陳雅聰

中電科海洋信息技術(shù)研究院有限公司 海南陵水 572427

1 質(zhì)量風(fēng)險的概念

質(zhì)量風(fēng)險是海工項(xiàng)目建造過程中的一項(xiàng)重要風(fēng)險，分布在海工平臺的整個建造周期中。及時對質(zhì)量風(fēng)險進(jìn)行識別和控制，找出應(yīng)對措施，可以有效減少返工，縮短建造周期，降低建造成本，提升利潤空間。減少項(xiàng)目交付后的質(zhì)量投訴和索賠，贏得客戶。海工項(xiàng)目涉及的因素多，技術(shù)要求高、過程復(fù)雜、不確定性高，無論從風(fēng)險的來源、起因、后果都比較復(fù)雜。質(zhì)量風(fēng)險的識別和控制主要分為項(xiàng)目前期、項(xiàng)目進(jìn)行中、項(xiàng)目完工三個階段。

2 質(zhì)量風(fēng)險的識別

2.1 開工前

①對技術(shù)規(guī)格書進(jìn)行分析，對其中的質(zhì)量重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行摘要，對船級社規(guī)范、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、重大工藝技術(shù)吃透。在開工前編制內(nèi)、外檢質(zhì)量檢驗(yàn)ITP，編制各工序的質(zhì)量檢查表。分析各工序的質(zhì)量風(fēng)險點(diǎn)。

②分包商施工經(jīng)驗(yàn)的審查、焊工資格、其它施工人員及質(zhì)量部QC 的資質(zhì)。

③原材料入庫檢驗(yàn)。核對材料與證書是否一致和外觀檢驗(yàn)。海工項(xiàng)目使用的很多鋼材是高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)鋼、高強(qiáng)度桁架管都有設(shè)計(jì)環(huán)境溫度要求，例如有-20℃和-30℃區(qū)分。

④工裝件的質(zhì)量檢驗(yàn)，工裝件在海工建造中使用較多，有些還是專用工裝，工裝本身的剛性和焊接質(zhì)量、適用性對海工建造質(zhì)量也有影響。

2.2 項(xiàng)目施工中

2.2.1 質(zhì)量頑癥的巡查

①材質(zhì)追溯類；數(shù)控下料后構(gòu)件表面缺少信息移植或者移植錯誤；現(xiàn)場材料無明顯信息移植，導(dǎo)致原始信息無法辨別；違反三級報(bào)檢制度或未經(jīng)報(bào)驗(yàn)就私自發(fā)放材料至下道工序。

②裝配前不打磨；特殊構(gòu)件例如EQ47、EQ63 材質(zhì)電焊裂紋未清理干凈就進(jìn)行下道工序。間隙過大未經(jīng)質(zhì)量部或技術(shù)部確認(rèn)，私自堆焊處理。

③焊接；無證焊工從事焊接作業(yè)；使用冷焊條焊接作業(yè)發(fā)現(xiàn)構(gòu)件點(diǎn)焊開裂、焊縫有裂紋、不按工藝要求擅自處理；焊接作業(yè)區(qū)無相應(yīng)的WPS 張貼；特殊結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)無自檢員監(jiān)控或現(xiàn)場無測溫工具。

④火工校正時火焰溫度未控制或高強(qiáng)鋼澆水急冷的。NDT 合格后在焊縫熱影響區(qū)火工矯正。

⑤裝配各種測量工具未經(jīng)檢定或超出有效期；焊機(jī)的電流和電壓表、CO2焊機(jī)的氣流表未校驗(yàn)合格就進(jìn)行使用[1]。

2.2.2 特殊結(jié)構(gòu)焊接的專人監(jiān)控

JU2000E 系列的懸臂梁推拉架的合攏、樁腿的合攏；1000 噸風(fēng)電安裝平臺樁腿的合攏、抬升軸套的焊接、2000 噸風(fēng)電平臺抬升結(jié)構(gòu)、樁腿合攏這些重大的建造節(jié)點(diǎn)對建造質(zhì)量和周期都有決定性的作用，質(zhì)量部和技術(shù)部認(rèn)識到這些重大技術(shù)方案沒有不折不扣的執(zhí)行將會產(chǎn)生致命的焊接質(zhì)量問題和不可挽回的精度尺寸問題。以上項(xiàng)目也有在梅雨季節(jié)施工的，對質(zhì)量管控要求更高。在這些過程中質(zhì)量部和技術(shù)部抽調(diào)專業(yè)技術(shù)強(qiáng)和責(zé)任心強(qiáng)的QC 和工藝員對焊接過程全監(jiān)控和指導(dǎo)、記錄跟蹤，發(fā)現(xiàn)違規(guī)的及時停止整改。

