吳迪

本溪市交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心 遼寧本溪 117000

軟土地基處理技術(shù)是道路橋梁工程建設(shè)的重要技術(shù)手段，可以有效提升軟土地基地承載力和穩(wěn)固性。為了提升軟土地基加固效果，道路橋梁施工期間，人們應(yīng)當(dāng)綜合分析軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用的影響因素，如施工環(huán)境、天氣條件、橋梁規(guī)格與等級(jí)等，準(zhǔn)確勘測(cè)施工路段，合理運(yùn)用樁基法和加載法等技術(shù)，有效處理軟土地基，保證項(xiàng)目施工進(jìn)度。

1 道橋工程中不處理軟土地基的危害

首先，軟土地基容易引發(fā)沉降問題。一旦降雨量較大，或者在較深處的地下水滲透作用下，質(zhì)地較為松散的地基很可能出現(xiàn)沉降的情況。地基是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，如果地基不穩(wěn)，其支撐效果將大打折扣，不僅會(huì)影響到整個(gè)工程的穩(wěn)固性，甚至造成道橋的坍塌。其次，從橋梁的壓實(shí)度角度來看，軟土主要結(jié)構(gòu)是松散的砂石，土層穩(wěn)定性十分不可靠。在道橋施工中，有一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，即地基的壓實(shí)?；谲浲恋鼗慕M成特性，壓實(shí)工作難以進(jìn)行。此外，相比于其他正常的地基，軟土地基的含水量要大得多。道橋施工時(shí)間跨度較大，在降雨量充沛的季節(jié)，橋梁受到雨水的沖刷和侵蝕，這顯然不利于施工的正常進(jìn)行。最后，目前階段，道橋工程中廣泛使用的施工材料是瀝青和混凝土。這兩種材料本身具有穩(wěn)定性較差的特點(diǎn)，容易受到外界因素的影響。再加上軟土地基的成分結(jié)構(gòu)也容易改變，橋梁道路表面容易出現(xiàn)硬化的情況，使得質(zhì)量驗(yàn)收不合格，造成不必要的損失[1]。

2 軟土地基處理技術(shù)的主要措施

2.1 表層處理技術(shù)

2.1.1 軟土地基表面排水法

對(duì)于道路橋梁工程當(dāng)中軟土地基的表層土壤質(zhì)地勘測(cè)完成以后，能夠了解到表層土壤當(dāng)中含有很多的水分，則應(yīng)該將表面的水分排除干凈，減少軟土地基表面的土壤含水量，除此之外，向軟土地及表面的土壤當(dāng)中摻入適量的砂礫和小碎石塊，這些砂礫和小碎石塊的體積應(yīng)該控制在50 厘米至120 厘米之間，如此就不會(huì)妨礙到軟土地基表面土壤的最大承載能力以及最大硬度值，為施工機(jī)械車輛的運(yùn)行帶來了許多方便。

2.1.2 墊鋪材料法

在道路橋梁施工期間，軟土地基普遍都會(huì)因土壤表層的勻稱而使得一些局部位置有不勻稱的沉降現(xiàn)象或是向側(cè)面發(fā)生位移的現(xiàn)象，在這時(shí)能夠墊鋪的材料一定要具有抗剪能力以及抗拉能力，用此來維持施工大型機(jī)械車輛的照常運(yùn)行，增加地基的支護(hù)能力。其中，墊鋪的材料可以用土工布或是化學(xué)纖維無紡布等等。

2.1.3 排水砂石墊層法

排水砂石墊層法的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)⑼寥辣韺舆^薄同時(shí)土壤中含水量較大的軟土地基處理好，從本質(zhì)上來講，就是在軟土地基的上面鋪設(shè)砂石墊層，鋪設(shè)的厚度應(yīng)該合理控制在0.65 米至1 米當(dāng)中。如此是為了能夠讓軟土層機(jī)構(gòu)變得更加牢固，同時(shí)能夠讓砂石墊層本身的排水性能體現(xiàn)出來。如此就能夠很好地將一些含水量稍大以及土壤表層薄的路面使用排水砂石墊層方法能夠?qū)⑴潘畣栴}以及穩(wěn)固問題處理好[2]。

