將安全放在首位，通過培訓(xùn)不斷提高管理人員和施工人員的安全施工意識，盡可能避免各種安全事故的發(fā)生。

3 軟土路基施工技術(shù)在市政路橋工程建設(shè)中的應(yīng)用情況

3.1 基礎(chǔ)換填施工技術(shù)

基礎(chǔ)換填施工技術(shù)主要是進(jìn)行開挖換填，使用高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合型材料將軟土基層進(jìn)行置換，達(dá)到改善基礎(chǔ)含水率，縮小沉降量的目標(biāo)。基礎(chǔ)換填施工技術(shù)應(yīng)用過程中，需要考慮回填土的性能、施工區(qū)域水文地質(zhì)條件、環(huán)境條件等要素的影響狀況，具體施工過程中要關(guān)注回填土的攤鋪、壓實情況，結(jié)合現(xiàn)場實際施工要求合理控制回填土的攤鋪厚度。

3.2 深層密實施工技術(shù)

采用深層密實施工技術(shù)處理軟土路基，其實質(zhì)就是利用爆破、震動、擠壓、夯實等方法對軟土路基進(jìn)行處理，最終達(dá)到加固軟土地基土層，提升路基承載能力的目標(biāo)。深層密實施工技術(shù)應(yīng)用過程中對現(xiàn)場施工的技術(shù)、裝備、工藝等存在一定標(biāo)準(zhǔn)，因此，在該技術(shù)應(yīng)用前，要做好相應(yīng)的技術(shù)分析，合理控制有關(guān)技術(shù)參數(shù)、裝備選型、工藝標(biāo)準(zhǔn)等，確保軟土路基處理成效最終滿足市政路橋工程建設(shè)要求。

3.3 噴射注漿施工技術(shù)

噴射注漿施工技術(shù)在市政路橋工程軟土路基處理施工中的應(yīng)用也是較為廣泛的。通過專用鉆機(jī)在前期勘察過程中確定的位置鉆孔，然后將高壓噴射注漿管插入指定深度，然后開始進(jìn)行噴射注漿，對軟土路基土層進(jìn)行沖切，待注入的漿液凝固后，軟土路基即處理完成。在具體施工過程中要注意，為確保注入的漿液能夠形成圓柱形式，需要在高壓噴射過程中以螺旋形式勻速提升注漿管。

3.4 攤鋪平整處理技術(shù)

在換填作業(yè)完成之后就進(jìn)入攤鋪平整處理階段，該環(huán)節(jié)一般會用到推土機(jī)，必須要將攤鋪厚度控制在一個合理的范圍之內(nèi)，然后再利用平地機(jī)進(jìn)行仔細(xì)平整處理，路面的坡度一般要控制在2%～4%，以為路面排水提供更大的便利。平整的時候還要保證車輪和地面接觸的均勻性，防止路面積水浸泡路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。

3.5 路槽開挖施工技術(shù)

在開始路基開挖作業(yè)之前，還要做好一切前提準(zhǔn)備工作，只有這樣才能保證后續(xù)工作的順利開展。在路槽開挖過程中，如果出現(xiàn)異常情況，應(yīng)該按照設(shè)計人員的要求進(jìn)行處理，保證路基填筑材料的更換和二次填充目標(biāo)的實現(xiàn)。需要注意的是，想要更好地避免各類路槽開挖問題的發(fā)生，在開挖到目標(biāo)斷面的時候，應(yīng)該預(yù)留出15cm 左右的人工清槽，以有效提高路槽開挖的精確度。

3.6 機(jī)械碾壓施工技術(shù)

工程在軟土路基換填天然砂礫施工過程中，填土壓實作業(yè)選用了自行式壓路機(jī)對路基進(jìn)行壓實處理，將設(shè)備的整個碾壓運行速度控制為3km/h。在具體壓實過程中，需要嚴(yán)格按照先慢后快、先輕后重和先低后高的施工操作原則進(jìn)行作業(yè)，以不斷提高路基碾壓作業(yè)質(zhì)量。除此之外，機(jī)械設(shè)備車輪的重疊寬度需要控制在0．5m左右，這樣可以使兩個曲線作業(yè)對象能夠以縱向狀態(tài)保證路基碾壓效果。對于碾壓路基橫向接頭重疊的溫度，將其誤差控制在2m 左右。

4 結(jié)語

市政路橋軟土路基施工是整個工程中不可忽視的施工難點與重點，只有堅持掌握技術(shù)工藝要點，才能更好地利用好各種施工方法，有效選擇施工材料，持續(xù)改進(jìn)施工工藝，最終保障軟土路基施工取得良好效果。