2.2.3 裝配記錄文件和焊接記錄文件、探傷報(bào)告的審查

在報(bào)驗(yàn)前，分包商要提交裝配精度報(bào)告、焊接記錄和后熱報(bào)告、探傷報(bào)告。審查中確認(rèn)真實(shí)性、是否違規(guī)、是否符合要求[2]。

2.2.4 裝配階段

在海工建造中船東及船檢對裝配報(bào)驗(yàn)非常重視。常見的質(zhì)量問題有：焊縫交叉位置成銳角，需挖補(bǔ)處理；抬升、懸臂梁等結(jié)構(gòu)的大合攏應(yīng)力集中位置要延伸氣刨過渡；結(jié)構(gòu)裝配的正確性與精度要求，特別注意退審圖與生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖的不一致。

2.3 項(xiàng)目完工階段

①高強(qiáng)度調(diào)制鋼焊縫的NDT 的時間要滿足焊后72 小時，時間間隔不符合會導(dǎo)致延遲裂紋的判斷不確定；焊接缺陷的返修不允許超過兩次。

②樁腿齒條精度檢驗(yàn)。齒條間距、平整度、拱高的偏差直接影響鉆井平臺抬升功能。

③焊縫的外觀檢驗(yàn)，特別要注意裂紋問題。K、Y 節(jié)點(diǎn)小夾角位置焊縫R 過渡問題。

④生產(chǎn)建造過程中經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)規(guī)格書的原材料溫度要求與實(shí)際采購的要求不符，例如：抬升聯(lián)系梁撐桿、直升機(jī)撐桿、鉆臺支撐桿等。

⑤平臺下方砂箱內(nèi)的砂石存在間隙，平臺不斷搭載時會產(chǎn)生不均勻沉降，不僅導(dǎo)致船底板變形而且影響懸臂梁基座的安裝。

⑥在項(xiàng)目的建造過程中經(jīng)常出現(xiàn)公司針對階段完整性報(bào)驗(yàn)的資料無法有組織的、有效的進(jìn)行清單式管理、收集和提交[3]。

3 質(zhì)量風(fēng)險控制

①船級社的審圖意見往往不一定能在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中得到落實(shí)，這樣造成的質(zhì)量隱患較多。質(zhì)量人員也需要關(guān)注退審意見。

②開工前的質(zhì)量交底會必不可少的，宣貫項(xiàng)目質(zhì)量要求、對難點(diǎn)重點(diǎn)分析。

③預(yù)警單、檢查報(bào)告、不合格品單、罰款單的開具。作為QC在現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)的問題，要分析產(chǎn)生的原因。對于施工管理質(zhì)量意識淡薄，多次違法工藝紀(jì)律的分包商進(jìn)行預(yù)警和處罰。

④根據(jù)以往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)的錯誤、船東、船檢的NCR 和會議內(nèi)容。提前編制好各構(gòu)件的檢查核對表和質(zhì)量風(fēng)險控制點(diǎn)[4]。

⑤加強(qiáng)與技術(shù)、生產(chǎn)部門、船東船檢的溝通協(xié)調(diào)。

4 結(jié)語

結(jié)構(gòu)施工過程中質(zhì)量風(fēng)險清楚地識別加上采取相應(yīng)的管控措施，大大的降低了質(zhì)量問題。質(zhì)量空間的提升，不僅僅是質(zhì)量部門、也是分包商、生產(chǎn)管理人員的共同責(zé)任，相信這樣的管控方式也是“實(shí)現(xiàn)第一次把事情做對”的具體實(shí)踐，在海工市場低迷的國際環(huán)境下，提升海工企業(yè)質(zhì)量管理水平的有益探索。