盧 韓

（安徽九通工程造價咨詢事務(wù)所有限公司，安徽 合肥 230000）

1 市政道路橋梁分析

1.1 施工速度要求高

由于城市道路交通量大，人口密集，施工過程中必須對交通進(jìn)行一定程度的中斷或限制，為減少對市民出行的影響，因此，市政路橋施工周期一般較短，為了能在短時間內(nèi)完成施工任務(wù)，施工中一般采用快速施工。

1.2 施工范圍小

建筑規(guī)模小，工程量大，一般市政路橋采用較小的集中結(jié)構(gòu)，以減少對周邊交通的影響。在道路建設(shè)和維護(hù)方面，不僅必須在最小正常施工區(qū)域內(nèi)檢查城市邊界，而且還必須充分利用施工設(shè)備，以提高維護(hù)速度。

2 市政道路橋梁建設(shè)施工管理及質(zhì)量控制存在的問題

2.1 道路橋梁的防水問題

市政道路材料是路橋建設(shè)的主旋律，也是路橋封閉的關(guān)鍵因素，在路橋建設(shè)材料的選擇上，必須結(jié)合具體建設(shè)項(xiàng)目和施工環(huán)境的實(shí)際情況，而材料在長期的使用過程中會受到環(huán)境的影響，而引起不同程度的變形和侵蝕。

2.2 路面裂縫問題

市政路橋出現(xiàn)路面裂縫的原因之一是路橋質(zhì)量不符合相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。并擁有項(xiàng)目周期長、地點(diǎn)多、分散，主要集中在城市、施工難度大、施工環(huán)境復(fù)雜等，此外，環(huán)境因素也是道路形成的重要因素，包括光、雨、冰等自然因素的影響，其中溫度對道路和橋梁的影響最大。我國幅員遼闊，許多市政道路和橋梁都處于非常惡劣的環(huán)境中。在自然環(huán)境的長期影響下，瀝青會產(chǎn)生泌水等現(xiàn)象，使路面容易出現(xiàn)裂縫，而各地區(qū)的氣候?qū)β窐蚨加兄卮笥绊?。我國南方氣候潮濕，雨量大，長期被雨水浸泡，路橋易形成裂縫，車輛行駛時易產(chǎn)生較大摩擦，導(dǎo)致降低路橋使用壽命。

3 路橋施工過程中技術(shù)問題的解決方法

3.1 完善施工設(shè)計(jì)方案

國家有關(guān)單位管理公路橋梁工程，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律規(guī)定設(shè)計(jì)有關(guān)的安全制度。針對工程的具體情況，建立完善、公平的管理制度，更新建筑管理理念，科學(xué)、公平地規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度，建立完善的施工制度，提前預(yù)測可能出現(xiàn)的建筑問題，提出相應(yīng)的解決方案；為了保證市政路橋工程的高效管理，進(jìn)而保證市政路橋工程的建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)控，特別是重點(diǎn)監(jiān)控道路連接段安裝的建筑質(zhì)量，正確解決設(shè)計(jì)裂縫等相關(guān)問題，確保車輛及設(shè)施的安全運(yùn)行。

在路橋建設(shè)的早期階段，已經(jīng)做了相應(yīng)的施工系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，需要考慮許多設(shè)計(jì)問題。建筑材料的選擇和施工中的意外因素。①考慮施工期。在公路橋梁工程施工中，道路和橋梁的施工期限通常是規(guī)定的，要求對道路施工過程的每個階段的施工期和橋梁相對于該施工期的施工期進(jìn)行細(xì)分，路線圖和橋梁的設(shè)計(jì)是為了確保道路和橋梁的施工及時完成。②準(zhǔn)備。初步準(zhǔn)備是施工階段第一階段的相應(yīng)準(zhǔn)備，包括施工人員和施工設(shè)備到位。③建筑材料的選擇；鑒于建筑材料的選擇必須考慮到建筑材料與技術(shù)設(shè)備，只有這樣才能在設(shè)計(jì)中確保建筑材料與建筑設(shè)備的最大結(jié)合；為了達(dá)到最佳效果。④在設(shè)計(jì)方案時，必須考慮到施工期間出現(xiàn)緊急情況時可能延誤工期或影響路橋質(zhì)量的因素，其中最重要的是技術(shù)因素。

3.2 對于施工中路橋裂縫的處理

1）裂縫防治，關(guān)于裂縫問題，施工人員必須能進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)檢查，首先要檢查原材料在施工中的比例和相應(yīng)的施工工藝要求是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并檢查總量的溫度。液體層的溫度在15-20cm之間，減小了溫差，避免了裂縫，避免了將來的使用。2）排水防水，防水對建筑物的質(zhì)量有重大影響，在雨季必須注意保護(hù)排水，以及材料、設(shè)備、電器等，同時混凝土的成分也會受到影響，且結(jié)構(gòu)中的積水必須在施工前清除；而在大雨情況下，立即禁止施工；未硬化道路應(yīng)使用防水輪胎覆蓋

3.3 路橋過渡段的處理

鑒于過渡期第一部分是連接橋梁和道路的常見部分；在道路和橋梁建設(shè)方面，它將對未來實(shí)際使用的道路和橋梁要求產(chǎn)生重要影響；因此，根據(jù)路橋建設(shè)的實(shí)際需要和地質(zhì)環(huán)境選擇過渡期。在過渡段施工中，最重要的是要根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

3.4 對于市政道路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量的強(qiáng)化管理

為了應(yīng)對市政道路建設(shè)工程和橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量管理，要在施工圖中明確工程內(nèi)容和設(shè)計(jì)理念。在此基礎(chǔ)上，要嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程的要求執(zhí)行。在建設(shè)過程中，要對建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查。

3.5 加強(qiáng)施工設(shè)備管理

良好的施工設(shè)備能夠?yàn)榈缆窐蛄菏┕ぬ峁﹫?jiān)實(shí)的保障，進(jìn)而幫助施工單位進(jìn)一步提高建筑的整體質(zhì)量和效率。及時修復(fù)部分有缺陷的設(shè)備，做好后期維護(hù)工作，避免設(shè)備在設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)缺陷，對建筑整體進(jìn)度和質(zhì)量造成負(fù)面影響。在舊設(shè)備更新階段可引進(jìn)更先進(jìn)的設(shè)備，以進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)技術(shù)的整體水平。

3.6 提高人員素養(yǎng)

盡量減少人為因素的影響，以保證施工質(zhì)量。在此背景下，施工單位必須定期對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，提高員工的責(zé)任感，減少人為因素的影響。

4 結(jié)語

綜上所述，市政路橋施工質(zhì)量的管理和質(zhì)量控制，直接關(guān)系到施工質(zhì)量，也直接決定著企業(yè)的最終經(jīng)濟(jì)效益。為確保施工單位滿足工程實(shí)際需要，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也要使效益體現(xiàn)出最大化。相關(guān)管理工作熱源應(yīng)全面控制好設(shè)備及設(shè)計(jì)方案的完善處理，全面提高施工人員的普遍水平與培訓(xùn)，未施工單位的施工進(jìn)程打下良好的保障基礎(chǔ)。