2.2 土質(zhì)換填法

倘若道路橋梁施工期間的軟土地基不能夠符合施工實(shí)際需要的具體強(qiáng)度與穩(wěn)固能力，就能夠運(yùn)用土質(zhì)換填法來加固軟土地基。詳細(xì)的施工流程是：利用局部位置或是全部位置的基坑通過開挖的形式將軟土地基當(dāng)中土層比較薄的并且土壤質(zhì)地強(qiáng)度不高的土層挖出來，然后埋填處理，這期間一定要選用強(qiáng)度高的材料來做出回填處理，比方粉煤灰或是砂石等高強(qiáng)度的材料。在回填處理施工結(jié)束以后，應(yīng)該利用夯壓機(jī)械對(duì)回填的區(qū)域?qū)嵭泻粚?shí)施工，如此有益于減少軟土地基的沉降量，能夠穩(wěn)固地基的材料密實(shí)，增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)固能力以及強(qiáng)度，有益于提升軟土地基的總體承載能力。繼而使得改變以后軟土地基能夠符合道路橋梁施工的具體需要，提升道路橋梁在后期使用期間的穩(wěn)固能力以及安全能力。

2.3 強(qiáng)夯技術(shù)

所謂的強(qiáng)夯技術(shù)，也可被成為動(dòng)力壓實(shí)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)由于具備了設(shè)備簡(jiǎn)單、施工效果顯著以及施工用時(shí)短等特點(diǎn)，是目前我國(guó)道路橋梁工程普遍運(yùn)用的一種軟土地及施工處理方法之一。運(yùn)用這種技術(shù)施工需要用到重量高達(dá)15 噸到45 噸從15 米到45 米高度的地方實(shí)行自由落體，在下降過程中將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，在接觸地面的一剎那，有些動(dòng)能會(huì)伴隨聲波向四周擴(kuò)散，另一小部分的動(dòng)能由于與軟土地基發(fā)生了摩擦力而轉(zhuǎn)換為了熱能之外，大部分的沖擊力都作用在了軟土地基上，繼而對(duì)軟土地基做出了夯實(shí)處理，多次反復(fù)就能夠?qū)⑺缮⒌能浲恋鼗兊酶拥鼐o密嚴(yán)實(shí)，提升了軟土地基中土壤質(zhì)地的總體強(qiáng)度。但是，這項(xiàng)施工技術(shù)卻不能運(yùn)用在高飽和度的黏性土壤質(zhì)地的軟土地基上，在施工期間的泥濘土壤質(zhì)地的軟土地基中也不適合使用這種技術(shù)[3]。

3 工程案例

某市的道路橋梁工程軟土地基處理面積約為2000m2，路基的處理寬度約為30-55m，設(shè)計(jì)在軟土地基處理方案試驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，選用了開挖回填法的軟土地基處理方法。在施工之前通過對(duì)該地軟土地基的調(diào)查和試驗(yàn)得出，地基中淤泥質(zhì)黏土含水量為24%-32%；密度為17.1-18.2kN/m3，孔隙比為0.9-1.2；承受力為190kPa。在實(shí)際的處理過程中機(jī)構(gòu)，施工人員將軟土地基內(nèi)部原有的土質(zhì)挖出，后將準(zhǔn)備好的強(qiáng)度較高并且滲透能力較強(qiáng)的砂石或者是黏土對(duì)軟土地基進(jìn)行回填并壓實(shí)。處理完成之后施工人員對(duì)該路段的進(jìn)行了土層的檢測(cè)得出地基中淤泥質(zhì)黏土含水量為11%-13%；密度為27.1-28.2kN/m3，孔隙比為0.5-0.6；承受力為370kPa，檢測(cè)的結(jié)果表明軟基的處理很大程度地改善了路基土層的力學(xué)性能，其剛度和承載能力都得到了很大程度的提升，并且該路段也滿足了路基土物理力學(xué)性能的基本要求。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁施工工作時(shí)，施工單位要對(duì)軟土地基的特征進(jìn)行積極研究，重點(diǎn)研究軟土地基對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響，要結(jié)合軟土地基出現(xiàn)的問題選擇適合的施工處理技術(shù)，確保地基的加固效果，增強(qiáng)地基堅(jiān)固性，為后期道路橋梁施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。