朱朝恩

浙江順暢高等級公路養(yǎng)護(hù)有限公司 浙江杭州 310051

在城市的發(fā)展建設(shè)中，高速公路是關(guān)鍵的交通網(wǎng)絡(luò)樞紐。然而在長期的使用過程中，會使得高速公路產(chǎn)生一定的破損。在自然環(huán)境中，會由于雨水的堆積和沖刷，使加快高速公路的擠壓損壞。

1 工程簡介

杭金衢高速金華以東段為雙向八車道，暴雨天氣車輛行駛至超高緩和段時(shí)，受車速、路面雨水等綜合因素的影響，車輛易產(chǎn)生“水漂”現(xiàn)象，導(dǎo)致偏駛或者側(cè)滑，對行車安全造成較嚴(yán)重的影響。

為了解決以上問題，擬通過增設(shè)橫截溝、PAC-16雙層排水、罩面等措施，對超高緩和路段路面排水進(jìn)行綜合治理，解決雨水滯留現(xiàn)象，確保雨天行車安全。

本項(xiàng)目施工，起止樁號為G60：K256+902-K356+144，主線總長99.242公里，主要工作內(nèi)容為：杭金衢高速公路金華段杭向K271+600-K272+300、杭向K276+800-K277+200、衢向K261+150-K261+650、衢向K264+300-K264+600段范圍內(nèi)的超高緩和路段罩面、局部雙層排水路面、排水設(shè)施及交通安全設(shè)施等路面排水綜合治理工程施工及缺陷責(zé)任期的修復(fù)。

2 高速公路中排水路面施工技術(shù)分析

2.1 路面排水的主要任務(wù)

進(jìn)行道路工程當(dāng)中路面表面排水的主要任務(wù)是將路面上的積水排出，避免在路面上產(chǎn)生積水，道路工程表面的排水應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的原則進(jìn)行施工，這些殘留在路面的積水可以通過疏通方式流入管道或者是通過坡度向兩側(cè)排走，避免行車路面范圍出現(xiàn)積水。在路面坡度平緩、路面的積水量不大以及邊坡不會受到?jīng)_刷影響的前提下可以采取將路面積水橫向漫坡的方式。那些路面有較高梯度，邊坡坡度很陡，并且周圍也缺少攔水帶等防水設(shè)施，就應(yīng)當(dāng)對路面的積水匯集，通過排水管道或者是急流槽排離路堤。

2.2 橫截溝施工技術(shù)

（1）橫截溝施工方案。本次計(jì)劃共增設(shè)2道橫截溝。橫截溝寬度0.9米，深度0.7米。每道橫截溝分兩段施工，接頭位置計(jì)劃設(shè)置在第3車道中間位置。第一次3、4車道和硬路肩封閉，1、2車道通行；第二次1、2、3車道封閉，4車道和硬路肩通行。兩段橫截溝長度為分別為8.63米和10.13米，需要修復(fù)王混凝土約為4.9m3和 5.74m3。

（2）各工序施工方法。

場內(nèi)施工準(zhǔn)備。

a.方管、鋼筋籠加工制作。按設(shè)計(jì)圖要求加工制作方管、鋼筋籠，兩段接頭處30cm鋼筋籠不綁扎（便于拼接作業(yè)），待現(xiàn)場拼接后臨時(shí)焊接。方管與鋼筋籠整體較長且重，鋼筋籠制作、吊裝、運(yùn)輸難度較大。合理選擇加工及堆放位置，在場內(nèi)全部完成制作，并提前試吊，確定合理的吊裝、定位方法等，用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場[1]。

b.放樣、切割?，F(xiàn)場按照圖紙放樣劃線，與路面保持垂直，并沿放樣線精確切割，切割深度8cm。第二次做剩余半段時(shí)，要注意與已完工部分順直，防止錯(cuò)位。

c.挖除與清理。開挖前，開挖范圍內(nèi)的護(hù)欄要提前拆除。開挖寬度0.9米，深度0.7米。挖除過程中要不斷檢查開挖寬度、深度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。開挖、清理完成后，用壓縮空氣吹凈槽底、槽壁廢渣、浮渣等。裝車時(shí)盡量靠封閉區(qū)內(nèi)側(cè)操作，防止瀝青塊等掉落到通行車道，運(yùn)輸時(shí)注意覆蓋。

中分帶內(nèi)路緣石及硬化部分也先挖除，保證方管伸入中分帶15cm以上（清孔井后續(xù)再安排實(shí)施）。土路肩挖除寬度50cm深度35cm左右即可（空隙用混凝土同步回填澆筑）。措施：采用兩臺機(jī)械作業(yè)。1臺開挖鑿除，破碎頭從基坑中心往兩側(cè)開鑿，開挖從一端向另一端推進(jìn)?？上韧跈M向槽，再逐漸擴(kuò)大至設(shè)計(jì)尺寸（注意做好老路保護(hù)）；1臺同步清理裝車，小廢渣人工配合清理，邊鑿除邊清理。挖除范圍內(nèi)離切割線5cm左右瀝青路面部分用風(fēng)鎬進(jìn)行人工修整，確保接縫完好平整[2]。

d.鋼筋籠定位。開挖清理時(shí)，同步檢查運(yùn)輸至現(xiàn)場的鋼筋籠是否有變形、脫焊等現(xiàn)象，若有則及時(shí)修整、重新焊接牢固。

根據(jù)鋼筋籠實(shí)際長度，1/3、2/3處做為吊點(diǎn)位置，將2根鋼絲繩綁在方管上，利用吊機(jī)將鋼筋籠和方管整體吊裝至槽內(nèi)后懸停，并根據(jù)基坑實(shí)際深度情況，在坑底鋪設(shè)合適厚度的墊塊，保證底部有一定厚度的保護(hù)層，并且保持方管頂面與路面齊平。

e.混凝土拌合、澆筑。修復(fù)王為速凝水泥，為保證充足的澆筑時(shí)間，計(jì)劃選用30-40℃的修復(fù)王水泥，初凝時(shí)間約20-25分鐘[3]。

2.3 表層排水法

由于高速公路部分地基中的水分含量高，需要通過有效的方法將水分及時(shí)排出。表層排水法可以降低中水分，從而使得地基處于穩(wěn)定的狀態(tài)。表層排水法更加適合土質(zhì)條件相對較好的土層。在施工前，根據(jù)項(xiàng)目要求挖好排水溝，再結(jié)合抽水泵加強(qiáng)導(dǎo)水作用，降低含水量。在高速公路的過程中，如何進(jìn)行有效的排水極為關(guān)鍵。高速公路排水分成兩類：地表排水以及坡內(nèi)排水，其中地表排水的整體適用性較強(qiáng)。在排水工作的實(shí)際展開中，首先在滑體外部設(shè)置好截水溝，這樣可以有效避免地表上的水流入到滑坡之中。而坡內(nèi)排水基于自然溝谷進(jìn)行排放滑坡中計(jì)稅，避免坡面形成積水侵蝕的現(xiàn)象。這兩種措施都能夠有效降低坡內(nèi)的整體水位，使得滑坡所受到的水荷載明顯降低，大大增強(qiáng)了高速公路的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

通過對杭金衢金華段排水瀝青路面的研究，該技術(shù)逐漸趨向成熟，得到大規(guī)模的應(yīng)用，同時(shí)在雨天可明顯減少積水導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。